Общая характеристика авиационных масел

Диэфирные масла, полигликолевые эфиры, силоксаны, сложные эфиры фосфорной кислоты, перфтор- и хлорфторалкильные эфиры и углеводороды имеют большое значение для производства пластичных смазок. Эти синтетические масла выпускаются с различной вязкостью, они имеют хорошие вязкостно-температурные и низкотемпературные характеристики. Недостатки масел заключаются в высоких температурах застывания (полифениловые эфиры) или сильной склонности к сползанию с поверхности металла (силоксаны). Специальные пластичные смазки с такими жидкими компонентами составляют менее 1 % общего производства смазок их применяют главным образом в авиационно-космических объектах. [c.422]

Нефтяные масла. Наиболее широко для производства консистентных смазок используют мало- и средневязкие минеральные масла. Так, в СССР примерно 80% всех смазок по тоннажу готовится на маслах, имеющих вязкость до 50 сст при 50 С. Если рассматривать выпуск смазок не в тоннах, а по количеству сортов, то до 30% от общего количества сортов смазок, производимых нефтяной промышленностью, изготовляется на маслах, имеющих вязкость нри 50° С ниже 10сст (МВП, велосит и др.), 40% — ниже 50 сст (индустриальные 12, 20, 30, 45 и 50) и 30% — выше 50 сст (масел типа МК-22, вапор, цилиндровое). Маловязкие масла, имеющие хорошие низкотемпературные св01 1ства и пологую вязкостно-температурную характеристику, идут на приготовление авиационных и других смазок, работоспособных при низких темнературах (—60° С и ниже). Средневязкие масла используются главным образом для производства смазок широкого назначения (солидолы, 1-13, консталин и др.). Вязкие [c.554]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология