Фрикционные свойства масел

Фрикционные свойства масел оценивают на специальных машинах трения, а также в процессе испытаний гидромеханических коробок передач в стендовых и эксплуатационных условиях. [c.439]

Специальных стендовых испытаний для оценки фрикционных свойств масел обычно не проводят. Однако в методиках оценки других эксплуатационных характеристик масла, по которым проводятся длительные стендовые испытания, фиксируется появление визга, при этом масло к применению не допускается. [c.440]

ФРИКЦИОННЫЕ СВОЙСТВА МАСЕЛ [c.69]

Фрикционные свойства масел для гидромеханических коробок передач детально начали изучать с тех пор, когда в конце 50-х годов в эксплуатации появились автомобили с полностью автоматизированными коробками передач, предъявившими особенно жесткие требования к этому качеству смазочных масел. [c.71]

Другой прибор, разработанный 5Л , для исследования и оценки фрикционных свойств масел, моделирует работу фрикционного узла коробки передач еще лучше . Основу его составляет натурный фрикционный диск гидромеханической коробки передач, снабженный с обеих сторон накладками из соответствующего фрикционного материала. Диск установлен на валу динамометра на шлицах и вращается вместе с ним. Установленные по обеим его сторонам стальные диски связаны шлицами с корпусом прибора и не вращаются. Контакт дисков производят подачей воздуха под давлением к нагрузочному поршню, под действием которо- [c.73]

Связь между антиокислительными и фрикционными свойствами масел для гидромеханических коробок передач позволяет улучшить фрикционные свойства масел подбором соответствующих присадок . Фрикционная характеристика масла лишь частично зависит от степени его окисления. Важную роль играет способность масла образовывать на трущихся поверхностях прочные пленки и препятствовать тем самым их непосредственному контакту, причем существенное значение имеет относительная величина площади контакта. [c.81]

Рис. 42. Фрикционные свойства масел для гидромеханических коробок передач

В последние годы подавляющая часть автомобильных фирм США приступила к пересмотру действующих спецификаций на масла для гидромеханических коробок передач. В них ужесточаются или уточняются требования к термоокислительной стабильности масел, подбираются фрикционные свойства масел в соответствии с особенностями конструкции данной коробки передач таким образом, чтобы в течение заданного срока службы эти свойства удерживались на необходимом уровне. [c.195]

Необходимость разработки рецептуры масла для комбинированных трансмиссий, обладающего высокими эксплуатационными свойствами, повлекла за собой проведение ряда специальных исследований. В частности, потребовалось изучить, фрикционные свойства масел, содержащих различные количества противозадирных присадок. О степени влияния последних на фрикционные [c.210]

Фрикционные свойства масел являются важными в нескольких случаях. Во первых, масло должно уменьшать трение трущихся поверхностей и их износ. Кроме этого, на автомобилях устанавливаются механизмы, работа которых основана на трении - сцепление, тормоза и другие фрикционные элементы. В системах тормозов и сцепления сила трения используется, соответственно, для торможения автомобиля и для предачи крутящего момента двигателя к трансмиссии. Для работы фрикционных механизмов большое трение необходимо, и чем оно больше, тем эффективнее их работа. Обычно на автомобилях устанавливают сцепление и тормоза сухого типа , для которых сила сцепления поверхностей зависит в основном от фрикционных свойств трущихся поверхностей. В автоматической коробке передач и других гидромеханических механизмах применяются сцепление, тормоза и замедлители, в которых масло является рабочей средой. В этом случае сила сцепления поверхностей зависит от фрикционных свойств масла. [c.52]

Величина трения определяется типом применяемого минерального масла независимо от его вязкостных свойств. Раундз [48] иашел, что нафтеновые масла дают более высокие значения коэффициента трения, чем масла парафинового основания, даже если фрикционные свойства масел изменяют фракционированием или дополнительной очисткой. Было также установлено, что наиболее широко применяемые синтетические масла дают такие же коэффициенты трения, что и нефтяные масла без присадок. Поскольку вязкость масел парафинового основания повышается с увеличением давления в меньшей степени, чем вязкость масел нафтенового основания, при смазке первыми получены меньшие коэффициенты трения. [c.40]

Фактические температуры на поверхности фрикционных дисков, а также влияние на их величину различных факторов были определены Хэвилендом, Роджерсом и Девисоном при исследовании фрикционных свойств масел на специально сконструированном стенде. [c.25]

Разработка масла для гидромеханических коробок передач с хорошими противоизносными свойствами, как это упоминалось ранее, осложняется использованием в этих передачах дисковых фрикционов для переключения скоростей, а в последних конструкциях и для торможения ведомых шестерен планетарных рядов. Чтобы фрикционы работали надежно, масло должно образовывать на поверхностях фрикционных дисков слой, обеспечивающий контактирование дисков с относительно высоким коэффициенто.м трения. Однако такое масло может вызвать повышенные энергетические потери в других трущихся деталях, а добавка в него определенных противоизносных присадок может оказаться невозможной. Эти факторы требуют специального изучения фрикционных свойств масел, предназначенных для применения в гидромеханических коробках передач. [c.69]

По этой причине в течение ряда лет фрикционные свойства. масел оценивались только путем полигонных испытаний автомобилей. Например, фирма Oldsmobile при установлении пригодности масла для гидромеханической коробки передач Hydra-Mati требовала, чтобы эго масло прошло дорожные испытания на трех автомобилях с новыми коробками передач, предварительно проверенными на масле с удовлетворительными свойствами. В начале испытаний и несколько раз в течение пробега проверяют плавность переключения скоростей и шум в коробке передач. [c.72]

Близкий по конструкции прибор использовался для изучения фрикционных свойств масел Хевиландом, Роджером и Дэвисоном . Его отличие состояло лишь в том, что между приводом и дисками был размещен маховик и испытание сводилось к фиксации момента трения, возникающего при торможении включенными под нагрузкой фрикционными дисками инерции вращающихся масс. [c.74]

Фирма hevrolet разработала специальную методику АТ-14, по которой оценка фрикционных свойств масел производится на стенде, также приципиально совпадающем по конструкции со стендом SAE . Приводом стенда служит электромотор мощностью 10 л. с. Он [c.74]

Рис, 33, Влияние материала дисков на фрикционные свойства масел (прибор LVFA-, нагрузка 8,4 кГ см , температура 30—35°С) [c.85]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология