условия и результаты окисления виды износа

Толщина пленки на железе может достигать 2000 А, но рано или поздно оксид отделяется от металла, образуя мелкую пыль, часто называемую благодаря своему виду какао (она иногда рассматривается как ржавчина, но это яе соответствует действительности, так как образуется она при сухом окислении). Масло не предохраняет подшипников от износа при окислении и трении, несомненно, потому, что оно растворяет кислород, но коллоидальный графит дает обнадеживающие результаты, возможно, благодаря образованию слоя, не содержащего кислорода. Тем не менее имеют место и такие случаи, когда при некоторых условиях окисление может появиться после механического повреждения. [c.600]

Наиболее важной и наиболее часто встречающейся причиной старения масла является его загрязнение. При работе двигателей в легких эксплуатационных условиях, типичных для большинства легковых автомобилей, температура охлаждающей жидкости и масла в картере большей частью не достигает уровня, при котором обеспечиваются благоприятные условия для работы масла. Вопреки общепринятому мнению двигатель, эксплуатируемый в тяжелых температурных условиях, менее подвержен износу и работает более эффективно и надежно, чем двигатель, работающий в очень легких условиях эксплуатации на режиме низких температур. В двигателях, работающих на низкотемпературном режиме, относительно холодные стенки цилиндров способствуют конденсации паров топлива и продуктов сгорапиЯ проникающих из камеры сгорания. В результате этого бензин, сажистые частицы, соединения свинца, образующиеся при сгорании этилированного бензина, и водяные пары конденсируются на стенках цилиндров, а затем проникают через зону поршневых колец в картер двигателя (выесто того чтобы выбрасываться в выпускной трубопровод). В последующеы эти продукты, прорывающиеся из камеры сгорания, смешиваются в картере с маслом и загрязняют его. Когда содержание продуктов загрязнения в масле достигает значительной величины, эти вещества в результате эмульгирования и коагуляции выпадают из масла в виде осадков. Большая часть осадков, образующихся в двигателях в процессе эксплуатации, состоит именно из подобных загрязнений масла, а не из продуктов окисления. [c.274]

Мыло (натриевая соль жирных кислот) является давно известным и широко распространенным моющим веществом, отличающимся при определенных условиях хорошим моющим действием. Однако мыла обладают рядом существенных недостатков. В жесткой воде они образуют кальциевые и магниевые соли жирных кислот, нерастворимые в воде, которые в виде клейких хлопьез оседают в бельевых корытах и затрундяют стирку. (Для того, чтобы воду средней жесткости, содержащую 100 частей карбоната кальция на 1 млн. частей воды, приблизить по моющей способности к дистиллированной воде, надо затратить мыла на 10% больше.) Эти соли не обладают моющим действием, они оседают при стирке на ткань, ускоряя окисление тканей кислородом воздуха, делают ткань хрупкой и ломкой. В результате ускоряется износ тканей, ухудшается их внешний вид, краски блекнут. На умягчение воды и на образование кальциевых и магниевых солей жирных кислот расходуется около 30—35% мыла.. [c.286]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология