Простой местных вагонов

Простой местных вагонов на станциях [c.127]

Наряду с объёмом работ, в плане устанавливаются технико-экономические качественные показатели весовые нормы отправляемых поездов, нормы простоя вагонов под техническими операциями, под погрузкой и выгрузкой, наличие вагонного парка и др. Нормы простоя вагонов устанавливаются и учитываются отдельно для транзитных вагонов с переработкой на станции и без переработки, с расчленением каждой группы этих показателей на операции простой в парках приёма, расформирования, накопления, формирования, отправления и простой местных вагонов. [c.177]

Простой местных вагонов под грузовыми операциями определяют делением вагоно-часов простоя — итог графы 9 —на полусумму прибывших и убывших за сутки вагонов (графы 5 и 7), [c.181]

Для каждой станции устанавливают три нормы простоя вагонов простой транзитных вагонов без переработки, простой транзитных вагонов с переработкой и простой местных вагонов. [c.126]

Простой транзитных вагонов с переработкой и местных задаётся с расчленением по основным элементам. [c.126]

Простой вагонов на станции характеризует >ф0мя нахождения их под разного рода опо- ациями. Простой вагонов подразделяют на простой транзитных и местных вагонов. [c.181]

В простое местного вагона выделяют простой под одной грузовой операцией. [c.181]

Кроме того, при учёте использования вагонов под сдвоенными операциями (погрузка и выгрузка) учитывается и простой вагонов под одной грузовой операцией. Этот простой определяют делением тех же ва-гоно-часов простоя местных вагонов на число выполненных грузовых операций, т. е. на число погруженных и выгруженных за сутки вагонов [c.181]

В общем случае в зависимости от числа сборных поездов, обращающихся на участке, простой местных вагонов на участковой станции Ту,1 в вагоно-часах будет определяться из выражения [c.261]

Нормы времени на формирование, включая перестановку в парк отправления и простой в парке отправления для местных вагонов, соответствуют нормам, установленным для транзитных вагонов с переработкой. [c.127]

Учет факторов, определяющих характеристику переработки местного вагонопотока, позволяет нормировать простой вагонов под грузовыми операциями при организации отправительских маршрутов или групповой погрузки вагонов. [c.122]

Все дело здесь в отсутствии твердого начала, не то что временно полезного, а справедливого, допускающего беспристрастие и возможность воем и каждому воспользоваться выгодами добычи угля и продажи его на рынках России. Какое дело железной дороге до того, в какой копи добыт уголь, кто и куда его везет, состоит ли отправитель на жалованье у шахтовладельца или сам рискует торговать углем. Ведь паспорта у угля нет, и железным дорогам до него дела нет. Дело горных чинов проверять добычу, а у железных дорог дело возить уголь. До 1879 г. вагоны под уголь распределяли начальники станций. Тут нельзя ждать беспристрастия, не от одной возможности прямого лицеприятия, а просто потому, что следует кому-либо уравнять станции друг с другом. Распределяющая власть необходима, но еще нужнее дать ей в руки твердые начала. Не желал удлинять мелочами изложение, а желая как можно более подойти к господствующим ныне приемам и, однако, соблюсти возможную справедливость, я предлагаю принять за начало распределения годовую производительность копей, заявленную ее владельцами, а для копей крестьянских — сельским и волостным сходом, причем местное потребление следует исключить. Заявки эти в своей справедливости могут быть проверяемы как прошлою деятельностью копей, так и их современным состоянием, то есть местным контролем, для возможности которого у съездов есть средства, собираемые с того же угля, по 15 коп. с вагона при его отправке. [c.628]

Дело распределения вагонов между разными лицами, желающими отправить в них уголь, становится -весьма простым, когда для всех желающих достает оредств перевозки. Но когда этого нет, начало распределения весьма важно к требует великого понимания как по отношению к лицам, распределение производящим, так и к правилам, по которым эти лица действуют, потому что иначе легко может явиться лицеприятие или, того хуже, пристрастие к каким-нибудь временным и местным категориям, а чрез то окажутся обездоленными одни и привилегированными [c.625]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология