Винты гребные из сплавов никеля

В этой среде стойкость алюминиевых бронз превышает стойкость других медных сплавов скорость их коррозии составляет только Чз от скорости коррозии латуней и /ю — оловянистых бронз. Скорость растворения алюминиевой бронзы 8 при 30° С равна 0,03—0,08 г м сутки), а при 60° С — 0,23 г [м сутки). Важная область применения алюминиевых бронз — изготовление судовых гребных винтов, отливаемых из содержащей никель многокомпонентной бронзы 9—11,5% А1, 3—5,5% N1, 3—5% Ре, 3,5% Мп (не более) и 78% Си (не менее) . Эти винты более стойки в суровых условиях арктических морей, чем, например, винты из мунтц-ме-талла, и их стойкость против эрозии и кавитации в несколько раз превосходит стойкость марганцовистых бронз [102].. [c.285]

Медные сплавы. Судовые гребные винты, которые должны противостоять комбинации механического и химического воздействия (стр. 603), обыкновенно изготовляются из цветных сплавов, как например, марганцовистой бронзы, хотя употребляются и гребные винты из чугуна. Для защиты бронзы и стали, находящихся в контакте, большие куски цинка (протектора) часто прикрепляются в соответствующих местах. Цинк (который можно возобновлять) защищает более благородные металлы, но сам в то же время разрушается (см. стр. 643). Андре указывает, что гребные вииты при большем числе оборотов (если, конечно, форма винта правильная, а материал доброкачественный) не вызывают затруднений, однако в случае большого числа оборотов разрушение винта может произойти уже через несколько месяцев. Андре разбирает преимущества добавки никеля к марганцевой латуни (1—2% марганца и железа), обычно применяемой в Германии, но он все же считает, что состав сплава и значения коэфициента крепости менее существенны, чем получение доброкачественной отливки и гладкой поверхности, свободной от пор. Для обшивки портовых свай и аналогичных сооружений часто применяется мунц-металл (60/40 медноцинковая латунь). Как указано на стр. 325, этот сплав склонен к коррозии в условиях устья рек, когда пресная речная вода протекает над соленой морской водой Разрушается преимущественно Р-фаза. Но если зерна а-латуни заключены в оболочку Р-фазы, они могут выпасть во время коррозии. Донован и Перке указывают на необходимость избегать сплавов, которые нагревались до высокой температуры (700°) и быстро охлаждались, так как такие сплавы, в которых доминирует. Р-фаза, более склонны к коррозии, чем те, которые нагревались менее высоко и у которых доминирует а-фаза. В производстве существует тенденция ускорять термообработку за счет более высоких температур нагрева и более быстрого охлаждения, вследствие чего Р-фаза не успевает превратиться в а-фазу. Нагрев при промежуточной температуре (скажем, при 600°) дает сплав, в котором ни а- ни р-фаза не превалируют, и Донован и Перке полагают, что в этом состоянии датунь более химически устойчива. [c.513]

Стойкость против эрозии и коррозии при ударе струи воды возрастает с увеличением содержания никеля и достигает весьма высокого значения для сплавов 70 /о Ы1 + 30 /о Си. Добавка алюминия повышает эрозионную стойкость всех сплавов N1 — Си. Отливки из сплавов 70 /о Н1-Ь30 /о Си и 63 /о К1+30 /о Си + -Н2 /о Ре + 4 /о 51, двигающиеся в морской воде со скоростью 6 м1сек, имели наибольшую скорость коррозии 0,0041 см1год. Такая высокая стойкость против одновременного действия эрозии и коррозии позволяет применять эти спл1вы для гребных винтов и валов, для крыльчаток и валов насосов, для клапанов, наружных деталей судов, прикрепленных к корпусу, для насадок эжекторов и т. д. [c.430]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология