Справочник химика 21

Химия и химическая технология

Статьи Рисунки Таблицы О сайте English

Пробег пригородных поездо

    К основным качественным показателям использования подвижного состава относят среднесуточный пробег одной поездной единицы (в секциях), средний состав поезда, среднюю участковую и техническую скорости движения поезда, населенность пассажиров на вагон, коэффициент использования вместимости поездной единицы, среднюю массу поезда брутто, среднесуточную продолжн-лельность работы поездной единицы на пригородных участках. Среднесуточный пробег одной секции (поездной единицы) определяют отношением общих секцие-километров пробега на эксплуатируемый парк моторвагонного подвижного состава, а средний состав поезда и загонах—делением вагоно-километров пробега на поездо-киломстры. [c.117]


    Нормы расхода устанавливаются ежемесячно теплотехником депо на основе средних (для всех видов работы) норм на 10 000 т-км брутто, заданных отделением дороги. Нормы устанавливаются на измерители 10 000 т-км брутто в грузовом и пассажирском движении по каждому тяговому плечу и направлению, по видам поездов (грузовые — груженые и порожние, пассажирские, скорые, пригородные и т. д.) и сериям локомотивов в зависимости от массы поезда, профиля пути, вида тяговых средств и серии локомотива на 1 ч маневровой работы на 1 ч простоя тепловозов в депо или на станционных путях в ожидании работы на 100 локо-мотиво-км пробега для одиночно следующих тепловозов. [c.81]

    Срок смены масла в дизелях тепловозов зависит от условий эксплуатации. Считается, что в скорых дизель-поездах он может превысить 20 ООО км, в то время как в поездах пригородного сообщения, эксплуатируемых с частыми остановками, для обеспечения бессменной работы в течение пробега тепловоза 20 000л лг требуется масло более высокого качества [27]. [c.226]

    При малых размерах пригородного движения экономический эффект от уменьшения потребного количества подвижного состава и сокращения пробега поездов при организации 011ного движения сравнительно невелик. Ожидание же пассажирами поездов своей зоны П1ачительно. Поэтому организация зонного движения в этих условиях обычно бывает нецелесообразна. [c.435]


Технический справочник железнодорожника Том 13 (1956) -- [ c.434 ]




ПОИСК





Смотрите так же термины и статьи:

Пробег



© 2025 chem21.info Реклама на сайте