Влияние топлива на коррозию деталей топливной аппаратуры и двигателя

ВЛИЯНИЕ ТОПЛИВА НА КОРРОЗИЮ ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ И ДВИГАТЕЛЯ [c.81]

Условия исследовани " топлива в бомбе соответствуют условиям в топливном баке, что позволяет определять общее количество нерастворимых осадков и смол и коррозию деталей топливной аппаратуры в статических условиях. Исследование топлив в потоке имитирует работу топливной системы двигателя после бака и позволяет оценивать влияние нерастворимых осадков и смол на работу топливных фильтров и коррозию деталей топливной аппаратуры в динамических условиях. [c.178]

В последние годы большое внимание уделяется содержащимся в реактивных топливах микрозагрязнениям. Речь идет не о видимых невооруженным глазом механических примесях , а о микрочастицах с размером 5—40 i. Микрозагрязнения реактивных топлив в эксплуатационных условиях могут засорять и заклинивать прецизионные пары с малыми зазорами (5—8 р,) в. топливо-регулирующей аппаратуре, забивать топливные фильтры и форсунки, способствовать увеличению отложений в агрегатах топливных систем, повышать абразивный износ деталей топливных агрегатов реактивных двигателей, интенсифицировать коррозию топливного оборудования, оказывать каталитическое влияние на окисление топлив в зонах с повышенными температурами и способствовать накоплению статического электричества при перекачке топлив [26, 93, 94]. [c.30]

Ответ Влияние режима работы двигателя на коррозию топливной аппаратуры, по суп1,еству, не исследовалось. С переходом двигателя с малого газа на максимальный будет увеличиваться количество прокаченного через топливную систему топлива. Может увеличиться давление в некоторых узлах топливных агрегатов. Это тоже, по всей вероятности, не будет сказываться на коррозии топливной аппаратуры. Повыщение температуры топлива будет, вероятно, оказывать сильное влияние на коррозию тех деталей двигателя, которые изготовляются из цветных металлов и их сплавов. Можно говорить об остановке двигателя как о своеобразном режиме . При остановке двигателя в связи с уменьшением его обдува воздухом (за счет этого обдува значительно снижается температура отдельных агрегатов и, в частности, агрегатов топливной системы) температура отдельных деталей топливной системы будет повышаться. И если затем,после освобождения топливной системы от топлива, в этих агрегатах останется какая-то его часть, то она будет подвергаться воздействию повышенной температуры. Так, вследствие уменьшения обдува двигателя после его остановки температура масла в масляной системе двигателя значительно возраст.ает. [c.78]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология