Подшипники Фиксация вкладыша и корпусе

На рис. 2.3 изображен одноступенчатый насос двустороннего всасывания. Двустороннее рабоче(> колесо 1 этого насоса в силу симметрии разгружено от осевого усилия. Подвод насоса полу-спиральный, отвод — пиpaльныii. Разъем корпуса насоса продольный (горизонтальный), причем напорный и всасывающий трубопроводы подключены к нижней части 3 корпуса. Это обеспечивает возможность вскрытия, осмотра, ремонта, замены отдельных деталей и всего рото ра без демонтажа трубопроводов и отсоединения электродвигателя. Уплотняющий зазор рабочего колеса выполнен между сменными уплотняющими кольцами, закрепленными в корпусе насоса и на рабочем колесе. Уплотнение лабиринтное двухщелевое. Вал насоса защищен от износа сменными втулками, закрепленными на валу на резьбе. Эти же втулки крепят рабочее колесо в осевом направлении. Сальники, уплотняющие подвод насоса, имеют кольца гидравлического затвора 2. Жидкость подводится к ним под давлением из отвода насоса по трубкам. Радиальная нагрузка ротора воспринимается подшипниками скольжения. Смазка подшипников кольцевая. В нижней части корпусов подшипников имеются камеры, через которые протекает охлаждающая вода. Для фиксации. вала в осевом нанравлении и восприятия осевого усилия, которое может возникнуть при неодинаковом изготовлении или износе правого и левого уплотнений рабочего колеса, в левом подшипнике имеются радиальноупорные шарикоподшипники 4. Наружные кольца этих подшипников необходимо устанав.т1ивать с большими радиальными зазорами. В противном случае малы(з зазоры подшипников качения обеспечили бы концентричное положение вала относительно расточки вкладыша подшипника скольжения, при котором масляного клипа не образуется и подшипник скольжения не сможет воспринимать никакого радиального усилия. Следовательно, при этом вся нагрузка, как радиальная, так и осевая, воспринималась бы только подшипником качения. Насосы двустороннего всасывания имеют большую высоту всасывания, чем насосы одностороннего всасывания при тех же подаче и числе оборотов. [c.249]

Смещение достигается путем применения специальных подшипников скольжения 4 с эксцентричным вкладышем 3 (рис. 109). Поворот этого вкладыша и фиксация его положения осуществляются червячной парой 1, 2. Каждый корпус подшипника имеет прилив для прикрепления (с помощью четырех болтов) обоймы регулирующего винта. [c.306]

На рис. 11-18 изображен трех-стуленчатый насос этого типа и схема движения жидкости В нем. Из первой ступени о вторую жидкость поступает по внешней переводной трубе, из второй в третью —по переводному каналу, отлитому в пижней части корпуса. Разъем корпуса — горизонтальный. Разгрузка осевого усилия, действующего ка односторонние колеса, достигается их симметричным расположением. Поэто.му число односторонних колес должно быть четным и, следовательно, общее число ступеней — нечетным. Вал защищен чугунными съемными защитными втулками, предохраняющими его от коррозии и истирания о набивку сальников. Уплотнения односторонних рабочих колес лабиринтные с одним зубом. Уплотнения образованы сменными кольцами, установленными в корпусе и на рабочих колесах. Изображенный на рис. 11-18 насос предназначен для подачи горячей воды с температурой до 110° С. Для охлзл -дения вала и предупреждения парения сальников в крышки сальников подается холодная воаа. Вал покоится на двух подшипниках скользящего трения с вкладышами, залитыми баббитом. Смазка подшипников — кольцевая. Фиксация вала в осевом направлении и восприятие неуравновешенной части осевого усилия производятся радиально-упорны-ми шарикоподшипниками. Наружные кольца этих подшипников посажены в корпус подшипника с большим радиальным зазором. [c.190]

Давление в пространстве между наружным и внутренним корпусами равно давлению в напорном патрубке насоса. Таким образом, обе половины внутреннего корпуса сжаты давлением жидкости. Внутренний корпус со стороны всасывания крепится к рышке -наружн01го корпуса шпильками 3. Противоположный конец внутреннего корпуса может свободно перемещаться от температурного расширения. Пространство между внутренним и внешним корпусами, соединенное с напорным патрубком насоса, уплотнено от всасывающего патрубка металлической прокладкой 4, помещенной на пояске внутренней поверхности наружного корпуса. Осевые усилия уравновешиваются попарно симметричным расположением рабочих колес. Давление перед напорным сальником равно давлению, создаваемому семью ступенями. Для снижения давления на сальник перед ним имеется разгрузочная камера 5, соединенная со всасывающим патрубком. Жидкость поступает в разгрузочную камеру через щель между втулкам , закрепленными в напорной крьппке и на валу. Вал защищен втулками от износа в сальниках и межступенных уплотнениях. Сальники имеют рубашки 6, к которым подводится охлаждающая вода. Между набивками сальников установлены кольца 7, через которые проходит холодная жидкость, охлаждающая сальник. Холодная вода подводится также к крышке сальника при помощи гибкого металлического шланга. Эта- вода дополнительно охлаждает вал и препятствует парению сальника. Вал покоится а подшипниках скольжения с баббитовыми вкладышами. Фиксация ротора в осевом направлении и восприя-тие оставшихся осевых усилий производятся упорной сегментной пятой, расположенной в левом подшипнике. [c.197]

Сборка подшипников скольжения с тонко-стеш1ыми и толстостенными вкладышами. Тонкостенные вкладыши взаимозаменяемы, но верхний и нижний вкладыши составляют комплект. Замена вкладышей вне комплекта недопустима. Фиксацию тонкостенных вкладышей осуществляют посредством специального уса, выштампованного в месте разъема. Усы упираются в опорные плоскости крышки или корпуса подшипника и препятствуют проворачиванию вкладыша. [c.369]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология