Контейнеры для перевозки сажи

Иногда для перевозки сажи применяют прорезиненные контейнеры, имеющие форму шара (рис. 87). [c.279]

Рис. 87. Перевозка гранулированной сажи в контейнерах.

Резинокордные контейнеры для перевозки сажи [c.156]

Большая часть саж выпускается в гранулированном виде. Гранулированная сажа является относительно непылящей, обладает более высокой насыпной плотностью, имеет хорошую текучесть, что облегчает транспортировку ее шнеками, ленточными транспортерами и дозирование автоматическими весами. Перевозка такой сажи может производиться в специальных вагонах, автоцистернах и контейнерах, а также в мешках. [c.149]

Сажу, упакованную в мешки, транспортируют в крытых железнодорожных вагонах, контейнерах и автомашинах, предохраняя ее от увлажнения. Бестарную перевозку осуществляют в специальных вагонах и автоцистернах. При многократных перегрузках в пути сажу упаковывают только в мешки, дополнительно уложенные по четыре мешка в плотные ящики из строганных деревянных досок толщиной 18—20 мм на планках с обшивкой проволокой или стальной лентой 0,7 X 25 мм. [c.362]

Сажу, упакованную в мешки, транспортируют в крытых железнодорожных вагонах, контейнерах и автомашинах, сохраняя ее от увлажнения. Бестарная перевозка производится в специальных вагонах и автоцистернах. [c.41]

За рубежом и в СССР все большее применение находят специализированные вагоны и контейнеры для перевозки химических продуктов. Для перевозки газовой сажи и окиси цинка используют эластичные контейнеры из синтетических материалов емкостью от 1 до 10 и грузоподъемностью до 5 т. Такие контейнеры погружают с помощью кранов в обычные полувагоны или баржи. На месте потребления пылевидный продукт высасывают вакуумным разгрузчиком. Пустые контейнеры транспортируют в сложенном виде. Используются также складные коробчатые контейнеры из легких сплавов, герметизированные вкладышами-мешками из синтетических пленочных материалов (полиэтилена, хлорвинила и других пластикатов). Герметичность создается путем заваривания мешка-вкладыша. [c.360]

Для перевозки угля, кокса, руды, концентратов, известняка и других кусковых материалов применяют саморазгружающиеся вагоны хопперы, гондолы. Разгрузку производят на высоко поднятых путях — эстакадах, под которыми располагаются бункера и транспортеры. Для открывания и закрывания люков вагонов применяют пневматические или гидравлические лкжо-подъемники. Полувагоны разгружают при помощи роторных и торцевых вагоноопрокидывателей. Для порошкообразных материалов изготовляют специальные закрытые вагоны, автомашины и контейнеры с двухскатным дном. Вагоны оборудуют выгрузочными донными шнеками, вибрационными побудителями или днищем из пористой керамики с подводом сжатого воздуха для аэрирования и приведения порошка в подвижное состояние. Разгрузка таких вагонов происходит самотеком в присоединенные к их люкам шнеки и бункера цеховых складов. Изготовлены и успешно прошли испытания специальные вагоны для перевозки соды, флотированного апатита, гранулированной сажи, сухой полихлорвиниловой смолы. Широкое применение специальных вагонов в несколько раз повысит производительность и обеспечит более безопасные условия труда. Погрузка и разгрузка крытых вагонов может быть механизирована при помощи механических лопат, передвижных транспортеров и пневматических разгружателей. [c.360]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология