Тормоз ленточный

Рис. 46. Углы видимости и пределы досягаемости рук при трудовой деятельности бурильщика в горизонтальной плоскости Я 120 —оптимальный угол обзора на рабочем месте при фиксированном положении головы 210° — оптимальный угол обзора при поворотах головы 297° — действительный угол обзора в вертикальной плоскости 36 — оптимальный угол обзора на рабочем месте (39° — верх 47° —вниз) 163° — действительный угол обзора / — рукоятка вспомогательной лебедки 2 —рычаг ленточного тормоза 5 — пульт управления лебедкой 4 пульт управления АКБ 5 — рабочее место бурильщика 6 — конец подсвечника 7—центр ротора

Привод центрифуг — от электродвигателя через клиноременную передачу. Тормоз — ленточный автоматический, инерционного типа. [c.626]

Тормоза ленточные, пружинные делаются двух типов. Первый тип применяется преимущественно в тех случах, когда тормоз сидит на валу ниже подвески. Схема такого тормоза дана на фиг. 40. [c.74]

Тормоз Ленточно-колодочный [c.172]

Электролебедки подразделяют на реверсивные и фрикционные. Реверсивные электролебедки имеют постоянную кинематическую связь барабана лебедки с двигателем. У фрикционных электролебедок барабан можно отключить от электродвигателя и регулировать скорость опускания груза ленточным тормозом (фрикционные электролебедки при такелажных работах обычно не применяют). [c.37]

При торможении барабана основной лебедки рабочая поза неустойчива (проекция центра тяжести не попадает в площадь опоры) (см. рис. 44,(3). Угол наклона корпуса (17°) превышает оптимальный для работы мышц тазобедренного сочленения на 7°. Действие по торможению барабана лебедки профессионал выполняет с показателем трудности позы тб=1,8. Усилия, прилагаемые оператором к рычагу ленточного тормоза, составляют 30 кгс при норме 5 кгс статические нагрузки на мышцы рук и плеч равны 180 кгс (табл. 17). В составе труда бурильщика это действие 172 [c.172]

Ручные лебедки должны иметь двойное тормозное устройство, состоящее из храпового и ленточного тормозов. [c.817]

Передний мост — ведущий привод — от электродвигателя тормозная система — с механическим приводом тормоз — ленточный. Механизм поворота тележки передает управление на передние и задние колеса одновременно, снижая разницу между внутренним и наружным радиусами поворота, что существенно повышает маневренность. Подъем платформы осуществляется через редуктор, механизм кулисный. [c.175]

Ленточный тормоз (рис. 6-11) удерживает электрод навесу, а также позволяет осуществлять перепуск его беэ-выключения печи. [c.148]

Остановка ротора при выключенном электродвигателе ускоряется тормозом, который должен быть соответствующим образом отрегулирован. В большинстве случаев применяют ленточные тормоза с пружинным приводом тормозная лента обхватывает тор- [c.271]

Обмоточные машины. Схема обмоточной машины представлена на рис. 17.5, а. Машина состоит из двух обмоточных головок 9, подающего 14, промазочного 13 и отборочного 1 устройств, центрирующих люнетов, привода, рамы и других устройств. Обмоточная головка служит для обмотки рукава прорезиненной лентой под углом 54° 44 к оси рукава и состоит из вращающейся планшайбы Р, на подвижной втулке 7 которой устанавливается центральная катушка 2 с прорезиненной лентой из ткани. Втулка 7 имеет тормоз 8 для создания требуемого натяжения ленты. Планшайба приводится во вращение от привода с бесступенчатым регулированием частоты вращения и может отключаться от привода кулачковой муфтой (на рисунке не показано). Ленточный тормоз 10 позволяет быстро остановить планшайбу. Две обмоточные головки навивают тканевые ленты в противоположных направлениях на рукав, движущийся с помощью подающего 14 и отборочного 1 устройств с тянущими механизмами гусеничного типа. В устройстве 13 для смазки поверхности камеры имеется диафрагма, внутри которой циркулирует смазка. Тканевая лента 4 проходит через направляющий 5 и отклоняющий 6 штифты. [c.345]

Отмечено, что все наиболее ответственные органы управления (штурвал регулирования частоты вращения двигателей, рукоятки пневматических кранов ротора, пневмораспределителя, самой буровой лебедки, крана переключения скоростей подъема талевого блока, рычаг ленточного тормоза) расположены за пределами оптимальной моторной зоны, где оператор не имеет возможности выполнять моторные действия быстро, точно и надежно [26, 38, 48]. [c.181]

При оценке соответствия расположения рукоятки стопора ленточного тормоза, рычагов управления АКБ-3 и фрикционной катушкой, рычагов переключения скоростей лебедки эргономическим нормативам выявились существенные эргономические недостатки. Характеризуя одновременно антропометрическое, биомеханическое и психофизиологическое рассогласование человека с элементами рабочего места, указанные недостатки по существу исключают условия эффективной и безопасной деятельности бурильщика и его помощников. Устранение этих недостатков позволит значительно повысить эффективность и безопасность функционирования всего сложного биотехнического комплекса. [c.183]

Нерациональное соотношение между сенсорными и моторными полями, характерное для информационной модели буровой установки Уралмаш-ЗД, значительно увеличивает траекторию шага информационного поиска (рис. 53) особенно это отмечается при переключении внимания с индикатора веса Я19 (на рис. 52 не показан) на рукоятку ленточного тормоза барабана 13 лебедки, с сигнала верхнего рабочего Я23 (рис. 53) на работу рукояткой переключения скоростей 5 лебедки и т. д. [c.197]

Основной деталью системы является несущий цилиндр 6, к которому крепятся все остальные детали, в частности подвешиваются щеки 2 и кольцо электрододержателя 3, а в верхней части его крепятся ленточные тормоза 9. [c.145]

К защитным устройствам относятся также тормоза. Условия их применения разнообразны часто выключения двигателя недостаточно для остановки движущихся частей механизма и необходимо дополнительное торможение в других случаях тормоз ожет быть использован как своеобразный регулятор движения, например, в процессе поднятия груза грузоподъемным устрой-сгвом в центрифугах тормоза устраняют вибрацию при больщой скорости вращения барабана и т. п. Тормоза бывают колодочными или ленточными, но наиболее надежно электродинамиче-счое торможение непосредственно электродвигателем, обеспечивающим больший тормозной момент, чем у тормозов, основан-]1ых на трении. [c.370]

Система электрододержателя отличается от ранее применявшейся в основном гидравлическим прижимом щек, создающим возможность дистанционного управления прижимом, что очень важно. Однако общая схема и оформление конструкции остались теми же, что и при винтовом прижиме щек. Устройства же подвески, перепуска и передвижения электрода здесь существенно отличаются от рассмотренной выше системы с ленточными тормозами. [c.171]

Центрифуга ОВБ (рис. 11.2) имеет ротор 1, закрепленный на верхней части вертикального опорного вала 2, вращающегося в подшипниках 3. Последние расположены в корпусе 5 опоры подшипников. Предохранительное устройство 6 позволяет обезопасить обслуживание центрифуги для этого ленточный тормоз 10, пусковое устройство 7, крышка 4 кожуха соединены в сблокированную систему. Ротор центрифуги вращается от электродвигателя 8 через ведущий шкив 9, клиноременную передачу, ведомый шкив И и вал 2. Корпус подшипников опирается на станину 12, закрепленную на несущей плите 13. В осадительных центрифугах фугат удаляется [c.323]

Центрифуги укомплектованы также механическим ленточным тормозом, расположенным в корпусе головки привода. Ротор центрифуги закрыт кожухом 6, состоящим из верхней и нижней частей. Кожух является сборником фильтрата, который отводится через штуцер, расположенный в днище его нижней части. Для раздельного отвода из кожуха фугата и промывной жидкости к штуцеру присоединен сегрегатор. [c.605]

Общий конструктивный признак центрифуг типа ТВ (рис. 40) — вертикальное расположение оси ротора 3, вал 4 которого опирается на подшипники качения, расположенные в корпусе привода 2. Станина центрифуги подвешена на трех тягах с шаровыми шарнирами и пружинами в колоннах /, установленных на фундаментной плите 6, что позволяет валу ротора самоустанавливаться и уменьшает динамическую нагрузку на подшипники при возникновении дисбаланса. Привод центрифуг типа ТВ — от электродвигателя 5 через клиноременную передачу. Центрифуги имеют ленточный пружинный тормоз 7, сблокированный с электродвигателем. Блокирующее устройство автоматически тормозит ротор при выключении электродвигателя, а при включении — автоматически растормаживает, не допускает также открывания крышки при включенном [c.131]

Тормозные устройства систем аварийного останова вальцев служат для поглощения кинетической энергии движущихся частей машины в период ее остановки. В валковых машинах применяются двухколодочные и ленточные тормоза. [c.131]

II — II, на которых расположены распределительные муфты, вал имеет по четыре радиальных отверстия. Через эти отверстия поступает и выходит масло, давлением которого перемещается порщень штока толкателя. В сечении III — III имеется продольная щель по этой щели перемещается ползун. Шток 4 толкателя перемещается по кольцам 5 и б, из которых первое снабжено уплотнением, фланец 2 является тормозным шкивом центрифуги. Тормоз ленточный, ручной служит лишь при необходимости быстрой остановки машины в случае аварии. [c.127]

Применяемые ранее (и частично до сего времени) центрифуги периодического действия с ручной выгрузкой осадка имели, ( ак правило, блокировку, допускающую открывание крыш ки барабана только при полной остановке центрифуги и пуск ее только при закрытой крышке, а также были снабжены ленточними тормозами. В современных центрифугах осадок удаляете непрерывно, обеспечена высокая степень герметизации торговыми уплотнениями и гидравлическими затворами, имеются блокировки, допускающие пуск только при закрытой крышке применяются тормозные системы для нормальной и аварийной остановки, а также автоматически действующая [c.347]

В современных печах вместо ленточного тормоза Висдома для перепуска электродов применяют пневматическое (или гидравлическое) устройство, принципиальная схема которого показана на рис. 51. На этом рисунке [c.121]

Центрифуга снабжена цилиндрическим сварным барабаном, состоящим из ступицы 1, днища 2, дырчатой обечайки 3 и бортового кольца (закраины) 4. К обечайке изнутри крепятся сетка п фильтровальная ткань. Барабан закрыт кожухом 5 и крышкой 6 с отверстием 7 для трубы ввода суспензии, с приводом 8 ленточного тормоза 9, с блокировкой 10 Mi.ll, не допускающей открыть крышку при вращающемся барабане и включить электродвигатель 15 нри открытой крышке. Барабан с валом и подшипниками, а таюке кожух с крышкой смонтированы на литой станине 13 со штуцером 14 для отвода фильтрата. Станина 13 подвешена на трех литых колонках 12, уста-новленпых на общей опорной плите, при помощи трех тяг 16 сполу-шаровыми головками. Натягах насажены сжатые спиральные пружины, гасящие вибрацию барабана. Передача клиноременпая. [c.367]

Производить осмотр кранов перед выпуском их на линию и обеспечить устранение обнаруженных неисправностей при этом должно быть обращено особое внимание на состояние постоянно замкнутых ленточных тормозов механизмов подъема и изменения вылета стрелы (отсутств7 е трещин в ленте и собачках, исправность и надежность креплений, отсутствие масла на шкиве и т. п.), осмотр которых (при разборке) с помощью лупы должен производиться не реже одного раза в 10 дней. Результаты осмотра должны отмечаться в журнале. [c.88]

Оптимальный угол зрения располагается на 10° выше и на 30 " ниже оси зрения. При этом в горизонтальной плоскости оператор фиксирует сферу, равную 90°. При движении головы поле обзора увеличивается на угол, равный углу повотора головы. Пределы поворота головы, не вызывающие большого напряжения мышц шеи, равны 45° в горизонтальной и 30° в вертикальной плоскостях. Угол по горизонтали 124° составляет пределы досягаемости рук и обзора впереди работающего. За пределом досягаемости обзор возможен только при движении глаз и головы. Исследование рабочих зон в пространственно-горизонтальной структуре рабочего места бурильщика выявило, что ручка рычага ленточного тормоза находится в зоне А1 (рис. 57), т. е. в границах наиболее важных и часто используемых органов управления штурвал частоты вращения дизелей находится в зоне С — в зоне редко используемых органов управления, в пределах максимальной досягаемости, обзор возможен только при движении глаз и головы кран тихой скорости лебедки, пневмораскрепитель, кран включения ротора, кран муфты высшей скорости лебедки располагаются за пределами досягаемости и обзора из исходного рабочего положения. Особенно в неблагоприятных условиях находится пульт управления АКБ-3 (имеющий вторую значимость в иерархической структуре управления). Для манипулирования рукоятками этого пульта бурильщик вынужден перемещаться по буровой. [c.211]

Наиболее работоспособным на всех мощных печах показал себя электрододержатель, у которого подвод тока к электроду осуществляется через контактные щеки, а сам электрод удерживается на весу специальным устройством — ленточным или гидравлическим тормозом. Для рассматриваемых печей применяют непрерывные самоспекающиеся электроды диаметром 700— 1 100 мм. Непрерывными их называют потому, что их наращивают без снятия с печи [c.145]

На рис. 6-9 представлена система электрододержателя в сборе с ленточными тормозами и самоспекающимся электродом. [c.145]

Для обеспечения безопасности работы на вальцах имеется механизм аварийного останова. Он состоит из четырех стоек, между каждыми двумя из которых имеются тросики или штанги, параллельные осям валков вальцев. Один конец каждого тросика закреплен неподвижно, а второй соединен с конечным выключателем. При нажатии на тросик (штангу) происходит отключение электродвигателя, торможение и автоматический останов вальцев. Торможение индивидуальных и сдвоенных вальцев производится при помош,и колодочного или ленточного тормоза, торможение вальцев с групповыми приво- [c.130]

Производительность машины 30 м /ч плотной древесины, ус тановленная мощность электродвигателя 400 кВт, частота вращения барабана 5 с Машина снабжена ручным ленточным тормозом и гидроприводами для поворота крышки и для перемещения колосниковых решеток [c.271]

Для перепуска электрода в процессе работы печи (под током) в ряде печей применяют ленточный тормоз Висдома, позволяющий плавно опустить электрод внутри несущего цилиндра при некотором ослаблении давления на контактные щеки. [c.121]

Быстродействующие тормозы для остановки вала ротора могут быть электромагнитными, ленточными или многоколодочными с гидравлическим прижимом. Они должны равномерно и плавно замедлять вращение и не допускать неравномерного нажима или перекоса. [c.439]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология