Масло масла характеристика

МАСЛА МИНЕРАЛЬНЫЕ (нефтяные) — смеси высокомолекулярных углеводородов различных классов, применяемые для смазки двигателей, промышленного оборудования, приборов, инструмента, для электроизоляционных целей, в качестве рабочих жидкостей в гидросистемах, при обработке металлов, в медицине, парфюмерии и т. п. О химическом составе М. м. можно судить, исходя из содержания в них отдельных групп углеводородов парафиновых, нафтеновых, ароматических, а также асфальтосмолистых веществ, отделяемых хроматографическим способом. Товарный ассортимент включает более 130 наименований масел. М. м. характеризуются различными физико-химическими показателями, определяемыми условиями применения, химической природой сырья и способом очистки. Важнейшие из них вязкость, зольность, коксуемость, температура вспышки, стабильность, температура застывания. Физико-технические свойства и технические характеристики строго регламентируются государственными стандартами (ГОСТ). Для получения М. м. используют дистилляты вакуумной перегонки мазутов, масляные гудроны (тяжелые остатки от перегонки нефти) или смеси их. В СССР для производства М. м. используют преимущественно нефти бакинских, эмбинских, уральских и поволжских месторождений. [c.155]

Взаимодействие бумаги с краской имеет сложный механизм. Существенное влияние на качество оттиска оказывает взаимодействие компонентов краски, в частности растворителя и высокомолекулярного вещества, растворителя и пигмента-сажи. Несомненно, на этот процесс оказывает влияние взаимодействие между двумя видами дисперсной фазы в краске, сформированными структурными образованиями высокомолекулярных соединений и углеродным пигментом. Подобные вопросы в литерату эе практически не рассматривались и были поставлены в связи с современным этапом развития коллоидно-химической технологии нефтяного сырья. Рассматривая с этих позиций превращения в композициях краски, можно предположить возможность сорбции высокомолекулярных веществ на саже, выделение фазы из межчастичного пространства сажевых агрегатов и, наконец, образование двух несме-шивающихся видов дисперсной фазы в растворе. Указанные превращения играют решающую роль в поведении краски и должны учитываться при выборе оптима чь-ных компонентов красок и решении рецептурной задачи. Были изучены закономерности в реологических свойствах наполненных и ненаполненных сажей растворов высокомолекулярных соединений нефти в минеральных маслах, количественные характеристики удерживающей способности высокомолекулярных соединений нефти по отношению к минеральным маслам, закономерности изменения устойчивости получаемых растворов, определены параметры взаимодействия в этих растворах между высокомолекулярным веществом и пигментом. Практическим выходом работы явилось создание новой рецептуры черной печатной газетной краски на базе побочных продуктов процессов переработки нефти. [c.252]

На нефтеперерабатывающих заводах получают щирокую гамму различных присадок к смазочным маслам. Характеристика основных видов отечественных присадок содержится в гл. 4. Производство присадок осуществляется путем многоступенчатого органического [c.151]

Качество смазочного масла зависит также от того, проводится ли процесс в присутствии растворителя или без него. Целесообразно применять в качестве растворителя фракцию 150—220°, выделенную из когазина I. При применении такого растворителя выход смазочного масла возрастает, вязкость его снижается, а вязкостно-температурная характеристика заметно улучшается. [c.239]

Разработано несколько различных видов определения стабильности масла. Для характеристики базовых масел наиболее распространен метод определения коксуемости при быстром разложении продукта в процессе его испарения и интенсивного нагрева (сущность этого метода изложена в предыдущей главе). [c.212]

Маслов обобщил принцип аддитивности и разработал аналитические и графические методы, позволившие определять с большой точностью термодинамические свойства для целых классов химических соединений ВО всех фазах вещества и широком интервале температур, причем без знания молекулярных характеристик ). Применительно к молекулярным теплоемкостям газообразных неразветвленных и разветвленных органических соединений в интервале 250—1600° К расчетные формулы имеют вид [c.226]

Горючим веществом в воздушных компрессорных установках является смазочное масло. Характеристики загорания и взрываемости смесей масла или продуктов его разложения с воздухом существенно различаются в зависимости от состояния масла (пленка, туман, пар, твердые образования). [c.5]

При оценке качества нефти прежде всего принимается во внимание содер жание в ней серы. Переработка сернистых [0,5—2,5% (масс.) серы] и высоко сернистых (>2,5% (масс.) серы] нефтей требует включения в состав завода установок очистки. Из высокосернистых нефтей невозможно выработать по существующей в настоящее время технологии нефтяной кокс, отвечающий требованиям большинства потребителей. Существуют нефти, из которых нельзя получить авиакеросин, битумы, масла. Характеристики нефтей ряда крупных отечественных месторождений приводятся в табл. 2.9. [c.53]

Табл. 2.34—2.41 содержат сведения о смазочных маслах характеристики областей применения различных групп моторных масел (табл. 2.34), классификацию моторных масел (табл. 2.35), основные показатели качества авиационных (табл. 2.36), автомобильных (табл. 2.37), дизельных (табл. 2.38), компрессорных (табл. 2.39), турбинных (табл. 2.40), индустриальных (табл. 2.41) масел. [c.93]

Возможно использование СЭ как в чистом виде, так и в смесях с нефтяными маслами и ПАО. В Европе начинают разрабатывать моторные масла с высокой биоразлагаемостью (не ниже 75%) на базе СЭ в смеси с маслами гидрокрекинга. Характеристики двигателей, работающих на этих продуктах экотехнологии , могут даже превосходить таковые в случае использования традиционных синтетических продуктов типа ПАО. [c.205]

В табл. 64 приведены показатели качества регенерированных компрессорных масел 12 (М) и 19 (Т), исходным сырьем служили отработанные масла, характеристика которых дана в табл. 10 и 11. В табл. 65 представлена характеристика масел для холодильных машин. [c.237]

Для обеспечения достаточной прокачиваемости и надежного пуска двигателя вязкость масла при минус 30°С не должна превышать 2500—5000 сантипуаз. На рис. И для различных образцов масел даны их температурные диапазоны, при которых не превышаются указанные границы предельных вязкостей. Эти данные показывают, что при эксплуатации автотракторных двигателей целесообразно использовать всесезонные масла, вязкостные характеристики которых обеспе- чивают надежную работу двигателя в широком диапазоне его рабочих температур. [c.30]

Для выяснения роли самих сернистых соединений были проведены опыты с индивидуальными синтетическими сернистыми соединениями, которые вводили в трансформаторное масло, не содержащее серы. В качестве такового был выбран образец бакинского масла, характеристика которого представлена в табл. 2. [c.120]

Результаты такого исследования остаточного масла из сернистого сырья освеш,ены в наших предыдуш их статьях [2, 3]. В настояш,ем сообщении описываются результаты исследования влияния глубины очистки на групповой химический состав и физико-химические свойства, а также лабораторную характеристику эксплуатационных свойств вязкого дистиллятного масла, которое является основным компонентом дизельных и автомобильных масел из сернистых нефтей. [c.259]

Товарная форма присадок — концентрат активного компонента в очищенном минеральном масле. Характеристика беззольных диспергирующих присадок приведена в табл. 12.139. [c.961]

Как видно из приведенных в таблице данных полигликолевое масло по характеристикам вязкость/давление уступает только сложному эфиру. [c.118]

Основным процессом технологии производства нефтяных масел является их очистка избирательными растворителями, предназначенная для удаления из масля ных дистиллятов и деасфаль-тизатов смолистых веществ и полициклических ароматических и нафтено-ароматических углеводородов с короткими боковыми цепями, а также серосодержащих и металлорганических соединений. В этом процессе закладываются такие важнейшие эноплуа-тационные характеристики масел, ка вязкостно-температурные свойства и стабильность против окисления. Эффективно сть селективной очистки обусловлена. качеством сырья, природой и расходам растворителя, температурой процесса, кратностью обработки и конструктивными особенностями оформления блока экстракции. [c.90]

Фланцевые соединения в муфтах должны иметь прокладки из картона по ГОСТ 6406-52. Для уплотнения соединений между обоймами и ступицами втулок применяют резиновые манжеты. Зубчатые сопряжения муфт должны работать в масляной ванне, для чего в муфтах предусмотрены отверстия для слива и залива масла. Технические характеристики подвижных зубчатых муфт приведены в табл. 12. [c.478]

Полиалкиленгликоли (ПАГ) представляют собой полимеры окиси алкиленов. Свойства масла и характеристики отдельных ПАГ зависят от использованных в синтезе мономеров, молекулярной массы и характера конечных фупп. Поэтому возможны ПАГ с широким спектром свойств. [c.32]

При очистке дистиллятов и компаундировании необходимо обеспечить ряд требований, предъявляемых к маслам. Основной характеристикой смазочных масел является их вязкость. От вязкости зависит способность масла предотвращать износ металла в узлах трения механизмов. [c.29]

В США и Англии для запуска ВРД используют авиационные бензины с любым октановым числом, с добавкой 1% авиационного масла. Характеристика этих топлив приведена в табл. 147. Применение этилированных авиационных бензинов как пусковых топлив -запрещается. [c.496]

Не менее важен процесс гидроочистки, предназначенный для улучшения качества углеводородного сырья. Ей подвергают бензины, лигроины, топлива для реактивных двигателей, дизельное топливо, масла, мазуты, угольные смолы, продукты, получаемые из горючих сланцев и т. д. Обработка водородом в присутствии катализаторов освобождает сырье от связанной серы, азота и кислорода, а также ведет к гидрированию ненасыщенных углеводородов и ароматических колец. Процесс проводят при 300—400°С, 3—4 МПа и 10-кратном избытке водорода. После гидроочистки как правило изменяются запах и цвет продуктов, уменьшается количество выделяющихся смолистых веществ, улучшаются топливные характеристики, повышается стойкость при хранв НИИ. Особенно важно удалить из топлива серу, чтобы предотвратить отравление воздуха диоксидом серы, который образуется при сгорании топлива. [c.90]

После ПХД наибольшим уровнем токсичности, очевидно, обладают органические фосфаты, благодаря своей огнестойкости и отличным триботехническим характеристикам используемые в различных гидравлических системах (в том числе — авиационных), а также в газовых и паровых турбинах и центробежных компрессорах. К недостаткам таких масел относится до- вольно высокая гигроскопичность по сравнению с нефтяными маслами (поглощение до 0,1% воды и более) в присутствии воды рабочая жидкость способна гидролизоваться с образованием кислых компонентов [145]. В процессе эксплуатации органических фосфатов отмечен значительный рост вязкости и кислотного числа, вспениваемости, масло чернеет с образованием черных хрупких отложений на деталях (особенно это относится к энергетическому оборудованию при 150°С срок службы масла может составить всего несколько недель, а при 260"С — несколько часов. К неблагоприятным экологическим свойствам органических фосфатов следует отнести их несовместимость с полихлоропреновыми и акрилонитрильными каучуками и лакокрасочными покрытиями. Продукты окисления масла отлага- [c.59]

Для улучшения смазывающих свойств в спиртовые топлива обычно вводят до 1% касторового масла. Исследование этанола с присадкой 12% гексилнитрата, проведенные на дизеле 5кап1а Д5-11 ( =11 л, Л е=176 кВт), показали, что при перерегулировке топливного насоса на повышенные расходы в соответствии с теплотой сгорания этанола характеристики двигателя близки к параметрам работы на обычном дизельном топливе [154]. Состав отработавших газов несколько улучшается благодаря снижению содержания оксидов азота и полному устранению дымления, хотя на холостом ходу наблюдаются повышенные выбросы несгоревшего этанола и ацетальде- [c.153]

Схема такого комбинированного процесса представлена на рис. 61. Исследованию подвергали рафипаты II, III и IV масляных фракций туймазинской нефти, отобранные па установках фенольной очистки Ново-Уфимского НПЗ. В качестве растворителя в первой и во второй ступенях процесса использовали МЭК рафипаты разбавляли в соотношении 3 1 отношение масла и карбамида равно 1 1 время контактирования 60 мин температура комплексообразования на 3—5° С выше температуры помутнения для исходных рафинатов и. равна 25° С для всех масел первой ступени количество промывного агента (МЭК) — 100% на масло. Характеристика депарафинированных масел и парафинов второй ступени приведена в табл. 57, из которой видно, что по данной схеме можно получать из различных масляных фракций, в том числе средних и тяжелых, одновременно товарные масла и парафины. [c.172]

Несмотря на В озможность использования указанных присадок к вырабатываемым на нефтезаводах маслам предъявляются специальные требования на стабильность против окисления. Однако это относится далеко не ко всем маслам. Так, например, масла, применяемые в проточных или кольцевых системах смазки, работающие лри невысоких температурах, практически за время пребывания их на смазываемых деталях не подвергаются окислению. Поэтому нецелесообразно к таким (индустриальным) маслам предъявлять требования на стабильность. Наоборот, для масел, применяющихся в циркуляционных системах смазки (паровые турбогенераторы, современные металлообрабатывающие станки), в двигателях внутреннего сгорания, в трансформаторах установлены в спецификациях определенные нормы на стабильность против окисления. Характеристика стабильности выражается обычно в процентах осадка и кислотным числом масла, определяемых после окисления его в специальных лабораторных условиях. [c.234]

Этот цроцеос, названный 01—Ме, используется на зарубежных заводах для производства низкозастывающих масел, как дистиллятных, так и остаточ ных. Растворителем служит смесь дихлорэтана (50—70%)—осадителя твердых углеводородов и метиле1Н-хлорида (50—30%) — растворителя масла. Их характеристика приведена ниже [c.188]

Значительно более эффективной является колонка Леки и Эвела со спиралью из проволочной сеткп [30]. В этой колонке лента из проволочной сетки намотана винтообразно на стеклянный стержень (рис. 274). ВЭТТ находится в пределах 1—5 см при задержке около 0,5 мл на одну теоретическую тарелку. Достаточно сложный процесс изготовления подобных вставок описан Столкапом с сотрудниками [31]. Значительно более простой является спиральная вставка из проволочной сетки по Бауэру и Куку [32], которую изготовляют диаметром около 5 мм. Проволочную сетку 50 меш из монель-металла сгибают под углом 90 таким образом, что она образует находящиеся друг над другом вертикальные плоскости и горизонтальные плоскости в виде открытых сегментов (рис. 275). Такую спираль лучше всего вставлять в колонку, изготовленную пз калиброванной трубки, втягивая ее внутрь с помощью привязанной медной проволоки после предварительного смачивания внутренних стенок маслом. Масло затем удаляют промывкой растворителем, а медную проволоку растворяют в концентрированной азотной кислоте. Характеристика колонок этого типа приведена в табл. 64. [c.387]

Для предохранения металлических поверхностей тракторов, автомобилей и сельхозмашин от атмосферной коррозии испольг зуют пластичные смазки и жидкие масла краткая характеристика основных из них приведена в таблице 89. Общие правила консервации регламентируются ГОСТ 7751-85 Хранение техники . [c.252]

В свою очередь перевод автомобилей в эксплуатации с масла SAE 30 на масло SAE 20W уменьшает расход топлива на 3,5 %, а переход с масла SAE 30 на SAE 10W — на 6 %. В настоящее время получили широкое распространение загущенные масла, вязкостные характеристики которых и наличие в них модификаторов трения позволяют получить ощутимую экономию тоил ива. Например-, по сравнению с товарными загущенными маслами класса вязкости SAE 10W/40 использование масел Мобил 1 (синтетическое — SAE 5W/20), Блек Голд (SAE 10W/40 с дисульфидмолибденом), Ар КО Графит (SAE 10W/40 с коллоидальным графитом) снижает расход топлива на 4—5%. [c.27]

Нейтрализованное масло вместе со шламом из ашюрата полного разложения подается насосом в фильтрпресс, из которого отфильтрованное масло направляется в складские емкостИ Это масло, называемое сырым маслом (СС-906 или СС-908), имеет температуру воспламенения 50—60°, температуру начала кипения около 130°. Сырое масло поступает на дистилляцию, а затем на очистку, как описано выше, где разделяется на три сорта масло СС-906 (или СС-908) наиболее ценное, V-масло и легкое или перви пюе масло . Характеристика и применение этих масел приведены ниже. [c.84]

Работа на паромасляном насосе относительно проста. Однако при работе следует принять некоторые предосторожности. Хотя масло для насоса и является органической жидкостью, но оно может выдержать довольно жесткие условия. Однако нельзя допускать неправильного обращения с ним, так как небольшие разумные предосторожности сильно увеличат продолжительность жизни масла. Рекомендуется охлаждать кипятильник насоса на 50—100° ниже нормальной рабочей температуры до того, как впустить в него воздух. Желательно вообще кипятить или перегонять жидкость для насоса при давлениях, не сильно превосходящих нормальное рабочее давление в кипятильнике. Для жидкости конденсационных насосов это означает десятые миллиметра ртутного столба для масел, предназначенных к работе в бустерных масляноэжекторных насосах,—сантиметры и десятки сантиметров. Термореле или реле давления могут быть встроены в систему для автоматической защиты жидкости в кипятильнике. Нагрев кипятильника должен быть отрегулирован для оптимальной работы согласно рекомендациям изготовителей. Одно только потемнение жидкости в насосе не служит причиной для замены масла на свежее. Цвет сам по себе не является критерием пригодности масла для насоса. Необходимость замены масла определяется в основном характеристикой работы насоса как по предельному вакууму, так и по скорости откачки. Темная, как будто бы грязная, жидкость может оказаться даже лучше, чем та, которая была загружена в насос вначале в то же время прозрачная, бесцветная жидкость, не загрязненная легко кипящими трудно удалимьши примесями, может потребовать немедленной замены. В течение цикла обезгаживания или в процессе удаления легких фракций компоненты могут случайно достичь насоса и сконденсироваться на холодных стенках диффузора. Это, в частности, происходит в том случае, когда применяется растворитель для очистки перегонного прибора между разгонками. Охлаждающая вода должна также быть выключена при сообщении насоса с атмосферным воздухом, так как влага из воздуха может, в свою очередь, конденсироваться на холодных внутренних стенках насоса в тех случаях, когда влажность в комнате высока. Жидкости иногда могут быть с успехом очищены и избавлены от низкокипящих загрязнений или воды кипячением их в течение нескольких минут при выключенном охлаждении водой. За этой операцией следует внимательно наблюдать, чтобы быть уверенным, что не вся жидкость испарилась в отвод форвакуума. В случае стеклянных охлаждаемых водой насосов следует поддерживать конденсатор всегда наполненным водой для того, чтобы не произошло сильных термических напряжений, когда холодная вода хлынет на стеклянный затвор. [c.484]

