Механическая обработка подшипников и вкладышей

МЕХАНИЧЕСКАЯ ОБРАБОТКА ПОДШИПНИКОВ И ВКЛАДЫШЕЙ [c.220]

Для механической обработки залитого вкладыша с каждой стороны разъема укладывают металлическую прокладку толщиной, равной зазору между валом и верхним вкладышем. После расточки окончательная подгонка вкладыша по шейке вала производится путем пришабривания. На шейку вала, предварительно смазанную тонким слоем краски, устанавливают подшипник и равномерно затягивают болты после чего несколько раз проворачивают вал. Вскрыв подшипник, приступают к шабрению мест, покрытых краской и продолжают его до тех пор, пока не получат равномерно распределенные отпечатки краски на дуге 60—90° (но пять пятен на 1 см поверхности). [c.181]

Растачивают вкладыши на токарных станках при помощи специальных приспособлений, конструктивные особенности которых зависят от размеров и конструкции подшипников. Толщина снимаемого слоя зависит от припуска на механическую обработку. Расточку вкладышей следует выполнять после установления между ними прокладок, толщина которых равна толщине монтажных прокладок. Толщина баббита после расточки должна быть одинаковой по всему поперечному сечению вкладыша. В средней части его допускается утолщение заливки до 0,5 мм. В большинстве случаев вкладыши растачивают с некоторым припуском иа шабрение. При таком способе расточки много времени затрачивается на пришабривание. Работы по подгонке вкладышей по шейке вала значительно ускоряются, если растачивать вкладыши на 0,1—0,12 мм больше диаметра шейки вала (для валов, диаметры шеек которых превышают 100 мм). [c.230]

Механическая обработка элементов подшипников скольжения включает расточку подшипника до установленного размера с припуском на подгонку по шейке вала, подгонку по шейке вала и шабрение. Поскольку при заливке баббитом вкладыши вводят внутрь, то перед расточкой необходимо восстановить их прежние размеры. Вкладыши можно исправить установкой распорных домкратов и наклепом баббитовой заливки. В последнем случае перед выплавкой старого баббита с наружной поверхности вкладыша (по окружности) снимают шаблон. Далее вкладыш наклепывают сферическим молотком массой около 0,5 кг. Наклеп начинают с середины вкладыша и ведут его рядами вдоль оси влево и вправо. Вкладыш следует раздать с некоторым запасом (на 0,03 - 0,05 мм больше шаблона). От наклепа баббит не теряет своих качеств, а форма вкладыша после расточки не меняется. Растачивают вкладыши специальными приспособлениями, конструктивные особенности которых зависят от размера и конструкции подшипников. Расточку вкладышей выполняют после установления между ними прокладок, толщина которых равна толщине монтажных прокладок. [c.232]

Наплавка. Ремонт способом наплавки применяют для восстановления поверхности стальных, чугунных, бронзовых и свинцовых деталей, баббитовых вкладышей подшипников и втулок. Наплавке предшествует снятие изношенной массы детали на металлорежущих станках или опиловкой. После наплавки проводят отжиг детали для снятия напряжения н механическую обработку ее на требуемый размер. [c.266]

Баббит заливают и затем охлаждают, сначала должна охлаждаться нижняя часть баббитового слоя, затем — верхняя. Необходимо также, чтобы при этом образовывался припуск (прибыль) для механической обработки (по весу). Для лучшего крепления слоя баббита, особенно в тяжелых подшипниках, имеющих большой вес и большие габариты, во вкладыше до лужения изготовляют гнезда-канавки типа ласточкин хвост . [c.16]

Пластмасса с наполнителем из хлопчатобумажной ткани называется текстолитом текстолит очень прочен, стоек к органическим растворителям и к воде легко поддается механической обработке на станках. Из текстолита готовят детали машин шестерни, вкладыши подшипников, бабки для токарных станков и т. д. [c.86]

Вследствие отсутствия атомов водорода в молекуле полимера и большой молекулярной массе (до 500 000) он резко отличается по свойствам от всех других полимеров превосходит все известные материалы своей химической стойкостью, обладает низким коэффициентом трения, не растворяется ни в одном растворителе, сохраняет прочность почти до 300° С, а при нагревании до 400° С разлагается, не переходя полностью в вязко-текучее состояние. Поэтому обычные способы переработки полимеров для него непригодны. Из порошка сперва прессованием под давлением 300 —350 ат в формах получают заготовки, которые затем упрочняют спеканием в электрической печи при 370° С. Из заготовок механической обработкой изготовляют пленку, применяемую в качестве электроизоляции, различные детали машин, вкладыши подшипников и т. д. [c.324]

Отверстия под болты и шпильки подошвы рам и станин поверхности под заливку баббитом вкладышей коренных и шатунных подшипников отверстия под смазку в коленчатых валах проточки для выхода резца в неответственных деталях поверхности штоков, валов, шатунов, цилиндров, картеров, крейцкопфов после их предварительной механической обработки и др. [c.129]

Нагнетатель типа 1050-13-1 конструкции НЗЛ (рис. 190) является характерным представителем одноступенчатых машин с консольно посаженным колесом, осевым всасыванием и непосредственным соединением с быстроходным электродвигателем. Улитка без-диффузорного типа обеспечивает небольшие размеры корпуса. Его передняя стенка имеет разъем, облегчающий механическую обработку. Корпус подшипников служит одновременно резервуаром для масла. На нем укреплены масляный насос, масляный фильтр и маслоохладитель. Вал между вкладышами утолщен для образования противовеса. Уплотнение вала выполнено в виде воздушного затвора, исключающего попадание сжимаемого газа в машинное [c.435]

Механическую обработку — растачивание проводят на токарных станках, установив предварительно собранный и стянутый хомутом комплект вкладышей в патроне, на планшайбе или в специальном приспособлении в зависимости от конструкции вкладышей. После растачивания толщина слоя баббита должна быть одинаковой по всему поперечному сечению вкладыша. Для ускорения пригонки вкладышей по шейке вала растачивание можно выполнять по номинальному диаметру вала, но с обязательной предварительной проверкой прилегания тыльной стороны вкладышей к соответствующим постелям подшипников. Место расположения и форму пазов для охлаждения масла можно оставить прежними, взять в соответствии с чертежом или табл. 24. [c.119]

Лужение, заливку и механическую обработку вкладышей подшипников выполняют в следующем порядке. [c.52]

На техническое обслуживание и капитальный ремонт автомобилей и автобусов расходуют в среднем на единицу 10-15 кг полимерных материалов. Их применяют дая восстановления рулевых колес, светотехнического оборудования, при заделке трещин и пробоин в блоках цилиндров двигателей, ремонте поверхностей кабин и кузовов, бензобаков и радиаторов, дал замены вкладышей подшипников, деталей шарнирных соединений, подвески и рулевого управления. В ряде случаев синтетические смолы заменяют дефицитный свинцово-оловянистый припой, сталь и другие материалы, что дает возможность ликвидировать трудоемкие операции сварки, пайки, клепки и механической обработки. Расширяется номенклатура автодеталей из полиамидов и полиуретанов в узлах трения, а также в системах зубчатых передач. Такие [c.219]

Поверхность прилегания вкладышей к корпусу подшипника или крышки обычно выполняется в соответствии с рис. 254, а с целью уменьшения механической обработки. [c.587]

Механическая обработка. Термопластичные и термореактивные пластмассы удовлетворительно обрабатываются всеми способами механической обработки распиловкой, сверлением, точением, фрезерованием, строганием и т. д. Поэтому из блоков, плит, труб и разных заготовок механическим путем изготовляют некоторые изделия (ручки, вентили, запорные краны, шестерни, вкладыши подшипников и др.). [c.368]

Наряду с поделочным текстолитом изготовляют также текстолит антифрикционный марок ПТМ-1 и ПТМ-2. Он применяется при изготовлении вкладышей подшипников прокатных станов. Выпускают также графитированный текстолит ПТ-Г и прокладочный текстолит МА. Текстолит, как правило, лучше сопротивляется истиранию, чем многие металлические сплавы. Низкий коэффициент трения текстолита, его высокая износостойкость, превышающая износостойкость свинцовой бронзы, возможность использовать воду в качестве смазки позволили полностью заменить дорогостоящие сплавы для подшипников в прокатных станах. Срок службы подшипников из графитиро-ванного текстолита в 10—30 раз больше, чем бронзовых расход электроэнергии на прокатных станах при применении текстолитовых подшипников уменьшается. Детали из текстолита изготовляют механической обработкой на металлорежущих станках. Основные области применения текстолита — машиностроение, приборостроение, металлургическая промышленность. [c.25]

В электротехнике листовой текстолит применяется для изготовления изоляционных деталей, пазовых клиньев электрических машин, шкивов, шестерен, вкладышей подшипников и др. В случае, когда текстолит применяется как заменитель гетинакса, детали электроизоляционного назначения (например, колодки) после механической обработки подвергаются лакировке [61]. [c.487]

Металлический индий широко применяется в технике как ценный легирующий материал. Важнейшей областью применения индия является производство подшипников для двигателей [1— 3]. Известно [4], что индий способен диффундировать в другие металлы при относительно низкой температуре. При этом на поверхности основного металла образуются твердые, износостойкие покрытия, обладающие защитными и декоративными свойствами. Индиевые покрытия в подшипниках предотвращают эрозию маслом и придают поверхности хорошие смазывающие свойства. Поэтому свинцовую поверхность серебряных вкладышей авиационных подшипников для защиты от коррозии органическими кислотами смазочных масел предложено покрывать тонким слоем электролитического индия. При термической обработке такое покрытие диффундирует в свинец, придавая поверхности вкладыша высокие механические свойства [2]. [c.10]

Перечень пластмасс, пригодных для изготовления подшипников скольжения, содержит несколько десятков наименований. Химическая промышленность пополняет этот перечень новыми материалами. По свойствам при обработке они делятся на термореактивные и термопластичные. К термореактивным относится, например, текстолит, текстолитовая крошка, из которой прессуются вкладыши. Термопластичные допускают повторную термическую переработку без потери физико-механических свойств. Сюда относятся полиамиды — марки 54, 68, АК-7, 548, капрон поликарбонат (дифлон) полиформальдегид пентапласт пластики на основе политетрафторэтилена (тефлон, фторопласты). [c.187]

Станки для химико-механической доводки описываемой конструкции применены в мелкосерийном производстве для обработки многочисленных деталей. К таким деталям относятся корпуса редукторов, детали компрессоров, картеры, подшипники, гребенчатые вкладыши и др. (рис. 6). [c.62]

Механическая обработка подшипников (вкладышей) включает в себя расточку подшипника (вкладыша) до установленного размера с припуском на подгонку по шейке вала, подгонку по шейке вала п шабрение. Следует иомиить, что при заливке баббитом вкладыши вводятся внутрь, поэтому перед расточкой необходимо восстановить их прежнее положение. Вкладыши можно исправить следующими способами установкой распорных домкратов и наклепом баббитовой заливки. В последнем случае перед выплавкой старого баббита с наружной части вкладыша (ио окружности) снимают шаблон. После перезаливки деформации устраняют наклепом сферическим молотком массой около 0,5 кг. Наклеп начинают с середины вкладыша и ведут его рядами вдоль оси влево и вправо. Вкладыш следует раздать с некоторым запасом (на [c.229]

Машиностроительные и электротехнические детали изготовляются из текстолитовых плит путем механической обработки. Текстолитовые вкладыши для подшипников получают цельнопрессованными или же набирают из плит. [c.245]

НОСТЬ. Восстановление крышек с применением эпоксидного состава выполняется следующим образом. Раковины на внутренней поверхности крышки очищаются до чистого металла, очищенные поверхности обезжириваются ацетоном и сушатся, затем на них наносится слой эпоксидного состава толщиной до 1 мм, а на него накладывается заплата из стеклоткани толщиной 0,3 мм и уплотняется роликом. После этого опять наносятся эпоксидный состав и стеклоткань до получения слоя нужной толщины. Наружный слой стеклоткани покрывается эпоксидным составом и выдерживается 24 ч при комнатной температуре. Эпоксидная смола используется при восстановлении посадочных шеек валов под подшипники, для заливки межвитковой и пазовой изоляции электродвигателей для исключения попадания туда пыли и масла. Эпоксидные составы применяются ири ремонте опорных поверхностей под вкладыши подшипников скольжеиия. Эпоксидный состав наносится на подготовленную поверхность, отверждается п подвергается механической обработке. [c.181]

Сормайт представляет собой литой твердый хромо-никелевый сплав, выпускаемый в виде прутков диаметром от 3 до 8 мм, или пластин. Сплав сормайт не поддается отжигу и закалке, что позволяет применять его для наплавки деталей, работающих при ВЫСОКОЙ (до 900°) температуре, например подовых плит в коксонаправляющей. Сормайт сочетает высокую износоустойчивость с удовлетворительной вязкостью и применяется поэтому для ремонта и упрочнения вкладышей подшипников, шеек валов, бандажей, зубьев шестерен в грубых передачах и др. Механическая обработка деталей, напла вленных сормайтом, в случае необходимости производится обычно шлифованием карборундовыми Кругами. Работать наплавленные детали должны в паре друг с другом, в противном случае ненаплавленная деталь чрезвычайно быстро изнашивается. Как показывает опыт, особенно большой эффект дает установка наплавленных сормайтом деталей в таких местах, где трудно обеспечить регулярную подачу смазки, где смазка выгорает или вымывается (опорные ролики коксонаправляющей, трансмиссия тушильного вагона и др.). [c.35]

Слоистые пластические материалы изготовляются в видё пластин и пллт определенных размеров по площади и по толщине, а также в виде заготовок (требующих дополнительной механической обработки) или в виде готовых деталей шестерен, подшипников для прокатных станов, вкладышей, труб различных диаметров и толщин и ряда других изделий. Баке-лизироваиная фанера изготовляется из древесного шпона, пропитанного бакелитовой смолой. Опрессованные из шпона пластины или доски имеют плотную, монолитную структуру. [c.169]

Пример. Определить количество баббита для заливки двух вкладышей подштшика при следующих условиях диаметр шейки вала 180 мм внутренний диаметр незалитого подшипника В = 200 мм внутренний диаметр заливки подшипника с припуском па механическую обработку й = 170 мм длина подшипника I = 250 мм баббит марки Б83 удельный вес 7,38 г см . [c.216]

Во время ремонта особое внимание необходимо обращать на посадку подшипников в постелях. Вкладыши шатунных и коренных подшипников изготовляют с увеличенным наружным диаметром. При плотном прижатии такого вкладыша к постели его торец будет возвышаться над торцом постели. При обжатии вкладыша крышкой создается натяг, который приблизительно соответствует прессовой посадке. При правильно собранном подшипнике потеря натяга (ослабление вкладышей) может произойти из-за деформаций гнезда подшипника, вкладышей или усадки металла последних. Это явление чаще всего наблюдается у тонкостенных вкладышей, особенно у шатунных подшипников. Состояние деталей собранного подшипника в отдельных случаях можно определить по внешним признакам и путем обстукивания и измерения. Например, потерю натяга можно определить визуально по смещению их стыков относительно линии разъема корпуса подшипника, а минимальное смещение вкладышей — путем обстукивания их по торцу. У разобранного подшипника потерю натяга можно определить по внешним признакам и путем измерений. Ослабленные вкладыши могут иметь мелкие острые заусенцы у кромок торцов разъема, гладкую (без следов механической обработки) поверхность торцов в плоскости разъема вкладышей, искаженную форму отверстия под штифт. Измерение натяга вкладышей осуществляют на специальном приспособлении или в собственных подшипниковых гнездах. В последнем случае получают наиболее точные данные. При измерениях необходимо определять су.ммар-ный натяг вкладышей, иначе полученные данные будут неверными. Величину натяга вкладышей и методику его проверки указывает завод-изготовитель. Следует помнить, что недостаточный или чрезмерный натяг вкладышей одинаково вредны. В первом случае ускоряется процесс усталостного разрушения баббитовой заливки, во втором неизбежна деформация вкладышей, которая помешает установить необходимый зазор на масло . Для ориен- [c.230]

Антифрикционные чугуны Ц-1иЦ-2(Г0СТ 1585-42) представляют собой серые перлитовые легированные чугуны, изготовленные в вагранке (без предварительной термообработки). Они применяются как заменители бронзовых втулок и вкладышей подшипников, работающих с хорошо обеспеченной надлежащей смазкой, с малыми безударныхми нагрузками и скоростями при условии точной механической обработки и хорошей предварительной приработке на графитной масляной пасте. [c.109]

Перед установкой подшипников в картер следует проверить качество их обработки и в случае необходимости произвести посадку вкладышей с шабровкой по краске. Обычно для верхней половины вкладыша оказывается достаточной точность механической рбработки. [c.488]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология