Сборка подшипников скольжения

Сборка подшипников скольжения и качения [c.71]

Главное условие правильной сборки подшипников скольжения — обеспечение необходимого зазора для создания масляной пленки между трущимися поверхностями. Зазор между вкладышем и валом зависит от диаметра шейки вала, его веса и числа оборотов (табл. 70). [c.71]

СБОРКА ПОДШИПНИКОВ СКОЛЬЖЕНИЯ [c.500]

При сборке подшипников скольжения производят подгонку вкладышей по шейкам вала. Перед этим вкладыши подгоняют к корпусу подшипника (щуп толщиной 0,05 мм не должен проходить между вкладышами и корта б л и ц а 19 Точность подгонки вкладышей подшипников [c.45]

Последовательность сборки подшипников скольжения [c.395]

При сборке подшипников скольжения проверяется плотность прилегания вкладыша к корпусу, закрепление его крышкой и сопряжение шейки вала с поверхностью вкладыша. Вкладыш должен плотно прилегать к гнезду без зазоров. Прилегание вкладыша к расточке корпуса проверяется по краске и щупом. Щуп 0,03 мм может проходить только в отдельных местах. Крепление вкладыша в корпусе производится зажатием крышкой подшипника с натягом 0,05—0,1 мм. Натяг проверяется щупом между корпусом и крышкой. Если натяг недостаточен, надо подпилить плоскости разъема крышки. Если же зазор больше рекомендуемого, то в разъем корпуса кладут дополнительную прокладку. [c.61]

Сборка подшипников скольжения. Сборка подшипников скольжения является одной из ответственных монтажных операций, так как от качества выполнения ее зависит работа всего агрегата. [c.72]

Сборка подшипников скольжения с втулками состоит из запрессовки втулки в корпус подшипника, крепления втулки в корпусе и обработки отверстия втулки. [c.368]

Сборку подшипников скольжения ведут так вставляют вкладыши и маслоподающие кольца, устанавливают и соединяют крышки корпусов подшипников. Установив кольца гидравлического уплотнения, сальниковую набивку и крышки, закрепляют их гайками. После установки ограждения муфты привода, трубок охлаждения, приборов и масленок насос опробывают. [c.253]

Сборка подшипников скольжения с тонко-стеш1ыми и толстостенными вкладышами. Тонкостенные вкладыши взаимозаменяемы, но верхний и нижний вкладыши составляют комплект. Замена вкладышей вне комплекта недопустима. Фиксацию тонкостенных вкладышей осуществляют посредством специального уса, выштампованного в месте разъема. Усы упираются в опорные плоскости крышки или корпуса подшипника и препятствуют проворачиванию вкладыша. [c.369]

В крупносерийном и массовом производстве вследствие высокой точности обработки вкладышей и отверстий в корпусе для них не требуется подгонки сопрягаемых поверхностей. Иногда вкладыши подбирают по краске, отпечатки которой должны располагаться рав-но<11ерно по всей наружной поверхности вкладыша. Тонкостенные вкладыши почти полностью копируют форму отверстия в корпусе и крышке и поэтому к ним предъявляют повышенные требования по точности овальность посадочных гнезд допускается не более 15 — 20 мкм, конусообразность не более 10—15 мкм на 100 мм диаметра, параметр щероховатости поверхности Ла = 0,63 ч-1,25 мкм. Вкладыши подбирают по размеру, указанному в маркировке. Равномерное прилегание вкладышей по наружной поверхности к отверстию в корпусе и крышке, а также на стыках вкладышей необходимо не только для обеспечения жесткости подшипника, но и для хорошей отдачи тепла от вкладыша корпусу. При сборке подшипников скольжения с толстостенными вкладышами к подшипникам предъявляют следующие требования 1) смазочные канавки и отверстия должны иметь плавно закругленные кромки 2) несовпадение маслоподводящих отверстий во вкладыше и корпусе не должно быть более 0,2—0,5 мм 3) углубление фиксирующих штифтов 0,2-0,3 мм штифты ставят в корпус с натягом [c.369]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология