Автомобили грузовые повышенной проходимости

В Советском Союзе на легковых автомобилях некоторых типов (с двумя ведущими осями), грузопассажирских и легких грузовых автомобилях применяются легковые шины с рисунками протектора повышенной проходимости. [c.28]

Арочные шины (рис. 10) получили свое название от вида поперечного сечения профиля, напоминающего строительную арку. Назначение арочных шин—повышать проходимость грузовых автомобилей в условиях бездорожья. Ширина профиля арочных шин значительно больше, чем у обычных шин. На поверхности арочных шин расположены мощные массивные грунтозацепы, способствующие хорошему сцеплению шины с грунтом и само-очищаемости рисунка протектора. Арочные шины бескамерные каждая такая шина заменяет две обычные сдвоенные шины на задних ведущих осях автомобиля. Повышенная проходимость автомобиля с арочными шинами обусловлена сниженным давлением шины на грунт в результате увеличения площади опорной поверхности. [c.24]

J Благодаря большой площади контакта, малому внутреннему давлению и специальному рисунку протектора арочные шины резко повышают проходимость стандартных грузовых автомобилей при работе в условиях бездорожья. При движении по дорогам с твердым покрытием на арочных шинах наблюдается интенсивный неравномерный износ протектора, повышенное сопротивление качению и значительное ухудшение динамических качеств современного автомобиля. [c.39]

Основные требования кгрузовым шинам — высокая грузоподъемность, проходимость в различных дорожных условиях, надежность, долговечность, минимальная масса. В зависимости от назначения автомобиля каждая из этих характеристик может играть большую или меньшую роль. Грузовые Ш. выпускают как камерными, так и бескамерными их протектор может иметь различный рисунок (см. рис. 2). На грузовых автомобилях, работающих в плохих дорожных условиях, на самосвалах, прицепах и др. иногда применяют широкопрофильные Ш., заменяющие сдвоенные. Для повышения проходимости грузовых автомобилей в условиях бездорожья применяют 1) арочные Ш., у к-рых отношение Н1В=0,35—0,5, ширина профиля В в 2—2,5 раза больше, чем у обычных Ш. равной грузоподъемности, а ширина обода С практически равна В] такие Ш. особенно эффективны в условиях весенней и осенней распутицы 2) Ш. с регулируемым внутренний давлением, к-рое с помощью централизованной системы контроля и ре-гyJ(иpoвaния снижается при работе Ш. на мягких грунтах и повышается при их движении по твердым дорогам 3) пневмокатки — Ш. сверхвысокой проходимости, имеющие бочкообразную форму, малые наружный и внутренний диаметры и профиль очень большой ширины такие Ш. работают при низком внутреннем давлении [до 40 кк/ле (0,4 кгс/сж )] на глубоком снегу, рыхлом песке и в болотистых местностях. Рисунок протектора Ш. высокой проходимости выбирают в соответствии с условиями их эксплуатации. [c.446]

Шины пневматические для грузовых автомобилей, автобусов, автоприцепов и троллейбусов, в зависимости от назначения и условий эксплуатации могут иметь следующие три типа рисунка протектора дорожный , универсальный и повышенная проходимость . [c.236]

Для автомобильных механических трансмиссий и гипоидных трансмиссионных систем. Соответствуют самым жестким требованиям, предъявляемым к современным трансмиссионным маслам. Рекомендуются применять в несинхронизированных механических коробках передач, задних мостах и прочих трансмиссионных узлах гипоидного типа обычных и грузовых автомобилей, а также автомобилей повышенной проходимости. Идеальны для коробок передач, работающих в тяжелых условиях. [c.361]

У покрышек с рисунком повышенной проходимости по всей площади беговой дорожки расположены массивные грунтозацепы, разделенные широкими канавками. Направление и форма грунтозацепов могут быть различными. Покрышки с рисунком повышенной проходимости используются на тракторах, грузовых и легковых автомобилях. Такой рисунок значительно улучшает проходимость автомобилей по мягкому грунту. При эксплуатации на хороших дорогах покрышки с рисунком повышенной проходимости быстро изнашиваются и создают сильный шум. Кроме того, крупные массивные грунтозацепы вызывают неравномерное нагружение каркаса покрышки. Поэтому использование шин с рисунком повышенной проходимости на хороших дорогах с твердым покрытием не рекомендуется. [c.18]

Для повышения проходимости автомобилей, работающих преимущественно в условиях бездорожья, применяются грузовые шины с рисунками протектора повышенной проходимости (рис. 1.20,в). Эти рисунки характеризуются массивными грунтозацепами, разделенными широкими впадинами. Грунтозацепы могут быть различной формы и располагаются под углом к окружности. Иногда грунтозацепы расчленяются узкими канавками. Рисунки повышенной проходимости имеют обычно несколько большую, по сравнению с дорожными и универсальными, глубину и значительно меньшую насыщенность элементами (35—55%)- [c.33]

На основании накопленного опыта эксплуатации арочных шин в Советском Союзе установлено, что наиболее эффективно применять их на стандартных грузовых автомобилях в периоды весенней и осенней распутицы как сезонное средство повышения проходимости. В остальное время года автомобиль должен работать на обычных шинах. На автомобилях, постоянно работающих в условиях бездорожья, арочные шины могут использоваться в течение круглого года. [c.39]

Универсальный рисунок протектора представляет собой как бы комбинацию двух рисунков—дорожного и повышенной проходимости. Он состоит или из шашек различной формы или из шашек и продольно-расчлененных выступов. У покрышек с таким рисунком в центральной части беговой дорожки расположены небольшие изолированные шашки, разделенные узкими канавками, а по краям—массивные выступы (грунтозацепы), разделенные широкими канавками. Универсальный рисунок способствует безопасному движению на мокром и грязном асфальте и хорошей проходимости на грунтовых дорогах. Однако при движении по сухим и гладким дорогам с твердым покрытием протектор шины с таким рисунком быстро изнашивается, а на мягком и рыхлом грунте эти шины не обеспечивают достаточно хорошей проходимости автомобиля. В настоящее время шины с универсальным рисунком наиболее широко используются на грузовых автомобилях. [c.18]

Установка состоит из транспортной цистерны ЦТК-0,5/0,25, закрепленной в кузове грузового автомобиля УАЗ-452Д повышенной проходимости, покрытом мягким съемным тентом (брезентом). [c.85]

Оставшиеся крупные выступы рисунка протектора типов универсальный и повышенной проходимости, а также частично дорожного (для шин больших размеров грузовых автомобилей) удаляют на станке ШШК-64 дисковым резцом, после чего подканавочный слой шерохуют цилиндрической пластинчатой фрезой (рис. 96). Изношенный протектор с дорожным рисунком шин легковых и частично грузовых автомобилей обрабатывают на станке только фрезой, т. е. без применения резца. [c.166]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология