Канаты тяговые

К — коэффициент запаса прочности, выбираемый по табл. 6А для грузовых и тяговых канатов, а также оттяжек (расчалок). [c.124]

При монтаже днища рулон накатывается на основание. Приспособления для перекатывания рулона состоят из крестовины, вставляемой внутрь рулона, и тяговых щек, к которым крепится канат, идущий к трактору. Затем проводится развертка полотнищ днища и правка их концов. Правка концевых участков полотнищ осуществляется путем перегиба соответствующего участка вокруг трубы с помощью груза, например железобетонного блока, подвешенного к крану. После укладки полотнищ в проектное положение их сваривают. Для прижима кромок днища при сварке используется приспособление, показанное на рис. 9.16. Для разметки днища применяется приспособление с чертилкой (рис. 9.17). Рабочий конец чертилки может изготавливаться путем наплавки пластины из твердого сплава. При разметке намечаются места приварки ограничивающих пластин, на которые затем опи- [c.324]

Рис. 1. Отлитые транспортировочные диски на тяговом канате

В качестве гибких тяговых органов применяют стальные канаты, а также пластинчатые цепи. Пеньковые и хлопчатобумажные канаты используются только для изготовления стропов. Каждый используемый канат должен иметь сертификат завода-изготовителя канатов о его испытании. Прочность каната определяется расчетом на растяжение, а долговечность обеспечивается соблюдением определенного отношения диаметра барабана или блока, огибаемого канатом к диаметру каната. [c.364]

Канатные подвесные дороги применяются при перемещении материалов на расстояние до 8 км (и больше). Наиболее распространены двухканатные дороги (рис. 2-13), в которых применяются два каната несущий и тяговый. Несущий канат состоит из двух канатов 1, опирающихся на опоры 2. Один конец несущих канатов закреплен наглухо, а другой натягивается грузами 6. Несущие канаты служат путем для передвижения вагонеток 3. Под или над несущими канатами находится в непрерывном движении бесконечный тяговый канат- . Тяговый канат приводится в движение от привода 5. При своем движении тяговый канат захватывает вагонетки, подвешенные на несущем канате, и перемещает их от места загрузки к месту разгрузки. [c.38]

Для крепления лебедок к строительным конструкциям производят подсчет несущей способности конструкции с учетом места приложения нагрузки и согласовывают крепление лебедки с проектной организацией или генподрядчиком (заказчиком). Для изменения направления движения тягового каната (троса) устанавливают отводные блоки, которые крепят так, чтобы канат тяговой лебедки подходил к ним в горизонтальном или близком к горизонтальному положению. [c.175]

В практике разработки подводных траншей на реках шириной до 300 м широко используют скреперные установки. Самоходная скреперная установка состоит из трактора-тягача с двухбарабанной лебедкой, установление на заднем мосту, комплекта скреперных ковшей и якорно-канатного приспособления с блоком. Трактор-тягач с лебедкой устанавливают на одном берегу реки, а якорь — на другом. Якорь оснащен обоймой с блоком для пропуска каната. На скреперной установке используют два каната тяговый и холостой. Тяговый канат одним концом закрепляют на первом барабане лебедки, а другим концом — на передней стенке скреперного ковша. При вращении первого барабана лебедки обеспечивается рабочий ход скреперного ковша. Второй канат одним ковшом закрепляют на втором барабане лебедки, а второй конец пропускают через блок на якоре и закрепляют на задней стенке скреперного ковша. При включении второго барабана тракторной лебедки через второй канат осуществляют возвратный (холостой) ход скреперного ковша. Таким образом, при рабочем ходе [c.159]

Износ от коррозионной усталости. Этот вид износа проявляется при одновременном воздействии на металл циклических знакопеременных или знакопостоянных нагрузок и коррозионно-агрессивных сред (паров, газов, электролитов, углеводородных или синтетических жидкостей, комбинации газообразных и жидких сред, обеспечивающих развитие химической и (или) электрохимической коррозии под напряжением при циклических нагрузках). Трудно найти ответственное металлоизделие, отдельные детали или узлы которого не подвергались бы износу от коррозионной усталости это — бурильные трубы, канаты, опоры и растяжки, сварные соединения всех видов техники, особенно судов и кораблей гребные винты и валы подшипники скольжения и качения штанги и тяговые устройства, наружные и внутренние элементы конструкций самолетов и вертолетов, лопатки компрессоров и турбин шасси, рессоры, тор-сионы, подвески валки прокатных станов элементы двигателей внутреннего сгорания, станков, механизмов, приборов. [c.228]

После тщательной проверки расчалок и тягового приспособления приступают к изгибу полотнища по нужному радиусу. Полотнище, защемленное между двумя трубами, в местах остаточных деформаций изгибается, огибая наружную трубу. Опуская тяговый канат, проверяют положение полотнищ. Если полотнище в свободном состоянии остается на проектной риске плюс 35—40 мм (технологическая угловатость), оно считается выправленным. При необходимости операцию повторяют с большим изгибом. [c.260]

Полиспаст представляет собой пару многорольных блоков, соединенных канатом. Канат последовательно огибает ролики обоих блоков. Один конец каната прикрепляется к одному из блоков полиспаста, а другой — крепится на тяговом устройстве (лебедка, трактор). [c.276]

В монтажной практике были использованы ранее установленные аппараты или высотные конструкции для подъема вертикальных аппаратов по другой схеме. При этой схеме иа вершине аппарата-мачты укрепляли один илп два направляющих ролика, через которые направляли подъемные канаты, закрепленные одним концом на монтируемом аппарате, а другим концом иа тяговом полиспасте, связанном с якорем. По такой схеме поднимали аппараты высотой большей, чем высота аппарата-мачты. Поэтому при определенном угле подъема канаты выходили из канавок направляющих роликов. [c.174]

Диаметр тягового каната, мм.................... 62,5 [c.89]

Натяжение тягового конца каната ь кГ я диаметры канатов полиспастов в лл в зависимости [c.143]

Тяговое усилие каната лебедки, кН [кгс] 20 120001 15 115001 15 [15001 15 [1500] [c.153]

Некоторые из приведенных условий безопасной работы конвейеров относятся и к элеваторам. Для предотвращения при выключении двигателя обратного самопроизвольного движения тягового органа (ленты, цепи) элеватора под действием веса его загруженной части в приводе устраивают стопорное устройство, допускающее движение только в одном направлении. Для этого используют храповые устройства или валиковые остановы, заклинивающиеся при обратном ходе. Чтобы избежать аварии при разрыве тягового органа ленточных элеваторов, ковши по боковым стенкам соединяют стальным канатом, удерживающим ковши от падения при разрыве ленты, а на цепных элеваторах применяют ловители. различных конструкций, удерживающие оборвавшийся участок цепи. При срабатывании предохранительных устройств концевые выключатели мгновенно выключают электромотор. [c.448]

Гранулированные материалы или зерно транспортируются системами трубчатых транспортеров. Внутри трубы проходит тяговый канат, на котором через равные промежутки установлены диски, заполняющие сечение трубы (рис. 1). [c.232]

Для пошаговой отливки полимерных изделий на тяговый канат была разработана форма, изображенная на рис. 2-4, с помощью которой для увеличения производительности можно отливать диски одновременно на двух параллельно расположенных канатах. Направление канатов через форму не имеет проблем, если ее плоскость разъема находится горизонтально, а узел впрыска расположен перпендикулярно к нему. [c.232]

При работах вблизи линии, находящейся под напряжением, расстояния от монтируемых (демонтируемых) проводов и тросов, канатов (тяговых, тормозных), оттяжек до ближайшего провода, находящегося под напряясением, должны быть не менее указанных в п. 16-117. [c.335]

Возможность приближения оттяжек (при обрыве, вырывании якорей и т. и.) к проводам, находящимся под напряжением, на меньшие расстояния должна быть исключена, например, применением контроттяжек. Канаты, оттяжки должны иметь минимально необходимую длпну и быть натянуты без значительной слабины. Не допускается свободное свисание концов каната. Тяговые канаты должны располагаться так, чтобы прп обрыве их, толчках, переносах и т. п. была исключена возможность захлестывания их в сторону находящейся нод напряжением лпнии. При этом в качестве боковых оттяжек со стороны линии, находящейся под напряжением, должны применяться хлопчатобумажные или капроновые канаты. При необходимости допускается применение металлических оттяжек. В этом случае оттяжки или лебедки должны быть заземлены. Влезать на опоры действующей ВЛ напряжением выше 1000 В, а также использовать эти опоры для крепления на них оттяжек лебедок и блоков запрещается. [c.335]

Электродвигатели и эл, ктроаппаратуру, тормоза в сборе и редукторы, прорезиненные ленты и канаты, тяговые и приводные цепи, подшипники и запасные части хранить в закрытых складах. [c.545]

Смещение осей блоков тягового каната относительно продольной оси конвейера, оси зиездочек приводного вала относительно звездочки редуктора и оси клиноременного шкива редуктора относительно оси шкива электродвигателя. ..................... 5 [c.105]

Развертывание производится с помошью трактора или тракторной лебедки и канатом с тяговой скобой, которую приваривают к полотнищу 5 корпуса на высоте 500 мм от днища. В щеках 3 скобы закреплены на пальце 6 втулка 4 с кольцом, через которую перекинут тяговый стальной канат (рис. 195). [c.256]

Технологический процесс изготовления тягового элемента с концевыми петлями, закрепленными обжимными гильзами из мягкой стали или алюминиевого сплава, включает следующие операции 1) отрезка каната 2) изготовление петли на коуше 3) оплетка наложенных внахлестку ветвей каната мягкой тонкой проволокой 4) надевание отрезка цилиндрической трубы (гильзы) на ветви каната 5) опрессовка гильзы в волоке 6) испытание тягового элемента с петлями. Для испытания канатов используются разнообразные приспособления, в которых нагрузка на канат создается пневмо- или гидроцилиндром. Схема простейшего приспособления представлена на рис. 8.18. Более сложную конструкцию имеет стенд для испытания всех такелажных механизмов и приспособлений (стропы, предохранительные пояса, тали, домкраты). Основными механизмами стенда являются лебедка, полиспаст, динамометр. [c.293]

Монтаж тяжеловесных аппаратов осуществляется с контролем усилий в канатах. Для этого на тросах полиспастов устанавливаются динамометры, от которых показания через дистанционные электроприставки передаются на пульт централизованного управления. Дополнительно на тяговых нитях грузовых полиспастов могут быть установлены накладные тросовые электродинамометры, показания которых также передаются на пульт, который устанавливается за пределами опасной зоны. Контроль за состоянием металлоконструкций мачт осуществляется тензометрическими приборами и прогибомерами. Подобные устройства позволяют руководителю подъема иметь информацию о нагрузках на каждый кран в любой момент. [c.317]

Подъем аппаратов падающими шеврами имеет следующую специфическую особенность. При определенном угле поворота они перестают воспринимать сжимающую нагрузку в связи с тем, что направление тяговых канатов совпадает с направлением поддерживающих. С этого момента при связи щевра с основанием, а также с подъемными канатами в процессе дальнейшего подъема аппарата шевр начинает растягиваться. Это нежелательно, так как препятствует дальнейшему подъему аппарата и вызывает рост нагрузок на тяговую систему и шевр. Чтобы исключить такую возможность, при возникновении растягивающих усилий необходимо освободить стойки шевров в их нижней или верхней частях. [c.175]

Во втором случае применяют такую конструкцию оголовка шевра, при помощи которой можно освобождать съемньп" ригель в случае совпадения направления тяговой и поддерживающей систем канатов. [c.175]

Для снижения нагрузок на тяговые полиспасты опоры шевра устанавливали со смещением около 14 м от оси фундамента к центру тяжести аппарата. При таком смеи ении необходимо совмещать место крепления каната, удерживающего нювр после выхода ригеля нз зацепления с его оголовком, с местом крепления на аппарате поддерживающих канатов. [c.176]

Колонну поднимали до угла примерно 50° с помощью шевра ( )ис. 5.28). В том положеиин паиравление тяговых полиспастов совпадало с направлением поддерживающих канатов, и съемный ригель выходил из зацепления с оголовком шевра. Дал1)Не11ший подъем колонны осуществляли тяговыми полиспастами на прямую . После прохода аппарата через положение неустойчивого равновесия (угол 86°) его удерживали тормозной оттяжкой, регулируемой полиспастом грузоподъемностью 30 т. [c.177]

При монтаже по схеме, показанной иа рис. 6.7, и, падающую мачту укрепляют на опорной части аппарата и устанавливают вертикально или с небольшим наклоном в сторону верха аппарата. Вершину мачты канатом соединяют с верхом аппарата (длина этого каната остается прн гюдъеме постоянной) и с тяговым механизмом. При натяжении каната мачта наклоняется и тянет за собой аппарат когда мачта переместится в горизонтальное гюло-жение ( упадет ), поднимаемый аппарат установится вертикальна. При подходе к нейтральному положению (положение неустойчивого равновесия) движение аппарата замедляют. При большой массе аппарата целесообразно поднимать его А-образным падающим шевром. [c.332]

Стальные канаты, применяемые в качестве грузовых, стреловых, несущих, тяговых и стропов, должны отвечать действующим стандартам (ГОСТ 2688—80, ГОСТ 3077—80, ГОСТ 7667—80 и др.) и иметь сертификат (свидетельство) завода-изготовителя об их иопытаиии. В соответствии с ГОСТ 3241—80 канаты классифицируют следующим образом [c.258]

Тип Тяговое усилие, кН Диаметр каната, мм Каиатоем-кость барабана. м Масса, кг [c.261]

КАНАТНЫЕ СМАЗКИ, пластичные смазки, предназначенные для защиты от износа и коррозии проволоки, из к-рой свивают стальные канаты. Фрикционные К. с. для передач с тяговыми шкивами должны дополнительно увеличивать коэф. трения каната по желобу шкива. К. с. должны быть работоспособны при низких т-рах (до -60°С), не испаряться, не содержать абразивных примесей, водорастворимых к-т и щелочей. Разновидность К. с -т. наз. пропитки для предотвращения гниения орг. сердечников стальных канатов. Пропитка, частично выдавливаясь из сердечника, смазывает проволоки и пряди каната. Наиб, широко в качестве К. с. используют композиции (сплавы), включающие вязкое нефтяное масло, битум, петролатум, парафин, церезин, озокерит. Для повышения адгезии, улучшения кон-сервац. св-в, водостойкости и т. п. в состав К. с. вводят полимеры, антифрикц. добавки (графит, MoS ), противозадирные присадки и др. В СССР применяют мазеобразные, пластичные К. с. (напр торсиолы), за рубежом более распространены жидкие и полужидкие. При изготовлении стального каната струю расплавл. К. с. направляют в зону ск рутки его проволок (прядей). При эксплуатации каната К с. наносят на его пов-сть в расплавленном виде или из р-ра в летучем орг. р-рителе (бензин, перхлорэтилен и др.). Произ-во К. с. в СССР составляет 10% от всего выпуска пластичных смазок. [c.305]

На рис. 18.2 показана часть скребкового транспортера с загрузочной воронкой. Желоб собирается из отдельных секций, прокладки между секциями обеспечивают его герметичность. Тяговый и несущий орган представляет собой или цепь со скребками, или канат со скребками, или просто скелетообразные скребки разной формы, с помощью замковых шарнирных захватов собранные в цепь. Привод цепи осуществляется с помощью заездочек, получающих вращательное движение от электропривода, аналогичного приводу ленточного транспортера. [c.357]

Типо- размеры Тяговое усилие на последнем слое навивки каната, т Диаметр каната, мм Диаметр барабана, мм Число слоев навивки (не более) Канатоем- кость, м Число рукоя- ток Размер рукоятк , мм Число скоро- стей Вес лебедки, ка (не более) Габаритные размеры, мм (не более) [c.685]

П р н м е ч а н и я 1. При определении натяжения тягового конца каната уч1ено трение в двух отводных блоках. [c.143]

Транспортирующие машины предназначены для перемещения массового груза в основном непрерывным потоком и, в свою оче-< редь, могут быть разделены на две группы с гибким тяговым органом (лентой, цепью, канатом), при де иствии которого груз перемещается вместе с тяговым органом, и без гибкого тягового органа (рольганги, шнеки, пневматические и гидравлические уст-< ройства и др.). 1 [c.445]

Весьма важными устройствами, обеспечивающими безопасность труда, являются тормоза и тяговые гибкие органы (стальные, пеньковые и хлопчатобумажные канаты). Исправность тормозов проверяют ежесменно перед началом работы. Каждый канат должен иметь сертификат завода-изготовителя о его испытании. [c.62]

Применение в ременных передачах прочных и износостойких шкивов из пластмасс, характеризующихся малой плотностью, высоким коэфф. сцепления с ремнем, стабильностью размеров, позволяет уменьшить иперцпонные силы, увеличить срок службы рель ней, сократить мощность, иотребляе.мую станком, а в нек-рых случаях повысить тяговую способность передачи. Использование полимерных матерпалов для фу-теровок блоков и барабанов подъемных устройств повышает коррозионную стойкость этих деталей и увеличивает долговечность канатов. [c.461]

Пример 88 Двухгнездная литьевая форма для изготовления транспортировочных дисков, размещенных на тяговом канате с равными промежутками [c.232]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология