Авиационная и космическая техника

Поскольку в твердых телах основным видом переноса теплоты является кондукция, граничные условия четвертого рода используются для решения задач стационарной и нестационарной теплопроводности в многослойных телах с различными теплофизическими свойствами в каждом слое. Отметим, что решения задач нестационарной теплопроводности для слоисто-однородных тел в настоящее время все больше используются для изучения теплофизических свойств композиционных материалов, которые наиболее эффективно применяются в металлургии, авиационной и космической технике. [c.22]

Фтористые резины используют в уплотнительных изделиях авиационной и космической техники, атомной, автомобильной и химической промышленности. В нефтяной промышленности в особо ответственных уплотнительных узлах (например глубинных приборах, сверлящих перфораторах). [c.21]

Магний придает сплавам легкость, их плотность не превышает 1,8 г/см . Это определяет области их применения, в первую очередь, в авиационной и космической технике. Широко известны магналий (сплав алюминия с 30% Мв) и электрон — сплав магния (до 90%) с алюминием и цинком (или марганцем). Порошком магния обезвоживают спирт и анилин. [c.400]

Для преподавателей, аспирантов и студентов, а также для научных работников и инженеров, специализирующихся в авиационной и космической технике, химической технологии, энергетике, строительстве, геофизике, метеорологии. [c.4]

В конструкциях авиационной и космической техники для изготовления деталей, работающих при температурах около 1500° С, применяется также бериллид тантала [63], [c.357]

Применение. Благодаря высокой температуре плавления и хорошим механическим свойствам при повышенных температурах рений находит применение в производстве жаропрочных сплавов. Особенно большое значение имеют сплавы рения с другими тугоплавкими металлами — вольфрамом и молибденом. Они используются при изготовлении термопар, работающих при температурах >2000 °С, электро- и электронных ламп, электроконтактов, а также в авиационной и космической технике. Рений и его сплавы применяются в приборостроении при изготовлении деталей точных приборов, в качестве катализатора при крекинге нефти вместо более дорогостоящих металлов платиновой группы. [c.181]

После анализа индикаторных рисунков и определения типа обнаруженного дефекта принимают решение о допуске детали к дальнейшей эксплуатации. Нормы на отбраковку, установленные конструктором, указываются в технологической карте на магнитный контроль детали. Однако существуют дефекты, которые не допускаются на ответственных деталях (например, деталях авиационной и космической техники) независимо от конструктивного назначения детали, в частности [c.363]

С каждым годом рений и его сплавы все шире (и все разнообразнее) применяют в авиационной и космической технике. В частности, сплав тантала с 2,5% рения и 8% вольфрама предназначен для изготовления теплозащитных экранов аппаратов, возвращающихся из космоса в атмосферу Земли, [c.198]

В авиационной и космической технике применяют стеклянные волокна с более высокими прочностными показателями,, например на основе щелочноземельных алюмосиликатных стекол. Широкому их распространению препятствует высокая стоимость. [c.113]

Самое широкое применение в авиационной и космической технике получили сплавы на основе никеля. Когда одного известного металловеда спросили, как он создает высокотемпературные сплавы, он ответил Я просто заменяю в сталях железо на никель . [c.42]

Авиационная и космическая техника [c.46]

Доклад фирмы Локхид (США) на конференции Армированные пластики в авиационной и космической технике . Лондон, 5—6 апреля 1973. [c.300]

Книга предназначена для научных работников и инженеров, работающих в области фторорганических соединений, химии полимеров, а также в областях, где находят применение фторполимеры, — в радиоэлектронике, радиотехнике, ракетной, авиационной и космической технике. [c.4]

Известно несколько методов ускоренных испытаний клеевых соединений, используемых в основном в авиационной и космической технике. При этом результаты испытаний должны соответствовать данным, полученным после длительного хранения в естественных климатических условиях. Так, типичные циклические испытания, имитирующие условия хранения изделий в тропическом климате в течение 9 недель, включают выдержку при 46 °С и относительной влажности воздуха 95%—в течение [c.239]

Эта же фирма разработала однокомпонентный клей-герметик марки Доу-Корнинг 92-018, предназначенный для применения в авиационной и космической технике. Он отверждается при комнатной температуре за 24 ч. Разрушающее напряжение при равномерном отрыве составляет 4,9 МПа, при отслаивании—135 МН/м. Относительное удлинение клея составляет 750%, интервал рабочих температур от —65 до 260°С [53]. [c.148]

Необходимо отметить, что описанная в книге модель дополнительной генерации и диссипации энергии турбулентности газового потока частицами с некоторыми модификациями может быть использована для расчетов и проектирования различного рода турбулизаторов и успокоительных решеток, широко применяемых в энергетике, авиационной и космической технике. [c.172]

Авиационная и космическая техника 40 220 [c.74]

Ниже приводятся некоторые примеры использования силиконовых герметиков в авиационной и космической технике. [c.72]

Другим распространенным активатором старения является солнечная радиация (световое излучение) и, особенно, ее УФ-часть. Невысокая проникающая способность солнечной радиации приводит к тому, что активированные химические реакции (фотолиз, фотоокисление) развиваются наиболее интенсивно в тонких приповерхностных слоях. Агентами, взаимодействующими в этом случае с полимером, являются кислород воздуха, примеси промышленных газов, а также примеси, содержащиеся в самом полимере. Действие солнечной радиации наиболее опасно при хранении полимеров или изделий в полевых условиях без навесов или зачехления. При хранении на складе или под навесом радиация менее опасна, поскольку действие ее УФ-части значительно ослабляется. При эксплуатации изделий вне помещений (светотехнические изделия, строительные конструкции и т. п.) влияние света может оказаться решающим фактором, определяющим применимость полимерного материала. Особое внимание, которое уделяют изучению действия радиации на полимеры обусловлено тем, что УФ-часть солнечной радиации, поступающей на землю, настолько богата энергией, что способна разрушить практически любые встречающиеся в современных полимерах связи (см. табл. 1.1). Применение полимерных материалов в авиационной и космической технике делает еще более актуальными исследования стойкости по- [c.16]

Применение. Из алюминия делают теплообменники, радиаторы, химическую аппаратуру, электрические провода, рефлекторы, тонкую (до 0,01 мм) фольгу для электроконденсаторов и упаковки пищевых продуктов и фармацевтических препаратов. В больших количествах алюминий расходуется на изготовление сплавав, широко применяемых в машиностроении, авиационной и космической технике. Сплавы на основе алюминия бывают двух типов ковкие (пластичные) и литьевые (хрупкие). К первым относится дюралюмин (дюраль), содержащий 4% Си и по 0,5% Лg, Ре и 81. Ко вторым—силумин, в который входит до 14% 81 и 0,1% N3. Прочность дюралюмина после закалки и вылеживания возрастает в 6 раз. Из сплавов алюминия с магнием — магналия — делают корпуса легких судов и во все возрастающих количествах консервные банки, фольгу для сыров и для тушения мяса, крышки для бутылок с молочнокислыми продуктами, банки для пива. Применяют алюминий и для выплавки других металлов методом алюмотермии. [c.306]

Современный этап научно-технического прогресса определяется уровнем развития электроники, робототехники, медицины, авиационной и космической техники, химии, биотехнологии и др. Для этих отраслей требуется создание ПВХ материалов с уникальным комплексом свойств термо- и атмосферостойких, огнестойких, с низким дымовыделением при горении, тепло- и морозостойких, электропроводящих, прозрачных, с низким поверхностным электросопротивле-н тем, высокой гомосовместимостью в сочетании со стойкостью к V-излучению и т.д. В то же время традиционные способы модификации П X путем совмещения полимера с различными добавками на стадии переработки в значительной мере уже исчерпаны. [c.267]

Алюминий (чистый и в виде сплавов) вслед за железом возглавляет список металлов, без которых нет современной техники. Из чистого алюминия, ввиду его высокой электропроводности (третье место после серебра и меди), делают провода. В качестве конструкционных материалов чаще используют сплавы алюминия с Си, Mg, Мп (дуралюминий) и с Si (силумины). Это основные материалы авиационной и космической техники, строительной индустрии, автомобилестроения и т. д. Алюминий участвует также в процессе получения металлов (Са, Sr, Ва, Мп и др.) путем восстановления их из оксидов или галогенидов (алюмотермия). Глинозем широко распространен в производстве огнеупорной и химически стойкой керамики. Природный или синтетический корунд (высокотемпературная кристаллическая модификация AI2O3) необходим в производстве лазеров, подшипников (камней) в часах и драгоценных камней рубина и сапфира. Благодаря сильному гидролизу AI2 (804)3 и NaAlOa служат для осветления воды на станциях городского водопровода [c.145]

Применение сополимера ТФХЭ — Э весьма разнообразно. Он может использоваться в химической, металлообрабатывающей, текстильной, бумажной, кожевенной, горной и других отраслях промышленности, в атомной, авиационной и космической технике, криогенных устройствах. Из сополимера изготовляют полупро-зра дные прямые и спиралеобразные коррозионностойкие трубы диаметром от 3 до 13 мм с различной толщиной стенок. Трубы выдерживают температуры до 190°С и давление до 7 МПа (70 кгс/см ), по жесткости близки к стеклянным трубам и -могут применяться без опор. Особо пригодны они для использования в вакууме [29]. [c.155]

Особую сложность представляют системы сканирования СНК и Д, применяющиеся в особо ответственных афегатах, таких, как атомные электростанции, изделия авиационной и космической техники, где невозможна разборка консфукции и зафуднен подход к конфоли-руемой поверхности сложной конфигурации. В этих случаях приходится создавать специализированные самоходные установки, способные следить за изменением профиля конфолируемой поверхности и перемещаться внуфи афегата или по его поверхности. [c.24]

Дурол является сырьем для получения пиромеллитового диангидрида. На основе последнего получают термопластик (полипи-ромеллитимид), обладающий рядом уникальных свойств. Полипи-ромеллитимид (Н-пленка) может применяться в авиационной и космической технике [1, 2]. [c.40]

В физической аэродинамике большое внимание уделяется исследованиям неравновесных процессов в течениях газа и плазмы, что связано с задачами авиационной и космической техники, физики высокотемпературной плазмы и т. д. В историческом аспекте для задач газовой динамики наряду с определением макроскопических параметров течения характерным является переход ко все более детальному учету микрохарактеристик потока на молекулярном, атомном и даже ядерном уровнях. Так, для решения задач обтекания при сравнительно небольших температурах достаточно информации о распределении макроскопических величин плотности р, давления р, скорости V и т. д. в поле течения, так что описание всех явлений может быть получено с помош,ью обычных уравнений Навье —Стокса. При переходе к более высоким температурам, например в задачах расчета структуры ударных волн, теплопередачи к поверхностям обтекаемых тел, течений в соплах двигателей и аэродинамических установках и т. д., необходимо учитывать явления, связанные с конечностью скоростей протекания физико-химических процессов возбуждение колебательных степеней свободы молекул, диссоциацию, ионизацию и т. д. Это, в свою очередь, требует детальной информации о микроструктуре течения вероятностях и сечениях элементарных процессов, кинетике физико-химических реакций и т. д. Относящийся сюда класс релаксационных явлений, характеризуемый химической и температурной неравновесностью, исследован в настоящее время достаточно подробно [39]. [c.122]

С середины 60-х годов для изоляции проводов и кабелей среднего напряжения, работающих в жестких температурных условиях, начали использовать полиимидную пленку Kapton фирмы Е. I. Du Pont de Nemours and o. (США). Эта пленка длительно выдерживает температуру до 260 °С, обладает высокой прочностью на изгиб при температуре до 200 °С и хорошими диэлектрическими свойствами. Наиболее перспективно ее применение в производстве авиационной и космической техники, где изоляция проводов и кабелей должна работать в интервале температур от —260 до +400°С. Провода, изолированные этой пленкой, характеризуются износостойкостью, не распространяют пламя, не оплавляются, выдерживают пробивное напряжение 20 кВ. Изготовители кабелей с полиимидной изо- [c.104]

Полиорганосилоксановые герметики нашли особенно широкое применение в самолетостроении и в строительстве космических аппаратов [228, 229]. Эти конструкции требуют применения особо теплостойких и теплотопливостойких герметиков с высокой стабильностью, обеспечивающей надежную и длительную работу уплотнений при вибрационных и резко меняющихся температурных нагрузках. Если силоксановые герметики используются преимущественно при герметизации изделий и узлов электротехнического назначения, то фторсилоксановые герметики применяются для уплотнения нагреваемых соединительных частей двигателей [230] и сопряженной с ним системы питания (топливные насосы, трубопроводы, запорная и регулирующая арматура и пр.). При использовании кремнийорганических герметиков и покрытий в космических аппаратах помимо прочего высоко ценится их способность не выделять в сильно разряженной атмосфере токсичных паров и газов и не воспламеняться в чистом кислороде. Многочисленные примеры использования силиконовых составов холодного отверждения в авиационной и космической технике, в электро- и радиотехнике, в строительстве и других отраслях приведены в монографии [226]. [c.196]

Развитие авиационной и космической техники привело к необходимости создания ароматических полиамидов с еще более высокими эксплуатационными свойствами. В 1970 г. фирма Ои РоЩ на основе полиамида, полученного низкотемпературной конденсацией дихлорангидрида терефталевой кислоты с п-фенилендиамином, разработала полиамидное волокно кевлар (Кеу1аг), а в 1973 г. в США было организовано первое производство его мощностью 2700 т в год [16]. Отличительными особенностями этого волокна являются очень высокая прочность и значительно более высокий начальный модуль, чем у стали и стекловолокна. Благодаря более низкой плотности по сравнению со стальной проволокой и большей прочности (почти в пять раз превышающей прочность стального корда) удалось значительно уменьшить массу автомобильных и авиационных шин, армированных волокном кевлар (по сравнению с металлокордом). По термостойкости это волокно аналогично волокну номекс. Оно начинает разлагаться при температурах выше 300 °С, в то время как максимальная температура эксплуатации автомобильных и авиационных шин не превышает 200-250 °С. Волокно кевлар применяется также для производства армированных пластических масс, парашютных строп для космических кораблей, прочных якорных канатов, нефтяных шлангов и др. [17]. [c.11]

Ситуация полностью изменилась с разработкой и освоением промышленного производства углеродных и других неметаллических волокон. Сочетание высокой прочности, высокого модуля упругости и низкой плотности, характерное для углеродных волокон, дает возможность получать композиционные материалы, которые не только не уступают по механическим свойствам традиционным металлическим материалам, но и имеют ряд преимуществ, особенно в тех случаях, когда большое значение имеет снижение веса конструкции (в авиационной и космической технике) или когда напряжения, вызваемые действием силы тяжести, ухудшают эксплуатационные свойства узлов, изготовленных из более тяжелых металлических материалов. Поэтому не удивительно, что первоначальные усилия по разработке композиционных материалов были направлены на улучшение их механических свойств и значительно меньшее внимание уделялось исследованию их тепло-фнзических и электрических свойств. [c.285]

Густосетчатые иолиэфир-1,3,5-триазины пригодны для изготовления конструкционных гибких элементов, используемых в авиационной и космической технике, к которым предъявляются жесткие требования в отношении стойкости к облучению и термической стойкости. [c.565]

Полибензимидазольные клеи на основе поли-ж-фенилендибен-зимидазола используют в авиационной и космической технике длу склеивания конструкций из бериллиевой стали и легированногс титана, находящихся под большими напряжениями [47, 48, 82] Клеи представляют собой растворы олигобензимидазола со степенью полимеризации 3—4, содерлощие диспергированный алюминиевый порошок или стеклянное волокно соотношение наполни- [c.892]

Предложен пленочный эпоксидный клей Аэробонд 3041 для использования при низких температурах. Основное назначение клея — соединение металлов в авиационной и космической технике [256]. Температура отверждения клея 80—120 °С. [c.170]

Описаны теплостойкие полисилоксановые клеи для металлов, применяемых в авиационной и космической технике [327] однокомпонентные полисилоксановые клеи-уплотнители марок SWS-930 [328] и Силит 100 [329]. Фирмой General Ele tri Со. (США) разработаны кремнийорганические клеевые композиции, отверждаемые при комнатной температуре [330]. [c.200]

Эта же фирма предлагает применять при изготовлении сотовых конструкций из алюминиевых сплавов клеящую пленку марки Аэробонд 3021, изготовляемую из найлоновой ткани, пропитанной модифицированной эпоксидной смолой (ширина 970 мм, толщина 0,28—0,35 мм). Применение этой пленки обеспечивает снижение веса конструкции при высокой прочности клеевых соединений . Предложен также пленочный эпоксидный клей Аэробонд 3041 для использования при низких температурах. Основное назначение клея — соединение металлов в авиационной и космической технике . Температура отверждения клея 80—120 "С. [c.134]

На основании бензофенонкарбоновых кислот образуются полимеры, обладающие хорошей прочностью и высокой термостойкостью, которые могут быть использованы в авиационной и космической технике, электротехнике и других отраслях промышленности, предъявляющих к полимерным материалам жесткие требования. [c.60]

В последние годы химия гетероциклических соединений и ге-тероатомных полимеров, особенно полимеров, скелет которых построен из атомов кремния, фосфора, серы, алюминия или углерода, связанных с кислородом, серой и азотом, сделала замечательные успехи. К этому классу соединений относятся соединения самых различных типов, начиная от классических органических и кончая чисто неорганическими . К настоящему времени для многих из этих соединений накоплен огромный материал о методах синтеза, механизме реакций, характере связей, термодинамике равновесия и о химии полимеров. Быстрое развитие этой области химии в значительной степени определяется требованиями, предъявляемыми к полимерным материалам авиационной и космической техникой. [c.7]