Изучен промышленный процесс паровой регенерации амеино-угольяого поглотительного масла. Характеристики фракционной разгонки дистиллята и полимеров и плотность дистиллята корре-лируются с плотностью полимеро . Ил, 2. Табл. 2. Список лит. 4 назв. [c.175]

Из рис. 4 видно, что с увеличением давления от 0,35 до 3,5 ати для всех трех типов масел происходит увеличение концентрации газообразных парафиновых углеводородов и уменьшение концентрации газообразных олефинов одновременно наблюдается увеличение выхода негазообразных продуктов и уменьшение количества тепла, переходящего в газ. Это вполне соответствует результатам, полученным в лабораторной трубчатой печи [15], и опытам, проведенным на полузаводской установке (см. табл. 2). Однако уменьшение выхода тепла, эквивалентное уменьшению превращения масла в газообразные продукты, было более значительным при периодическом крекинге остаточных масел (ср. опыты Т-1 и 25 и опыты Т-5 и 35-Б, табл. 2). При работе на остаточных тяжелых маслах с увеличением давления значительно снижается выход тепла и возрастает расход водорода по сравнению с аналогичными опытами, проведенными в трубчатой печи. Для дистиллятного топливного масла № 2 в отличие от остаточных масел увеличение давления в значительно меньшей степени уменьшает выход тепла и выход газа вместе с тем снижается также количество прореагировавшего водорода. Это различие в га-зификационных характеристиках, по-видимому, было обусловлено комбинированным влиянием более полного испарения дистиллятного масла и глубоким крекингом, необходимым для поддержания высокой степени превращения такого масла в газ при более высоких давлениях. В первоначальных опытах в трубчатой печи с дистиллят-ными маслами поддерживалась более равномерная температура кре- [c.385]

Разделение конечных композиций присадок к маслам методом диализа (см. табл. 35) во многих случаях обеспечивает получение продуктов (диализат и концентрат), анализ которых может быть проведен простыми и быстрыми методами тонкослойной хроматографии. Обычно в состав диализата входят минеральные, природные жиры или синтетические масла, а также низкомолекулярные антиокислительные, антизадирные присадки, ингибиторы коррозии и ржавления и т. д. Учитывая относительно небольшое число указанных групп присадок в общей массе диализата, определение вязкости достаточно точно характеризует тип базового минерального масла, а тонкослойная хроматография — соотношение основных групп углеводородов [543, 544]. Для характеристики синтетических и природных масёл определяют число омыления, проводят спектральный анализ в И1 -области. [c.323]

Масляная арчедиыская нефть (турнейский ярус и бобриковский горизонт) содержит около 35% базовых масел с высокой вязко стно-тёмпературноЯ характеристикой. Так, остаточное масло из нефти турнейского яруса имеет индекс вязкости 90 при температуре застывания его —21 °С. Значительно ниже потенциальное содержание базовых масел — около 22%—в коробковской нефти бобриковского горизонта. Девонские нефти также содержат высококачественные масла, выход их в среднем 20%, в том числе остаточных масел около 5%. Индекс вязкости масла, выделенного из фракции 400—480 °С (Гбо=7,08) и остаточного масла кудиновской нефти пашийского горизонта соответственно 83 и 86. Еще выше вязкостно-температурные свойства масел из шляховской нефти воробьевского горизонта (индекс вязкости 91—98). [c.273]

Кроме вязкостно-температурных свойств, на изнашивание деталей двигателя также оказьшают влияние (в меньшей стелени) такие характеристики масла, как его фракционный и химический состав [50,51]. Чем вше предел выкипаемости, тем лучше, как правило, противоизносные свойства моторных масел. По противоизносныы свойствам нафтеновые углеводороды уступают, а ароматические углеводороды превосходят исходные масла. По мере возрастания числа ароматических циклов в молекуле эти свойства улучшаются. [c.15]

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ МАСЛА— ОГНЕТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. Ниже приводятся по данным исследования М. Г. Годжелло и других огнетехниче- [c.152]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология