Протекторные рисунки универсальные

В протекторе различают беговую дорожку, подканавочный слой и плечевую зону. Беговой дорожкой называют поверхность протектора покрышки, контактирующую с дорогой. На беговую дорожку наносят рисунок. В зависимости от назначения шины применяют один из следующих рисунков протектора дорожный, универсальный, повышенной проходимости и др. (рис. 1.5). Площадь выступов протекторного рисунка составляет от общей площади протектора для дорожного — 65—85%, универсального — 50—70% и повышенной проходимости — 35—55%). [c.18]

Наилучшими сцепными свойствами при движении легкового автомобиля по мокрому твердому покрытию обладают шины, имеющие дорожный расчлененный протекторный рисунок с тонкими щелевидными прорезями различных направлений и открытыми боковыми канавками, обеспечивающими отвод воды из площади контакта. Для грузовых автомобилей хорошие сцепные свойства на мокром покрытии имеют шины с универсальным шашечным протекторным рисунком. [c.37]

Они разделяются на три основные группы 1) дорожные, 2) универсальные и 3) повышенной проходимости. Типы рисунков протектора автомобильных шин показаны на рис. 5. Протекторные рисунки первой группы образуются преимущественно продольными, частично расчлененными выступами, разделенными узкими канавками. Шины с таким рисунком предназначены для [c.17]

Рис. 2.13. Разновидности универсальных протекторных рисунков.

Универсальные протекторные рисунки. Для легковых и грузовых машин, эксплуатируемых как по хорошим, так и по плохим дорогам, выпускаются покрышки с так называемым комбинированным рисунком протектора. Беговая часть протектора состоит ИЗ элементов дорожных рисунков и рисунков повышенной проха димости (рис. 2.13), [c.38]

Станок смонтирован не на общей, а на составной фундаментной плите 3, на отдельных частях которой установлены правая 7 и левая 1 станины и механизмы бортовых и протекторных прикатчиков (на рисунке не видны). Левая станина 1 при снятии собранной покрышки с барабана не перемещается в сторону, а поворачивается на 90° вокруг своей оси. Левая 2 и правая 6 группы механизмов для обработки бортовой части покрышек станка СПД 1150-1900 отличаются от рассмотренных выше универсальных механизмов для этих целей станков СПП 470-800 (СПП-66), СПД 675-950 (СПДУ-65И), СПД 750-1100 (АПД-ИЗ) массивностью и мощностью узлов и деталей. [c.352]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология