Срок смены масла

При более частой смене фильтрующих элементов (через 10 000 км) срок смены масла группы SE/ D в автомобильных дизелях может быть удлинен до 100 000—125 000 км. К такому вы- [c.180]

При потере качества масла по вязкости, температуре вспышки и кислотному числу (не более норм браковки), нарастающих в период до срока полной смены, разрешается производить освежение путем частичного слива его из картера или масляного бака на тепловозе и добавления свежего масла до полной вместимости. Если нарастание механических примесей продолжается, то при достижении 0,08% масло сливают, промывают и продувают масляную систему, протирают картер или масляный бак и только после этого заливают их свежим маслом. Для новых тепловозов, работающих в период заводского гарантийного пробега, сроки смены масла и контроль за его работой в дизелях осуществляются в соответствии с инструкциями заводов-изготовителей тепловозов, согласованными с ЦТ МПС. [c.99]

Дальнейшее улучшение качества масел для автомобильных бензиновых двигателей в США и западноевропейских странах в основном направлено на повышение их термической устойчивости, моюще-диспергирующих и противоизносных свойств. Это, в первую очередь, обусловлено тенденцией к увеличению сроков смены масла в двигателе. Так, в 1970 г. в США автомобилестроительные компании рекомендовали заменять масло в автомобильных бензиновых двигателях преимущественно через 7000—10000 км пробега или не реже одного раза в 3—6 месяцев. В 1977 г. рекомендуемые сроки смены масла возросли до 13 000—18 000 км (или не реже одного раза в год). В ближайшем будущем сроки смены масла в автомобильных бензиновых двигателях возрастут до 20 ООО— 27 000 км (или не реже одного раза в два года) [15, 18, 19]. [c.19]

В целом сроки смены масла в дизелях западноевропейского производства в последующие годы очевидно возрастут в среднем в 2 раза [26] и достигнут 20 000 км пробега (для техники, оборудованной дизелями с непосредственным впрыском топлива и дизелями с турбонаддувом) в дизелях американского производства ожидается еще более значительное увеличение сроков смены масла [15]. [c.22]

Для отдельных типов автомобилей срок смены масла через I 500 ч. [c.276]

Срок смены масла, ч Давление наддува, [c.359]

Неисправность Количество автомобилей (в %), у которых наблюдались неполадки при сроке смены масла [c.397]

Примечание. Автомобили эксплуатировались в условиях городской езды срок смены масла 1600—2000 км. [c.397]

Условия эксплуатации. Характер эксплуатации двигателя, несомненно, оказывает большее влияние на срок смены масла, [c.272]

РЕКОМЕНДАЦИИ О СРОКАХ СМЕНЫ МАСЛА [c.278]

Благоприятные условия эксплуатации загородная езда, режим повышенных температур эксплуатация новых автомобилей в теплую погоду — срок смены масла через 3200 км. [c.278]

Грузовые автомобили и автобусы. В двигателях грузовых автомобиле и автобусов, работающих под тщательным наблюдением и своевременно проходящих техническое обслуживание, в случае эксплуатации на достаточно высоком температурном режиме, обеспечивающем минимальное загрязнение масла продуктами, попадающими в него из камеры сгорания, смену масла можно производить через 3200—8000 км. В зависимости от конструкции двигателя и условий эксплуатации в каждом отдельном случае срок смены масла может быть различным и только опыт, основанный на знании состояния масла, работающего в двигателе, может указать наиболее правильный и экономически выгодный срок смены ыасла в каждом автомобиле. [c.279]

Если бы ухудшение свойств масла было вызвано только накоплением механических примесей, то при регулярной смене фильтров или очистке центробежных маслоочистителей и своевременном доливе свежего масла можно ограничиться лишь сезонной сменой масла, т, е. сменять масло осенью и весной. В действительности смена масла необходима и в связи с понижением его вязкости, снижением содержания присадок, появлением воды и образованием осадков. Указанные причины для разных двигателей, машин и промышленного оборудования и различных условий эксплуатации проявляются по-разному, поэтому и не может быть единых сроков смены масла. Сменять масло нужно тем чаще, чем значительнее отступление действительных условий эксплуатации от средних. [c.49]

Из-за трудоемкости повседневных анализов масла и проверки состояния системы смазки в процессе работы принят единый срок смены масла для всех машин определенного типа. Этот срок, или установление браковочных норм смены масел, определен на основе многолетней практики эксплуатации машин и оборудования. При достижении предельно установленных физико-химических показа- [c.49]

В табл. 22 приведены рекомендуемые заводами — изготовите лями автомобилей сроки смены масла в двигателях [8]. [c.52]

Срок смены масла км [c.52]

При несоблюдении установленных сроков смены масла и загрязнении его в процессе сбора и хранения посторонними примесями (пылью, песком, водой, обтирочными материалами, стрижкой, топливом и др.) качество отработанных масел иногда ухудшается в значительно большей степени, чем в результате их работы в двигателях и механизмах. [c.56]

Критерием, определяющим срок смены масла в насосах, является снижение вакуума до определенных пределов, а также повышение содержания механических примесей до 3—4%, воды до 15—18%, возрастание кислотного числа до 5—6 мг КОН/г и изменение некоторых других физико-химических показателей. [c.240]

НИИАТ провел эксплуатационные испытания 74 автомобилей с двигателями ГАЗ-51 и ЗИЛ-130, работавшими на летних и зимних маслах с присадками ВНИИ НП-360 и СБ-3. Смена масла производилась через 3,0 6,0 и 9,0 тыс. км, а масляные фильтры тонкой очистки менялись у всех двигателей через 3 тыс. к.м. Опыты показали, что в летних условиях при увеличении срока смены масла с 3 до 6—9 тыс. км износы цилиндров увеличиваются незначительно (на 3—47о)- В зимнее время при увеличении срока смены масла до 6 тыс. км пробега износы цилиндров двигателей увеличились на 23 а до 9 тыс. км — на 49 %. Износ поршневых колец увеличился соответственно на 15 и 85 %, а износ шатунных вкладышей — на 55 и 69 %. Наблюдалось также и увеличение привеса фильтров тонкой очистки, суммарного содержания примесей и их негорючего компонента. Следовательно, в зимнее время возможно частичное обводнение масла, вызывающее гидролиз присадок, снижение их антиизносных и моющих свойств, что при увеличении сроков службы масел сопровождается повышением интенсивности изнашивания деталей. [c.115]

Средняя загрязненность (в баллах) поршня при работе двигателей с различными сроками смены масла [c.207]

Оценка поршня при сроках смены масла (в тыс. км) [c.207]

Одновременно как при замене масла через 48 тыс. км пробега автомобиля, так и при его бессменной работе, обнаружены отложения нагара на тарелках впускных клапанов с внутренней стороны соответственно толщиной до 9 и 12 мм. При замене масла через 12 и 24 тыс. км пробега автомобиля такие отложения имели толщину не более 2 мм. Загрязнение деталей двигателей низкотемпературными отложениями при увеличении срока смены масла более 24 тыс. км существенно возрастало (табл. 83). [c.208]

На рис. 94 приведены изменения удельных затрат 5 на замену и угар масла, техиическое обслуживание и ремонт двигателя и суммарные затраты в зависимости от принятого срока смен масла. Несмотря на то, что при высоких сроках смены масла затраты, связанные с его заменой в эксплуатации, снижаются (с 0,3 до 0,08 руб./ЮОО км), общие затраты, обусловленные главным образом необходимостью более частого технического обслуживания и ремонта двигателей, существенно растут (с 0,95 до 1,27 руб./1000 км). [c.213]

Таким образом, сроки смены масла в двигателях нужно устанавливать исходя из технической и экономической целесообразности, и для данных двигателей они не должны превышать 24 тыс. км. [c.213]

Перспективным методом оценки уровня диспергирующ,их свойств работавших моторных масел является определение индукционного периода осадкообразования (ИПО) в приборе ДК. Применение показателя ИПО при массовом диагностировании двигателей в условиях эксплуатации затруднительно вследствие значительных затрат времени на проведение анализа. Однако для установления оптимальных сроков смены масла ценность этого параметра не представляет сомнений. [c.220]

Анализ мировой практики использования смазочных масел свидетельствует о том, что в последние годы срок смены масла увеличивается. Этому способствует, с одной стороны, повышение качества выпускаемых смазочных масел, а с другой — совершенствование систем смазки и конструкции смазываемых узлов и деталей. Например, за последние 5—10 лет срок смены масел в карбюраторных двигателях возрос в 1,5—2 раза, а в дизелях в 2—4 раза. Вместо 120 ч масло в дизелях меняется через 240, в отдельных моделях даже через 480 ч работы. В паротурбинных установках за относительно небольшой промежуток времени периодичность смены доведена до 16 ООО ч. [c.272]

Следует отметить, что увеличение срока смены масла дает дополнительный экономический эффект за счет сокращения затрат на техническое обслуживание машины или механизма. [c.273]

Зольность отложений из масляных фильтров тонкой очистки срок смены, масла 100 ч) [c.179]

В частности, было показано, что увеличение срока смены масла АС-8 в автомобильных двигателях с 2 до 10 тыс.км пробега снизило средний ресурс гильз цилиндров в 1,8 раза Ухудшение проти- [c.15]

Влияние срока смены масла в двигателе на осадкообразование [39] [c.397]

При эксплуатации тепловозов на сернистом топливе момент появления серной кислоты в масле является наиболее обоснованным критерием определения срока смены масла. Этот критерий дает также основание для подбора оптимальных концентраций присадок при выпуске новых сортов масел, предназначенных для дизелей, работающих на сернистом топливе. [c.644]

Дизельные масла вырабатывают без присадок, с присадками и с высокоэффективными композициями присадок. Масла рекомендуется применять в двигателях в зависимости от уровня их форсировки, конструкции, качества топлива и сроков смены масла. В соответствии с классификацией моторных масел вырабатывают дизельные масла всех групп. [c.83]

Срок смены масла я [c.39]

Усовершенствована технология получения высокощелочной многофункциональной присадки к маслам [а. с. СССР 263797]. Процесс основан на реакции взаимодействия алкилсалицилата щелочного металла с хлоридом кальция с последующей обработкой полученного алкилсалицилата кальция оксидом или гидроксидом кальция и карбонатация в присутствии промотора метилового спирта. Введение в масло М-20 4 % алкилсалицилата магния и 1 % присадки БФК-30 приводит к резкому снижению отложений на поршнях двигателя, что- позволяет удлинить срок смены масла [а. с. СССР 282567]. [c.86]

Наконец, необходимо отметить эффективность применения метода построения линий износов не только к обкатке, но и к изучению таких вопросов, как, например, сравнение влияния масел разных качеств на износ двигателей и механизмов, определение срока смены масла в двигателе или механизме, определение влияния на и.знос механизма или двигателя разных скоростей и нагрузок, на которых они работают, выбор оптимального размера шероховатости или способа обработки поверхностей трения и т. д. Такого рода задачи, не разрешимые с помощью физических методов замера износа, подчеркивают особую эффективность химического метода, позволяющего определять в масле металлы, снятые с поверхностей трения. [c.76]

В НИИ АТ (совместно с другими огранизациями) было установлено, что при работе автомобилей типа ЗИЛ-164 и ГАЗ-51 на маслах с присадками СБ-3 и ВНИИ НП-360 срок смены масла может быть увеличен до 6000—9000 км пробега. " Для тепловозов с дизелями средней оборотности и высокооборотными рекомендуются следующие браковочные параметры циркуляционных масел [9, 10] [c.52]

В то же время резервы в увеличении сроков смены масел не исчерпаны. Имеется как организационная, так и техническая возможность дальнейшего повышения ресурса работы масла в двигателях, машинах и механизмах. В организационном плане это определяется тем, что во многих случаях в автотракторных, авиационных, судовых двигателях, агрегатах трансмиссии и другом оборудовании существующие сроки смены недостаточно обоснованы. В результате из механизмов и машин сливают смазочное масло, еще имеющее большой запас качества, хотя и выработавшее по нормативной документации установленный ресурс. Сроки смены масла в подавляющем большинстве случаев не увязаны с ресурсами работы механизмов. Например, в некоторых двигателях масло меняют из-за выработки двигателем установленных ресурсов, несмотря на то, что в данный момент перезаправляемое масло может иметь малую степень наработки. [c.272]

Применение моторных масел на синтетической основе позволяет обеспечить надежную эксплуатацию теплонапряженных двигателей в экстремальных климатических условиях, сощзатить расход тогшива и масла, в несколько раз увеличить сроки смены масла, уменьшить токсичность выхлопных газов, а также имеет другие преимущества по сравнению с маслами на минеральной основе. Перспективы многотоннажного производства новых моторных масел обусловлены правильным выбором их синтетической основы, которая обладала бы необходимыми вязкостно-температурными свойствами и термостабильностью, доступной сырьевой базой и приемлемой стоимостью, й им требованиям в наибольшей степени отвечают продукты следующих типов полиолефины, ачкилбензольные углеводороды и сложные эфиры карбоновых кислот. [c.40]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология