Специальные железнодорожного вагона

Сыпучие материалы, поступающие по железной дороге и в автомобильном транспорте (наполнитель, полимер, гранулят камня, песок) разгружаются электропогрузчиком для хранения на складах сырья. Наполнитель из специальных железнодорожных вагонов и цементовозов разгружается с помощью пневмотранспорта в специальные емкости — силосы С-1,2. Каждый силос имеет объем, равный 100 м . Коэффициент заполнения — 0,8, суточный расход при оптимальной загрузке завода составляет 20 т, то есть обеспечивается запас хранения наполнителя на 8 суток. Обеспыливание воздуха обеспечивается рукавными фильтрами Ф-1,2. Для пневмоподачи наполнителя используется технический воз- [c.390]

I — швеллеры 2 — горелка з — бункеры 4 — огневые камеры 5 — элеватор в — аппарат для гранулирования 7 — емкость для готовой продукции 1 — специальный железнодорожный вагон-цистерна. [c.548]

Для транспортирования порошковых и сыпучих материалов (цемент, гипс, фосфоритная мука и др.), должны использоваться специальные железнодорожные вагоны и автомашины типа цементовозов, обеспечивающие беспыльную загрузку, транспортировку и разгрузку материалов. [c.214]

Упаковка многослойные бумажные мешки или специальные железнодорожные вагоны или контейнеры. [c.140]

Технический углерод доставляется на шинные заводы и заводы РТИ в специальных железнодорожных вагонах-хопперах или в специальных автомобильных фургонах. На заводах имеется оборудование для приема и хранения технического углерода. Описание оборудования для приема и хранения различных типов технического углерода дано в гл. 2. В разделе 2.2 рассмотрены схема и принцип действия оборудования для распределения и доставки технического углерода к резиносмесителям на примере Воронежского шинного завода. Для этого все необходимое оборудование установлено в виде взаимосвязанных поточных линий с автоматизированным управлением. [c.84]

Сажу перевозят заводам-потребителям либо в упакованном состоянии, либо насыпью, в специальных железнодорожных вагонах, автомобилях или контейнерах. [c.276]

Гранулированную сажу можно направлять потребителям насыпью в специальных железнодорожных вагонах или в специальных автомобилях. Для этой цели сооружают металлические или железобетонные бункера, расположенные над железнодорожным полотном и подъездом для автомобиля. [c.277]

Осуществлена комплексная механизация основных технологических процессов в химических цехах производства всех видов химических волокон. Ведутся работы по замене мелкой тары для упаковки сырья, химикалий и готовой продукции на контейнеры и специальные железнодорожные вагоны. [c.6]

Инструкция устанавливает основные положения и порядок работ по наливу, сливу и перевозке сжиженных углеводородных газов специальных железнодорожных вагонах-цистернах, а также определяе требования по их техническому содержанию и освидетельствованию содержит описание конструкции цистерны. [c.2]

Для перевозки битума, как весьма тугоплавкого нефтепродукта, применяют специальные железнодорожные вагоны, называемые бункерными полувагонами. Особенность их заключается в том, что они состоят из четырех бункеров (объемами по [c.224]

В СССР основная часть цемента отправляется потребителк> навалом в специальных железнодорожных вагонах или автоцементовозах и 10%—упакованной в мешках, изготовляемых из нескольких слоев непромокаемой и выдерживающей нагрев до 423 К крафт-бумаги. Мешок вмещает 50 кг. Упаковка уменьшает потери от распыла и защищает цемент от атмосферных воздействий, но удорожает цемент. [c.330]

На разгрузку вагона затрачивается от 4 до 5 ч. Гранулированную сажу перевозят и в специальных автомобилях. Автомобили разгружают так же, как специальные железнодорожные вагоны. Перевозка сажи в автомобилях целесообразна на небольшие расстоядая. [c.279]

Пробы сажи отбирают после окончания всех операций по ее обработке. Пробы сажи, упакованной в мешки, отбирают от 5% всех мест партии, подлежащей сдаче сажи. У негранулиро-ванной сажи пробу отбирают щупом если сажа гранулированная, мешок вскрывают, удаляют ее верхний слой на глубину не менее 10 см и отбирают пробу совком. При бестарной перевозке гранулированной сажи —насыпью, в специальных железнодорожных вагонах или в автомобилях, пробы отбирают из каждого верхнего люка вагона или из люка автомобиля. Отобранные пробы соединяют вместе и тщательно перемешивают. [c.309]

Далее в тексте вместо смсиженные углеводородные газы употребляется сжиженные газы , а вместо термина специальный железнодорожный вагон-цистерна употребляется цистерна . [c.3]

Наиболее рациональными типами специальных железнодорожных вагонов применительно к фосфатному сырью являются само-разгружающиеся вагоны с боковой выгрузкой (апатитовозы) и пневмоцистерны, обеспечивающие более простые транспортные схемы грузовой переработки. [c.40]

Опыт работы показывает, что при перевозке в специальных железнодорожных вагонах и в пневмоцистернах сырье тоже засоряется различными посторонними включениями, хотя и в меньшей степени, чем при перевозке в крытых вагонах общего назначения. Засоренность фосфатного сырья делает практически невозможной нормальную эксплуатацию пневмотранспортных установок и силосного хозяйства (из-за неизбежности засорения аэрирующих устройств), а также дозирующих устройств и основного оборудования технологических линий. [c.43]

Потребитель обычно получает углерод технический в мешках или в незатаренном виде в специальных железнодорожных вагонах, контейнерах и автомобилях. [c.162]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология