Воздушные поршневые аккумуляторы

Фиг. 85. Схема воздушного поршневого аккумулятора

Обычно воздушные поршневые аккумуляторы изготовляются для рабочего давления воды 30 и 450 кг/сж емкостью в 42,5 и [c.163]

Плунжеры воздушного поршневого аккумулятора изготовляются из легированного чугуна и тщательно шлифуются в целях уменьшения трения в сальниках и манжетах. В целом эти аккумуляторы компактнее грузовых, что в связи с меньшим весом и незначительной инерцией определяет их преимущество. [c.163]

Основным достоинством воздушного поршневого аккумулятора является резкое уменьшение веса подвижных частей и вместе с этим значительное ослабление гидравлических ударов в сети. [c.163]

Схема включения воздушного поршневого аккумулятора в систему гидропрессовой установки показана на фиг. 86. [c.163]

При работе с аккумуляторами этого типа гидравлические удары в сети могут возникать лишь за счет торможения движущихся масс воды и будут во много раз меньше, чем в случае применения грузового аккумулятора, и меньше, чем при воздушном поршневом аккумуляторе. Таким образом, беспоршневые аккумуляторы характеризуются более спокойной работой (без толчков). Они занимают небольшую площадь и не требуют устройства массивных фундаментов, а также просты в обслуживании. [c.165]

Грузовые и воздушно-поршневые аккумуляторы громоздки, характеризуются значительными колебаниями давления (вследствие возникающих инерционных усилий) и потерями при работе рабочей жидкости через неплотности узлов уплотнений. Простой во время [c.214]

ВОЗДУШНЫЕ ПОРШНЕВЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ [c.13]

Воздушный поршневой аккумулятор представляет собой переходную ступень от грузового аккумулятора к воздушному бес-поршневому. На рис. 4 представлена принципиальная схема поршневого аккумулятора. В цилиндре /, установленном на фундаменте, перемещается плунжер 2, который, в свою очередь, является цилиндром для жестко закрепленного в поперечине 4 плунжера 5. Поперечина 4 стяжками 5 соединена с цилиндром 1, образуя замкнутую рамную конструкцию. [c.13]

Рис. 4. Схема воздушного поршневого аккумулятора

Воздушно-беспоршневые аккумуляторы компактны, не имеют подвижных частей и не нуждаются в уплотнениях, не вызывают гидравлических ударов в сети. Однако в этих аккумуляторах при изменении уровня жидкости происходит колебание давления, которое зависит от соотношения рабочего и воздушного объемов аккумулятора. Обычно допускается падение давления не более чем на 10%. Воздушно-поршневые аккумуляторы по своей конструкции сложнее, чем воздушно-беспоршневые, и в связи с наличием подвижных частей и уплотнений менее удобны в эксплуатации. Насосно-аккумуляторные станции применяют в основном для привода групп прессов или отдельных прессов большой мошности, а также для прессов ускоренного хода. [c.330]

Уплотнение поршня в воздушном цилиндре достигается обычно при помощи сальниковой набивки или кожаных манжет, причем для обеспечения лучшей плотности поверх поршня наливают еще Jfoй масла. Наличие воздушного поршня и его уплотняющего устройства, требующего дополнительного ухода, нужно считать одним из недостатков воздушных поршневых аккумуляторов. [c.162]

Включение и выключение воздушного поршневого аккумулятора в гидравлическую сеть в зависимости от степени его наполнения производится либо выключательным устройством, установленным на насосе, либо автоматическим выключателем (см. фиг. 65). Этот выключатель устанавливается на каркасе аккумулятора и приводится в действие поршнем воздушного цилиндра. [c.163]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология