Справочник химика 21

Химия и химическая технология

Статьи Рисунки Таблицы О сайте English

Простой вагонов операцией

    Средний простой вагона под 1 грузовой операцией. ....  [c.26]

    Простой вагона на станции под грузовой операцией подсчитывают по формуле [c.211]

    Наряду с объёмом работ, в плане устанавливаются технико-экономические качественные показатели весовые нормы отправляемых поездов, нормы простоя вагонов под техническими операциями, под погрузкой и выгрузкой, наличие вагонного парка и др. Нормы простоя вагонов устанавливаются и учитываются отдельно для транзитных вагонов с переработкой на станции и без переработки, с расчленением каждой группы этих показателей на операции простой в парках приёма, расформирования, накопления, формирования, отправления и простой местных вагонов. [c.177]


    Помимо технического оснащения грузовых комплексов следует рассчитывать количество подач вагонов, количество частей, на которые делится состав маршрута при подаче на грузовой фронт, простой вагонов при выполнении грузовых операций, а для грузовых дворов — время работы фронта погрузки и выгрузки в течение суток. [c.90]

    Простой местных вагонов под грузовыми операциями определяют делением вагоно-часов простоя — итог графы 9 —на полусумму прибывших и убывших за сутки вагонов (графы 5 и 7), [c.181]

    Простой вагона на станции с грузовой операцией также принимается средневзвешенным. Если простой ва1 она на данной станции под погрузкой составляет 16 час., а под выгрузкой 14 час., то простой вагона на этой станции, приходящийся на одну грузовую операцию, со-16-1-14 [c.351]

    Существует два способа определения простоя вагона на станции— номерной и безномерной. Номерной способ позволяет иметь точные данные о простое каждого конкретного вагона. Однако при расчете по этому способу средней величины простоя за каждые сутки при.ходится делать некоторые допущения, связанные с тем, что к отчетному часу не все вагоны, с которыми выполнялись технические или грузовые операции, отправляются со станции. Средний простой вагона по номерному способу [c.211]

    Общая длина секции составляет 85—101 м, поэтому секция целиком может размещаться на железнодорожной платформе стационарного холодильника, длина которой около 120 м. Таким образом, грузовые операции могут проводиться во всех грузовых вагонах секции одновременно, в результате чего простой вагонов во время грузовых операций будет минимальным. [c.303]

    Учет факторов, определяющих характеристику переработки местного вагонопотока, позволяет нормировать простой вагонов под грузовыми операциями при организации отправительских маршрутов или групповой погрузки вагонов. [c.122]

    Указанный простой под одной грузовой операцией включает в себя не только время, затраченное на погрузку или выгрузку, а всё время нахождения вагона на станции погрузки или выгрузки. Оно складывается из времени, затрачиваемого на грузовую операцию, и на технические операции (подача и выводка вагонов с грузовых фронтов, расформирование, формирование, накопление, обработка на путях прибытия, отправления и т. п.). [c.352]

    Учет простоя вагонов общесетевого парка ведется номерным и безномерным способами. Простой вагонов учитывается отдельно при выполнении одной и двух грузовых операций. При систематическом отправлении продукции предприятий отправительскими маршрутами необходимо учитывать дополнительное время на их накопление. Такой учет позволяет более объективно оценивать фактическое выполнение нормы вагонов на предприятии. [c.224]


    Кроме того, при учёте использования вагонов под сдвоенными операциями (погрузка и выгрузка) учитывается и простой вагонов под одной грузовой операцией. Этот простой определяют делением тех же ва-гоно-часов простоя местных вагонов на число выполненных грузовых операций, т. е. на число погруженных и выгруженных за сутки вагонов  [c.181]

    Специализацию эксплуатации путей промышленных предприятий определяет также взаимное расположение складов различных предприятий, путевое развитие, наличие локомотивов. При наличии на подъездном пути контрагентов владельца складов примыкающих подъездных путей обслуживание таких предприятий своим локомотивом также устанавливается договором на эксплуатацию, заключаемым контрактом с предприятием, которому принадлежит подъездной путь. А перед дорогой по договору отвечает за простой вагона только одно предприятие — владелец подъездного пути и маневровых локомотивов. При подаче и уборке вагонов на подъездные пути локомотивом станции все предприятия заключают договоры и отвечают за простой вагонов самостоятельно. Наличие локомотивов у предприятий предусматривает порядок исчисления времени нахождения вагонов на подъездном пути, которое определяется с момента передачи на подъездной путь до момента приема с него. При обслуживании подъездного пути локомотивами дороги время нахождения вагона исчисляется с момента подачи к месту выполнения грузовых операций до момента получения станцией от предприятия уведомления о готовности вагонов к уборке. [c.229]

    В общее время оборота входит, как известно, время нахождения вагонов в чистом движении и простой на промежуточных, участковых, сортировочных станциях и под грузовыми операциями. Кроме того, за время оборота вагон может находиться и в гружёном и в порожнем состоянии. Сокращение продолжительности отдельных элементов оказывает различное влияние на общее время оборота и на связанные с этим показателем эксплуатационные расходы. [c.326]

    Стоимость начально-конечных операций складывается из затрат на простой вагонов на станциях отправления.и прибытия, то есть отражает время, необходимое на накопление вагонов, а также их формирование и расформирование. [c.16]

    В шестой пятилетке оборот грузового вагона должен быть сокращён до 5,3 суток, или на 15%. Это ускорение оборота вагонов должно быть произведено прежде всего за счёт дальнейшего сокращения их нахождения на станциях под всеми видами операций. За годы шестой пятилетки необходимо сократить простой вагонов на технических станциях не менее чем на 21% и под грузовыми операциями не менее чем на 20%. [c.43]

    В простое местного вагона выделяют простой под одной грузовой операцией. [c.181]

    Складирование в кузове вагона или в трюме рефрижератора продуктов в нестандартной таре приводит к неудовлетворительному использованию грузового объема и порче (в особенности при железнодорожных перевозках) тары и продукта в пути следования. Кроме того, использование нестандартной тары требует дополнительной операции — взвешивания, что вызывает простой транспорта. [c.169]

    После установления среднего простоя вагонов под ОДНОЙ грузовой операцией на каждой станции рассчитывают средний простой [c.351]

    Следует иметь в виду, что схемы механизации грузовых работ на одноэтажных холодильниках более просты по сравнению с многоэтажными холодильниками, так как исключены грузовые операции по загрузке и разгрузке лифтов. Опи отличаются лучшими условиями для механизации грузовых работ и значительно большим фронтом разгрузки вагонов и загрузки автомашин. [c.265]

    Для более полного исчисления текущих издержек по перевалке нефтепродуктов с трубопроводного на железнодорожный транспорт необходимо в себестоимости перевалки учитывать также расходы по железнодорожным операциям на подэстакадных железнодорожных путях пункта перевалки. В эти расходы включаются затраты по маневрированию 5келезнодорожных цистерн под эстакадой и затраты по простою вагонов-цистерн. [c.75]

    Производительность грузового фронта влияет не только на продолжительность грузовой операции, но и на дополнительный простой вагонов в ожидании погрузки. В обшем виде затраты вагоно-часов на маршрутообразование [c.125]

    Простой транзитного вагона с переработкой пер склздывается из времени на выполнение технологическо-организационных опера-ций 2/," Рд (операции по прибытию и отправлению, операции по расформированию и формированию), поездообразования /н (простой под накоплением) и дополнительных простоев (перерывов в обслуживании) 2/ . Простой транзитного вагона без переработки /тр складывается из времени на выполнение технологических [c.137]

    Фактически коэффициент непрерывности определяет долю времени на технологические операции в общем простое вагона в той или иной системе обслуживания и изменяется в пределах 0< <С/Снф 1. Случай, когда Кпф соответствует абсолютно непрерывному процессу, имеет место при отсутствии мелсоперационных простоев в системе. [c.239]


    Едишый технологический процесс работы станций и подъездных путей заводов чёрной металлургии. Значительное преобладание прибытия грузов над отправлением, а также размеров внутризаводского грузооборота над внешним, создаёт благоприятные условия для широкого применения сдвоенных грузовых операций. Наименьший простой вагонов на подъездном пути при выгрузке маршрута и последующем использовании этих вагонов для маршрутной погрузки достигается в том случае, когда подача вагонов с пунктов выгрузки в пункты погрузки производится равными частями, с учётом затраты времени на грузовые и маневровые операции. [c.609]

    Производство минеральных удобрений исчисляется миллионами тонн в год — это многотоннажные продукты. Их нужно упаковать на заводах, загрузить в железнодорожные вагоны, перевезти, выгрузить, хранить на складах, внести в почву. Все это трудоемкие операции, связанные с большими расходами. Чтобы уменьшить эти расходы, развивают производство концентрированных удобрений, например вместо простого суперфосфата, который содержит до 20% Р2О5, производят двойной с содержанием Р2О5 до 48%. [c.77]

    Сушка резольной смолы — операция весьма ответственная, так как при несоблюдении режима (перегрев смолы, затянувшаяся сушка) возможна желатинизация массы в котле ( образование козла ). Это явление весьма нежелательно не только из-за порчи продукта, но также и потому, что удаление массы из котла происходит вручную и является весьма трудоемкой и антисанитарной операцией, вызывающей к тому же длительный простой аппарата. Контроль процесса сушки производится по времени желатинизации смолы при 150° С течение же процесса контролируется по кривым, вычерчиваемым термографом или вакуумографом, причем фактическая кривая должна соответствовать контрольной (рис. 58). Высушенная смола сливается, причем во избежание преждевременной желатинизации слитой смолы необходимо обеспечить ее быстрое охлаждение. Для этого пригодны вагоны-холодильники, т. е. тележки, на которых расположены вертикальные полые металлические [c.200]


Смотреть страницы где упоминается термин Простой вагонов операцией: [c.211]    [c.43]    [c.181]    [c.348]    [c.352]    [c.353]    [c.353]    [c.615]    [c.448]    [c.35]    [c.166]    [c.683]    [c.329]    [c.335]    [c.611]   
Технический справочник железнодорожника Том 13 (1956) -- [ c.351 , c.352 ]




ПОИСК





Смотрите так же термины и статьи:

Операция



© 2025 chem21.info Реклама на сайте