Накладки для тормозов и дисков сцепления

НАКЛАДКИ ДЛЯ ТОРМОЗОВ И ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ [c.244]

В тот момент, когда было изобретено колесо, сразу же возникла проблема как его остановить. Первые п весьма примитивные устройства для торможения были вытеснены другими, смонтированными непосредственно на повозке и имевшими рабочие поверхности из древесины, кожи или пробки. Однако с развитием автомобильного транспорта появилась задача найтп новые п гораздо более эффективные способы регулирования все возрастающих скоростей движения. В автомобильной промышленности эта задача была решена и появились фрикционные тормозные накладки из асбеста, термореактивных фенольных смол и каучука. Накладки, аналогичные тем, которые показаны на рис. 16.1, устанавливают на тормозах железнодорожных вагонов, самолетов, на транспортерах и в лифтах. Такие же материалы применяют при изготовлении фрикционных накладок дисков сцепления и деталей подшипников. [c.241]

В планетарных коробках передач фрикционные элементы дисков сцепления и ленточных тормозов работают в ТО] же масле, которое используется в качестве рабочей жидкости в гидротрансформаторе и в качестве смазочного материала зубьев шестерен планетарной передачи. При такой работе повышается их долговечность и надежность эксплуатации. Вместе с тем, работающие в масле фрикционные элементы могут передать меньший момент трения, чем диски при отсутствии смазки. Чтобы избежать этого, фрикционные диски и ленты тормозов снаблсают специальными накладками из металлокерамики или других материалов, обеспечивающих постоянство сил и моментов-трения при работе их в среде смазочного материала. [c.17]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология