Тележка подвесной дороги

Жесткие подвесные дороги состоят из однорельсового пути (обычно двутавровой балки), по которому перемещаются кошки — при ручном или тележки электрических талей — при механическом передвижении. Рельсовый путь (монорельс) подвешивается на специальных кронштейнах или прикрепляется к конструкциям перекрытия здания. Транспортируемый сыпучий груз помещается в кузове вагонетки (кюбеле), укрепленном непосредственно к тали пли подвешенном к ее крюку, а тарный (штучный) груз укладывается на платформы или перемещается посредством захватных устр011ств. [c.381]

Рельсовые подвесные тележки. Рельсовые подвесные тележки, применяющиеся обычно для внутрицехового транспорта, движутся по рельсу, подвешенному на высоте не менее 2 м от пола. Приводятся в движение вручную или с помощью электромотора. В первом случае грузоподъемность вагонетки равна 200—600 кг, во втором случае — 1000 кг и более. По сравнению с наземными рельсовыми дорогами подвесные дороги имеют те преимущества, что не загромождают проходов в цехах и требуют меньшей затраты энергии кроме того, их рельсовые пути не загрязняются так быстро, как в наземных дорогах. [c.58]

Тележки подвесной дороги в месте загрузки загружаются вручную или механически и далее вручную проталкиваются к месту сцепки, с равномерной очередностью на одинаковых расстояниях одна от другой. Здесь они захватываются тяговым канатом, который их перемещает с рельса на несущий канат и затем к месту разгрузки. В месте разгрузки вагонетка или авто- [c.197]

Жесткие подвесные дороги. Очень часто для перемещения массовых сыпучих и мелкокусковых материалов по горизонтальному направлению пользуются дорогами, состоящими из установленного на некоторой высоте монорельса, по которому движутся подвешенные тележки -с материалом. Передвижение вагонеток осуществляется или вручную [c.872]

Тележки двухканатной подвесной дороги имеют специальные приспособления для автоматического сцепления с тяговым канатом, причем в существующих установках конструкции этих сцеплений чрезвычайно разнообразны. [c.875]

Прицепы 47 4982 Полуприцепы 47 4983 Платформы 47 4984 Шасси самоходные 47 4985 Кузова 47 4986 Тележки 47 4988 Дороги подвесные для животноводческих ферм 47 4990 Приспособления, оборудование вспомогательное, инвентарь / [c.405]

Стрелы подъемные сельскохозяйственные 47 3944 Опрокидыватели сельскохозяйственные 47 3960 Средства транспортные специальные сельскохозяйственного назначения 47 3961 Прицепы 47 3962 Полуприцепы 47 3963 Платформы 47 3964 Шасси самоходные для уборочных машин 47 3965 Кузова 47 3966 Тележки 47 3968 Дороги подвесные [c.402]

Тележки подвесной дороги загружаются вручную или механически) и далее вручную проталкиваются к месту спепки с равномерной очеред- [c.874]

Карбидные блоки, после того как они застывают в изложницах, захватывают особым приспособлением, имеющим форму щипцов, поднимают и отвозят по электрической подвесной дороге в отделение охлаждения. На пути следования блоков по подвесной дороге фустановлены автоматические весы для взвешивания и учета количества полученного карбида. Каждый блок взвешивается в отдельности. Пуск и остановка двигателя тележки подвесной дороги осуш,ествляется из отделения охлаждения карбида и отделения электрических печей. [c.153]

Рис. 113. В простейшем случае, в частности, — внутри завод-Двухго- ских зданий, устраивают подвесную дорогу с ручным ловчатыи перемещением тележки, для чего рельс подвешивается или к потолку здания или на кронштейнах, укрепленных на колоннах на такой высоте, чтобы, с одной стороны, под ними был свободный проход не менее 2 м, с другой стороны, чтобы рабочий смог рукой двигать тележку.

Производительность ручных вагонеток подвесной дороги определяется следующим образом скорость двюкения тележки, водимой человеком, равна 1 м/сек Печное отделение на 12 печей (для системы производительностью 40 тыс. т моногидрата в год) имеет длину кольца подвесного пути, равную 100 м, следовательно-для прохождения всего кольца необходимо [c.175]

Манипуляторы В а гонооп рокидыв атели Питатели ленточные стационарные Дороги однорельсовые, дороги канатные Оборудование однорельсог вых подвесных дорог Тележки однорельсовые Оборудование канатных подвесных дорог / [c.152]

Канатные подвесные дороги применяются в основном для внешних перевозок (доставка сырья и вывозка отходов). При объеме перевозок до 25 т в час наиболее экономично применение 1-канатной дороги, при большом объеме — 2-канатной. Вес полезного груза, перевозимого типовой вагонеткой при 2-колесной тележке, — до 800 кг, при 4-колесиой — до 1730 кг. Производительность 2-канатной дороги в горной местности до 200 т в час, равнинной — 300 т в час. [c.371]

К числу недостатков подвесной однорельсовой дороги следует отнести невозможность движения тельферноп тележки по наклонным дорогам без специальных устройств. [c.386]

Применение 1. Для подвесных электрических дорог. 2. При всех установках, требующих постоянного числа оборотов насосы, вентиляторы, ткацкие машины, машины-орудия. 3. Прокатные станы, шахтные подъемники, тяжелые строгальные станки 1. Для подвесных электрических дорог. 2. При трамваях, катках для прокатных станов, кранах, передвижных тележках. 3. При тяжелых установках с частым пуском в ход При агрегатах Ильгнера, как пусковой двигатель, и при двигателях вальцепрокатных станков N [c.785]

К машинам периодического действия относятся разнообразвые грузоподь-емвые краны и устройства, лифты (подъемники), средства напольного транспорта (тележки, погрузчики, тягачи), подвесные рельсовые и канатные дороги, скреперы и т.п. [c.5]

К подъемно-транспортным машинам периодического действия относят лифты, штабелеукладчики, скиповые подъемники, механические тележки, вилочные погрузчики, тельферы, краны, подвесные рельсовые дороги, вагоноопрокидыватели, скреперные установки, передвижные льдопогрузчики и др. [c.299]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология