Накладки тормозные асбестовые

Фрикционные изделия — тормозные накладки, диски сцепления, тормозные колодки. Изготовляются из асбестового волокна, связующего (СКБ, бакелитовая и другие синтетические смолы, латекс) и других ингредиентов. [c.254]

Тормозные асбестовые накладки применяются для обеспечения необходимой силы трения при торможении автомобилей, автобусов и тракторов, а также для удержания машин на месте во время стоянок. Такие накладки изготовляют из смесей, содержащих асбест, каучук и пластические массы. [c.158]

Накладки тормозные изготовляют трех типов АФ-1 и АФ-2 — методом формования из асбестовой массы АТФ — методом формования из асбестовой тканой ленты с латунной проволокой. [c.277]

Асбест является одним из наиболее распространенных наполнителей для фенольных смол и используется в пресс-композициях, кислото- и щелочестойких материалах, фрикционных тормозных накладках и абляционных материалах. Асбест — общий термин для волокнистых силикатов. Его месторождения встречаются главным образом в Италии, Канаде, КНР, Родезии и СССР. Волокна асбеста обладают высокими прочностью при растяжении и гибкостью, а также высокой стойкостью к действию повышенных температур и химических реагентов [15, 16]. При их использовании в пресс-композициях большое значение имеет длина волокон. По наиболее распространенной канадской классификации асбестовое волокно подразделяют иа семь групп (от 1 до 7) с подгруппами О, Р, К, М, Н, Т, 2. Волокна группы I имеют наибольшую длину (сырье, отсортированное вручную), в группы 4—7 входят короткие измельченные волокна, тогда как группа 7 включает отходы н порошок. Физико-механические свойства асбеста приводятся в табл. 10.4. [c.150]

Накладки тормозные асбестовые, укрепляют на тормозных колодках для обеспечения необходимой силы трения при торможении автомобилей, тракторов, подъемных сооружений и других агрегатов. Вальцованные накладки применяют взамен тканой асбестовой тормозной ленты. [c.276]

Асбестовые технические изделия широко применяются в качестве тормозных, фрикционных, уплотнительных, тепло- и электроизоляционных материалов в узлах машин, аппаратов и приборов, работающих при повышенных скоростях, температурах и давлениях. Наиболее прогрессивный вид асбестовых технических изделий — колодки и накладки тормозные, производство которых с 1966 по 1985 г. увеличилось почти в 3 раза. [c.10]

Тормозные асбестовые накладки всех видов по конфигурации, размерам и допускам изготовляют в соответствии с чертежами, согласованными между заводом-поставщиком и потребителем. [c.1239]

Вальцованные тормозные накладки изготовляют из асбестовой мi ы на СК и бензине путем вальцевания. [c.1239]

Пластмассы в зависимости от состава композиции могут быть антифрикционными (например, текстолиты на основе хлопчатобумажных тканей, древесные пластики) и фрикционными материалами (например, пластики на основе асбестового наполнителя типа КФ-3). За висимость коэффициента трения тормозной накладки из пластмассы КФ-3 в паре с чугуном от удельного давления и температуры при разных скоростях скольжения приведена на фиг. 15. [c.30]

В качестве фрикционных материалов, используемых для облицовки тормозных колодок или лент, применяют асбестовую ленту, прессованные тормозные накладки, ряд пород дерева, а также заменителя ленты. [c.807]

Асбо-бакелитовые формованные тормозные накладки изготовляют методом горячего формования из асбестовой массы на бакелитовом связующем. [c.256]

Накладки тормозные асбестовые. Изготовляют шести различных видов асбобакелитовые тканые, асбобакелитовые формованные, прессованные на латексном СК, формованные в холодных прессформах на СК и бензине, формованные в горячих пресс-формах на СК и бензине, вальцованные. [c.1239]

Продукция и услуги накладки фрикционные 2,943 млн.руб накладки тормозные 28,934 млн.руб паронит 13,725 млн.руб асбест 3,208 млн.руб шнур асбестовый 4,055 млн.руб Остатстоим.ОФ 10,41 млн.руб. Износ ОФ 80% Собств. смешанная Год основания 1964 г. [c.337]

Асбобакелитовые тканые тормозные накладки изготовляют из многослойной асбестовой ленты с латунной или медной проволокой и подвергают пропитке и бакелизации в пресс-формах. [c.1239]

Из пропитанной ткани прессованием в этажных прессах получают плиты и листы, применяемые как поделочный тормозной материал, а прессованием в обычных прессформах — готовые тормозные диски, накладки или заготовки. Из пропитанной ленты прессуют Тормозные колодки разной формы. Для увеличения теплопроводности и уменьшения перегрева пластмассы с асбестовым наполнителем в ленты и ткань включают металлическую сетку. Материал на основе длинноволокнистого асбеста выпускается вальцованным в виде тонких неопределенной формы лепестков и применяется для обычного прессования. Материал на основе коротковолокнистого асбеста выпускается в виде порошка различной зернистости и применяется для прессования изделий разной формы и назначения, например, тормозных колодок, патронов для ламп, штепсельных вилок и т. п. Для улучшения отдельных физико-механических и технологических свойств в асбестовые композиции добавляют небольшое количество других минеральных (слюда) и органических (древесная мука) наполнителей. [c.38]

Наибольшее значение в машиностроении имеет хризотиласбест. Он обладает высоким пределом прочности, большой эластичностью, высокими диэлектрическими свойствами, незначительной теплопроводностью (0,102—0,13 ккал м-ч° С). Из хрнзотиласбеста вырабатывается асбестовое трепаное волокно для набивок изоляционных изделий, тормозные накладки, фрикционные кольца, фильтр-волокно, асбестовые нити, шнуры, ленты и другие тепло- и электроизоляционные материалы. Широкое применение в электротехнической, теплотехнической н" химической промышленности имеет листовой асбестовый материал — бумага термоизоляционная, асбестовый картон, па-ронит и другие асбестовые изделия. [c.216]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология