Момент трення

По аналогии, аномальное снижение вязкости приводит к относительному уменьшению энергетических потерь при повышении скорости деформирования смазочного материала в узле трения. Именно этим объясняются сопоставимые результаты измерения моментов трения в подшипниках качения и скольжения при работе на маслах и пластичных смазках. В связи с малыми зазорами (измеряемыми микрометрами) градиенты скорости сдвига в подшипниках качения весьма велики (до 10 —10 с ) даже при относительно небольших частотах вращения. В этих условиях вязкость смазок резко снижается, практически до уровня вязкости базового масла, что и определяет снижение потерь на трение. В то же время при небольших градиентах скорости сдвига (10—10 с ) вязкость смазки на 2— 5 порядков превышает вязкость базовых масел. Влияние аномалии вязкости на силу трения при тяжелонагруженном упругогидродинамическом контакте может быть связано и с повышением времени релаксации масла в условиях высоких давлений. Тогда время пребывания смазочного материала в зоне контакта может стать соизмеримым с временем релаксации [288]. [c.278]

Теперь допустим, что величина йтр была получена для диффузора относительной шириной Ь. Момент трения М определяется главным образом трением в относительно тонком пристеночном пограничном слое, а в ядре потока вязкость газа на его движение практически не влияет. Поэтому в первом приближении положим, что у диффузора, отличающегося только шириной Ь [, момент трепия будет таким же, хотя производительность может значительно отличаться (параметры этого диффузора обозначим двумя штрихами). Выделив нз уравнения (4.16) момент М и приравняв правые части, получим [c.158]

Момент трения, возникающий в резьбе, [c.301]

Определение момента на маховике. Крутящий момент М, который необходимо приложить к маховику, чтобы закрыть задвижку, складывается из момента трения в резьбе и момента трения в подшипнике втулки шпинделя М2 - [c.301]

Подшипниковый стенд МК должен быть оборудован устройством для нагрева рабочего подшипника, на котором проводится испытание смазки, и системами автоматического регулирования заданной температуры и автоматической регистрации момента трения рабочего подшипника. Корпус подшипникового узла изолирован от конической пружины теплоизоляционной вставкой. [c.358]

Рассмотрим безлопаточные диффузоры, отличающиеся только шириной и работающие в одном и том же режиме. Пусть известен момент трения, который в соответствии с законом сохранения момента количества движения запишется так [c.158]

Для предотвращения значительного нагрева циркулирующей в системе уплотнительной жидкости внутри бачка 4 установлен змеевик, через который циркулирует холодная вода, поступающая из трубопровода. Кроме того, в нижней части бачка установлен пеногаситель, чтобы исключить пенообразование циркулирующей через бачок жидкости. Давление в камере уплотнения измеряют манометром 6. Термопарами II vi 7 измеряют температуру перекачиваемой уплотнительной жидкости на входе и выходе из камеры стенда. Расход уплотнительной жидкости измеряют ротаметром 5, установленным на низконапорной магистрали. Утечку через уплотнение определяют мерником (мензуркой) и отсчетом капель в единицу времени. Момент трения в уплотнении измеряют пружинными весами ВКЦ-10 13, связанными с рычагом мотор-весов. [c.121]

Момент трения в подшипнике втулки [c.301]

Затем проводят контроль качества рабочего подшипника по моменту трения на приборе ПС-1. [c.353]

Для испытания отбирают подшипник с моментом трения от 5 до 10 делений шкалы прибора ПС-1 (от 27 до 54 г-см). [c.353]

Затем включают электродвигатель и приборы, регистрирующие момент трения и температуру подшипника. [c.354]

Для проведения испытания включают электродвигатель, электрообогрев подшипника и приборы, регистрирующие момент трения и температуру подшипника. [c.354]

Прибор ПС-1 состоит из следующих основных элементов корпуса прибора с опорными подшипниками, укрепленного на станине электродвигателя с редуктором, вращающим вал прибора с частотой 2 об/мин. Прн определении момента трения рабочего подшипника его закрепляют гайкой на валу прибора ПС-1. На наружное кольцо рабочего подшипника надевают маятниковое устройство, состоящее нз оправки с наружным диаметром 54 мм со шкалой (цена деления — 1 мм), шпильки и груза массой 15 г, расположенного на расстоянии 10 см от оси вала прибора ПС-1. [c.360]

В процессе испытания при помощи самописца фиксируется момент трения. [c.364]

Испытание прекращают по достижении момента трения 60—70 кгс-см (что соответствует коэффициенту трения 0,2—0,3 — трение стали по стали). [c.364]

Истираемость твердого смазочного покрытия оценивают по времени в часах и минутах от начала работы машины трения до достижения момента трения 60—70 кгс-см. [c.364]

Условием надежной работы соединения после ремонта является обеспечение необходимого момента трения в посадке дополнительной детали, препятствующего ее проворачиванию или сдвигу, Для обеспечения этого момента трения соединение основной детали с дополнительной осуществляется напрессовкой, при-102 [c.102]

Привод от двигателя переменного тока через клиноременную передачу, симметричность испытываемой головки, простота конструкции, низкая точность замера момента трения Привод от двигателя постоянного тока через клиноременную передачу, идентичные условия работы двух пар уплотнения, точность замера момента трения [c.128]

Чтобы изучить особенности полученной зависимости, примем, что удельный момент трения в пяте лГп, удельный момент на долоте УИу, а следовательно, ф и 5 — величины постоянные. Зависимость (6.12) графически представляется двумя прямыми, [c.81]

Угол наклона прямой ВС зависит от коэффициента ф. При Ф < 1 Му > 1Гп, т. е. когда удельный момент сопротивления забоя больше удельного момента трения в пяте, линия ВС наклонена вправо от вертикали. При ф > 1 Му < цГп. в этом случае линия ВС наклонена влево. Промежуточный случай ф = 1, линия ВС вертикальная. [c.82]

В действительности величины ф и 5 не постоянные, а зависят от нагрузки на пяту и частоты вращения вала. Поэтому линии АВ и ВС не прямые, а кривые. Отрезки ординат, заключенные между линией 1—1 и кривой АВС (момента на долоте), соответствуют моменту трения в пяте, а отрезок ОС — частоте холостого вращения турбины при подъеме турбобура с забоя. [c.82]

Недостатки стенда - пары трения расположены на разных расстояниях от опоры, т. е. обе испытываемые пары трения находятся в разных рабочих условиях невозможность изменения частоты вращения вала, низкая точность при измерении момента трения из-за неучтенных потерь в трансмиссии и дисковых потерь [21]. [c.122]

I - пружина 2 - неподвижное кольцо 3 - вращающееся кольцо 4, 10 - приборы для регистрации момента трения 5, 15 - подшипники 6, 9 подвижные соединенные части испытываемой головки 7 - сепаратор 8 - испытываемая головка И, 17 - корпусы 12 -станина 13- вал 14- канал 16- корпус подшипников [c.126]

Более совершенен стенд конструкции МИНХ и ГП им. И. М. Губкина, показанный на рис. 2.104. Он содержит испытываемую головку 8, состоящую из двух подвижно соединенных через сепаратор 7 частей б и 9 и установленную на станине 2 шарикоподшипниками 5 и /5, которые насажены на корпус подшипников 16. К испытываемой головке 8 соответственно с левой и правой сторон жестко прикреплены корпусы /7 и 11, сообщающиеся между собой каналом 14, просверленным в вале 13. Испытываемые и эталонные торцевые пары трения состоят из неподвижного 2 и вращающегося 3 колец, поджимаемых друг к другу пружиной сжатия 1. Момент трения регистрируют устройствами 4 и 10. [c.126]

Нагружающимся устройством в рабочих камерах стенда создают необходимое давление и включают двигатель. По показаниям приборов 4 и 10 в каждой из испытываемых пар раздельно регулируют момент трения тензометрическими датчиками, наклеенными на стальные балки, воспринимающие нагрузки рычагов, связанных с корпусами уплотнений /7 и 11. [c.126]

Благодаря подвижным соединениям частей испытываемой головки относительно друг друга повышается точность оценки момента трения каждой пары, создаются условия для испытания торцевых уплотнений с парами трения из различных материалов, а также для раздельной регистрации момента трения в каждой испытываемой паре. [c.127]

На рис. 9. 1 показано возможное при некоторых условиях повышение момента трения в подшипнике по мере увеличения количества прокачиваемого через него масла. Следует иметь в виду также опасность повышенного нагарообразования или осадкообразования при чрезмерном расходовании масла при смазке горячих частей механизмов. [c.487]

Момент трения в сальниковом уплотнении вала [c.270]

Для полного запирания задвижки необходимо к гайке (маховику) приложить крутящий момент М, который способен преодолеть момент трения в резьбе Ж, и момент трения во втулке М -. [c.327]

По данным табл. 3.34 для вариантов 4, 9, 14, 19, 24, 29, 34, 39, 44, 48, 54, 59, 63, 66, 68, 69, 72 установить момент трения в сальнике при силовом расчете различных конструкций арматуры. [c.281]

При пластической деформации изгибающий момент в сечениях балки не может стать больше предельного, и сечение, в котором возник такой момент, можно уподобить шарниру с постоянным моментом трения. Такой шарнир называют пластическим. [c.255]

Одинарные торцовые уплотнения. Несмотря на многообразие конструктивных схем, любое одинарное торцовое уплотнение состоит из нескольких постоянных конструктивных элементов. Торцовое уплотнение включает пару трения, состоящую из двух уплотнительных колец 4 6, прилегающих друг к другу по плоскому торцу (рис. 1.24). Кольцо 6 фиксируют либо в корпусе, либо на валу и герметизируют уплотнительным элементом 7, а кольцо 4, имеющее свободу угловых и осевых перемещений, устанавливают в поджимающем элементе I. В этот элемент входят пружины 2, прижимающие упруго устанавливаемое уплотнительное кольцо к другому уплотнительному кольцу, вторичный уплотнительный элемент 3, обеспечивающий герметизацию упруго устанавливаемого уплотнительного кольца, и поводковая система 5, передающая момент трения с уплотнительного кольца. Различие в конструкции каждого из этих элементов и особенности их взаимосвязей обеспечивают очень большой набор различных конструкций торцовых уплотнений. [c.43]

Металлизационное покрытие отличается низким сцеплением с основой, высокой пористостью, низкой пластичностью. Установлено, что минимальная толщина слоя алюминия, нанесенного иа стальную основу метал-лизационным способом, без видимых на просвет пор должна быть не менее 0,22 мм. Характерной особенностью этих покрытий является наличие в них сравнительно крупных пор (2—20 мкм), придающих высокую проницаемость даже при значительной толщине слоя. Пористые покрытия успешно используются при работе на трение. При смазке пористые покрытия способны впитывать в себя до 10% жидкой смазки, что способствует снижению момента трения, сокращению времени приработки и понижению температуры трущейся пары и обеспечивает уменьшение интенсивности износа. [c.77]

Когда приводом компрессора служит встроенный поршневой двигатель, связанный с ним жестко валом, шатунами или штоком, изменение энергии, передаваемой двигателем на вал в течение одного оборота, определяется диаграммой его вращающего момента. В этом случае избыточными являются площадки, взаимно отсекаемые кривыми вращающего момента двигателя и противодействующего момента компрессора (рис. V. 14). При установившейся частоте вращения осредненный результирующий момент равен среднему значению момента трения вращения [c.178]

В МИНХ и ГП им. И. М. Губкина создано несколько стендов для испытания торцевых уплотнений нефтяных и химических насосов. На рис. 2.102,а показан стенд СИТУ, разработанный на базе стенда СТУ-2. В отличие от СТУ-2 на стенде СИТУ испытываемая головка установлена на шарикоподшипниках, что позволяет точно определить момент трения с учетом потерь трения в ме санической передаче. Кроме того, специальная конструкция дает возможность измерять дисковое трение без существенных изменений конструкции испытываемой головки. [c.123]

Оииса 1иым В >т1с способом устраняют так называемый яв-н 1> 1 и е б а л а и с, т. е. небаланс, ко то л, 1 соз 1.ает момент, больший, чем л омент силы трения качения шеек рото))а плн оправки на призмах. Дело в том, ч о чувствительность балансировочного устройства характеризуется моментом трення качения (рис. 45) [c.115]

При испытании на стенде торцевых уплотнений разных конструкций можно измерять следующие парамефы момент трения тензомефическим датчиком, наклеенным на стальную балку, воспринимающую нафузку рычага, который связан с корпусом испытательной головки утечку уплотняемой среды объемным способом при помощи мерной мензурки или путем наблюдения уровня в камере дифференциального цилиндра температуру в различных точках пары фения логомефом зазор между уплотнительными кольцами емкостным методом при помощи измерительного моста либо генератора стандартных сигналов износ пары трения путем замера толщины фафитовых втулок или профилофафированием. [c.124]

Рис. 9. 1. Зависимость момента трения М) и температуры (С) в легконагруженном шарикоподшипнике от подачи масла (скорость вращения 50 ООО об мин).

Ороситель приводится в движение действием реактивного момента, возникающего при истечении пленочной струи, паправлениой в разные стороны относительгю оси вращения. Момент трения в подвеске оросителя и момент, обусловленный сопротивлением среды, а также гидравлическими потерями, компенсируется встроенной [c.170]

Для определения среднего значения коэффициента трения вычисляют средний момент трения для трех параллельных испытаний, для этого используются показания, записанные в процессе испытания самописцем в виде графика момеит трения — время . На этом графике берется не менее трех точек и вычисляется средняя арифметическая величина момента трения для данного определения. Затем подсчитывается величина среднего момента трения (Мер) по результатам трех параллельных определений антифрикционных свойств. Расхождения между параллельными определениями момента трения не должны превышать 15%. [c.365]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология