Чугун легирование поверхности

Цилиндры. Они бывают различной конструкции в зависимости от давления, производительности, схемы и назначения компрессора. Цилиндры на давление до 50 ат отливаются из чугуна, на дав-лени 50—150 ат— из стального литья, а иа давление выше 150 ат выполняются из поковок углеродистой и легированной сталей. Рабочая поверхность стальных цилиндров образуется запрессованной втулкой ( сухого типа), изготовленной из перлитового чугуна. Для облегчения запрессовки внешнюю поверхность втулки делают ступенчатой. Применяют также свободную посадку втулок втулку изготовляют с таким зазором, чтобы создалась напряженная посадка вследствие теплового расширения втулки во время работы компрессора. Крепится втулка в цилиндре только е одного конца буртом. Второй конец ее не закреплен и может перемещаться в осевом направлении при изменении температуры в цилиндре комп- [c.197]

СИЛАЛ [от лат. 81](1с1иш) — кремний и англ. а (1оу) — сплав] — чугун, легированный кремнием вид кремнистого чугуна. Используется с начала 20 в. Отличается жаростойкостью и стойкостью к росту (см. Рост чугуна). Структура его металлической основы — ферритная (см. Феррит), количество перлита в пей не должно превышать 20%. Ферритная структура обусловливается наличием в чугуне крелшия. Различают С. (табл.) с пластинчатой (марки ЖЧС-5,5) и шаровидной (марки ЖЧСШ-5,5) формами графита. С. с шаровидной формой графита получают модифицирование.ч чугуна магнием. В нем может быть и графит пластинчатой формы (пе более 15%). Для снятия внутренних напряжений С. с шаровидной формой графита подвергают термической обработке. Жаростойкость С. с пластинчатой формой графита (определенная но увеличению массы в граммах на 1 поверхности в час за 150 ч испытания при заданной т-ре) составляет 0,2 (т-ра 800° С), 10,0 (т-ра 900 С) и 20,0 (т-ра 1000° С), а С. с шаровидной формой графита соответственно 0,05 0,20 и 1,0. Рост С. с пластинчатой и [c.376]

Сухой хлористый водород при комнатной температуре практически не разъедает углеродистой стали, чугуна, легированных сталей и.алюминия, однако с повышением температуры коррозионные процессы получают развитие. Стойкость металла определяется скоростью испарения образующихся на поверхности хлоридов. [c.78]

Глубина легированного слоя в стальных отливках достигает 5—6 мм, в чугунных 3—4 мм. Концентрация легирующего элемента, например хрома, в поверхностном слое в среднем составляет Vз часть концентрации его в легирующей смеси на поверхности литейной формы. Наиболее устойчивые результаты получают при легировании поверхности массивных отливок, так как металл охлаждается медленно и время протекания процесса диффузии легирующего элемента увеличивается. [c.276]

По мере удаления верхних слоев процесс разрушения ускоряется как на стальных, так и на чугунных образцах, поэтому при легировании поверхности отливок глубина легированного слоя имеет большое значение. Опыты показали, что глубина легированного слоя зависит от температуры заливаемого металла и времени пребывания его в форме в жидком состоянии. Чем выше температура жидкого металла и ниже скорость его охлаждения в форме, тем больше глубина легированного слоя. [c.281]

Необходимо, однако, учесть, что рассчитанная поверхность теплообмена F будет удовлетворять заданию только при геометрических ее размерах, обеспечивающих условия, принятые в расчете коэффициента теплопередачи К- Так, в случае кожухотрубных аппаратов эти условия сводятся к скоростям потоков теплоносителей W, диаметру труб d, их числу п, длине I и шагу, коэффициенту теплопроводности материала труб ст и толщине их стенок S. Материал труб (следовательно, и Хст) диктуется физикохимическими свойствами теплоносителей (коррозия, температура) это могут быть чугуны, углеродистые и легированные стали, цветные металлы и- металлические сплавы, различные неметаллические материалы. Диаметры труб и толщины стенок регламентированы государственными стандартами и выбираются соответственно рабочему давлению и требованиям технологии машиностроения для обеспечения компактности аппарата стремятся к минимальному диаметру труб. [c.368]

При испытаниях алюминия в среде фреона-12 в запаянных трубках при 65° и 113° С длительностью от 5 месяцев до 1 года явлений коррозии не наблюдалось. Свинец во фреоне-12 сначала в газовой фазе, а затем в жидкости покрывается серо-белым налетом хлорида свинца. Такой же налет наблюдается на свинцовых уплотнительных прокладках под крышками холодильных машин. В присутствии масла скорость образования осадка на свинце увеличивается во много раз, поэтому в качестве уплотнительного материала, работающего во фреоне-12 при 70—100° С, свинец не пригоден. Во фреоне-12 при указанных выше условиях испытаний на поверхности образцов, изготовленных из углеродистой стали холодного и горячего проката, чугуна и легированных сталей 18/8, коррозии не наблюдалось. Латуни темнеют во фреоне-12. В сухих фреонах коррозионные разрушения железа, меди, алюминиевых сплавов имеют место лишь при температурах выше 200° С, в присутствии влаги — при более низких (100° С) температурах [20]. [c.271]

Термогальваническая коррозия — особая форма коррозионных явлений, способная привести к интенсивным местным разрушениям металлоконструкций. Причиной термогальванической коррозии служит разность электрохимических потенциалов, возникающая на металле в растворе, имеющем различную температуру. Вследствие этого поверхность металла дифференцируется на анодную и катодную зоны, образующие макрокоррозионную пару. В принципе такая пара не отличается от гальванопар, возникающих при контакте разнородных металлов в электропроводящей среде. Железо, углеродистая сталь, чугун, различные виды легированных сталей и цветные металлы способны легко образовывать термогальванические коррозионные пары. Если анодом служит электрод в растворе, с более высокой температурой, то [c.267]

Чугун, углеродистые и легированные стали подвержены различным видам коррозии в зависимости от состава, структуры и состояния их поверхности и свойств агрессивной среды природы растворенных компонентов, величины pH, аэрации, пассивирующего действия, образования защитных пленок. [c.92]

На поверхности и глубине 1800 м скорости коррозии асимптотически уменьшались с увеличением длительности экспозиции. На глубине 1800 м скорости коррозии аустенитных чугунов в первые 400 сут экспозиции были ниже скоростей коррозии серых и легированных чугунов, но они становились сравнимыми после более длительных периодов экспозиции и составляли около 25,4 мкм/год. На глубине 750 м при длительности экспозиции до 400 сут скорости коррозии аустенитных чугунов были ниже скоростей коррозии легированных и серых чугунов. [c.249]

Конструкция насосов достаточно простая (см. рис. 5). Они состоят из двух фигурных роторов сложного очертания. Их профиль напоминает восьмерки. Роторы синхронно вращаются в корпусе навстречу один другому. В идеальном случае роторы должны иметь гладкую поверхность и быть динамически сбалансированными. Их валы устанавливают в подшипниках, расположенных в торцовых крышках корпуса. Шестеренчатая передача, находящаяся вне рабочей камеры,, связывает валы роторов таким образом, чтобы они не касались один другого во время работы. Корпус насоса представляет собой чугунную конструкцию овального сечения с впускным и выпускным патрубками. Для того чтобы смазка синхронизирующих шестерен и подшипников не попадала внутрь корпуса, валы имеют лабиринтные или манжетные уплотнения. Кроме того, картер шестеренчатого зацепления, где находится масло, сообщается трубопроводом со стороной выпуска насоса, т. е. находится под низким давлением, что также уменьшает возможность проникновения масла через уплотнения вала. В тех случаях, когда в корпусе насоса не допустимы даже следы масла, синхронизирующие шестерни изготавливают из легированных сталей с соответствующей термообработкой и их не смазывают, а в подшипниках используют твердую смазку, например на основе дисульфида молибдена [6]. [c.15]

Структура легированного слоя на чугунных отливках формируется иначе. Происходит спекание (сплавление) частиц феррохрома между собой и с частицами основного металла. В связи с этим в поверхностном слое чугунных образцов хром концентрируется отдельными участками и главным образом на поверхности отливки. При этом параллельно происходят процессы растворения и диффузии. [c.279]

Формирование структуры легированного слоя зависит и от ряда других факторов, связанных с процессом получения отливки. Несмотря на то, что изучению этого способа упрочнения литых деталей посвящен ряд работ (40, 46 и др.), механизм образования легированного слоя еще мало изучен. Эрозионную стойкость легированного слоя исследовали на стальных и чугунных образцах, вырезанных из отливок, поверхность которых легирована хромом или марганцем, или одновременно и хромом, и марганцем. Результаты испытаний показывают, что легированные слои на стали 25Л и сером чугуне СЧ 24-44 обладают высокой сопротивляемостью микроударному разрушению (табл. ИЗ). [c.279]

Отличительную окраску арматуры наносят в зависимости от материала корпуса на необработанные поверхности (корпус, крышку, сальник) чугунной и стальной арматуры (кроме приводных устройств). Арматуру из углеродистой стали окрашивают в серый цвет, из легированной — в синий, с корпусом из кислотостойкой и нержавеющей стали — в голубой, из чугуна — в серый, из ковкого чугуна — в черный. Арматуру из цветных металлов и пластмасс не окрашивают. В зависимости от материала уплотнительных деталей затвора вводят дополнительную отличительную окраску приводного устройства арматуры (маховика, рычага) если уплотнительное устройство изготовлено из бронзы или латуни — в красный цвет, из нержавеющей стали — в голубой, из алюминия — в алюминиевый, из баббита—в желтый, из кожи и резины — в коричневый. Арматуру футерованную или имеющую внутреннее покрытие (кроме диафрагмы) дополнительно окрашивают эмалированную— в красный цвет, гуммированную—в зеленый, покрытую пластмассой.— в синий. [c.49]

Сверху головку дымовой трубы защищают колпаком из легированного чугуна или кислотостойкой керамики (рис. 2.3). Колпак состоит из отдельных звеньев, укладываемых последовательно на растворе с уклоном к наружной поверхности головки. [c.18]

Основными способами защиты от газовой коррозии являются легирование металлов, создание защитных покрытий и замена агрессивной газовой среды. Для изготовления аппаратуры, подвергающейся действию коррозионно-активных газов, применяют жаростойкие сплавы. Для придания жаростойкости стали и чугуну в их состав вводят хром, кремний, алюминий применяются также сплавы на основе никеля или кобальта. Защита от газовой коррозии осуществляется, кроме того, насыщением в горячем состоянии поверхности изделия некоторыми металлами, обладающими защитным действием. К таким металлам принадлежат алюминий и хром. Защитное действие этих металлов обусловлено образованием на их поверхности весьма тонкой, но прочной оксидной пленки, препятствующей взаимодействию металла с окружающей средой. В случае алюминия этот метод носит название алитирования, в случае хрома — термохромирования. Для защиты используют и неметаллические покрытия, изготовленные из керамических и керамико-металлических (керметы) материалов. [c.687]

Мартенсит) и аустенитной основами, содержащие 1—15% V. Высокохромистые, молибденовые и ванадиевые чугуны, у к-рых содержание легирующих элементов превышает 20%, отличаются, кроме высокой абразивной износостойкости и износостойкости при сухом трении, высокой коррозионной стойкостью, а некоторые (особенно с добавками алюминия и титана) и жаростойкостью. Поэтому белые легировапные чугуны применяют для изготовления изделий, эксплуатируемых при одновременном воздействии абразивных коррозионных сред и высоких (до 700° С) т-р. В условиях сухого трения высокой износостор -костью обладают высокопрочные чугуны, в условиях трения скольжения со смазко и при граничном трении — антифрикционные чугуна. Высокопрочными чугунами, легированными медью (до 5%) и фосфором (1%), заменяют дорогостоящие бронзы, используемые в условиях граничного трения. В условиях абразивного трения применяют белые нелегированные и легированные чугуны, полученные в литом и термообработанном состоянии. Структура белых литых чугунов состоит из перлита, иногда из перлита с небольшим количеством феррита и карбидов, структура термообработанных белых чугунов — из мартенсита, аустенита и карбидов. Для восстановления изношенных стальных изделий, эксплуатируемых в условиях абразивного трения, на их поверхность наплавляют спец. легированные чугуны. Поршневые кольца двигателей внутреннего сгорания и поршневых компрессоров различного класса изготовляют в осн. из серых чугунов с повышенным содержанием фосфора, обусловливающим равномерное распределение в структуре твердой двойной и тройной фосфидной эвтектики. Для повышения износостойкости поршневых колец чугун легируют хромом, никелем, молибденом, медью, титаном и ванадием (по 0,02—0,3%), а также ниобием и танталом (до 1%). Добавки в серый чугун хрома (21—40%), сурьмы (0,01—0,3%) и [c.481]

Второй абсорбер АБ-2 (рис. 5-8) в абсорбционной колонне—скруб-берного типа. Насадкой в нем служат охлаждаемые водой трубы из чугуна, легированного хромом и никелем, вмонтированные в трубные решетки семи чугунных бочек. Поверхность охлаждения в одной бочке 170 м , общая высота аппарата около 12 м. В нижнюю пустую бочку аппарата входит газ из холодильника газа дистилляции, верхняя бочка оборудована тарелкой для равномерного распределения жидкости, поступающей в аппарат. [c.70]

В силу сказанного следует ожидать, что при сульфидной коррозии ионы алюминия, диффундируя в наружный слой быстрее ионов железа, образуют (при подходящих концентрациях) на его поверхности защитную пленку. Так как алюм иний не относится к переходным элементам с недостроенными электронными оболочками, то его сульфид не должен обладать дырчатой решеткой. Высокая температура плавления А12З3 (приблизительно 1100°С) обусловливает стойкость защитного покрова. Это подтверждается многочисленными исследованиями, в которых установлено, что стали и чугуны, легированные алюминием, отличаются большой устойчивостью при взаимодействии с парами серы, сероводородом и высшими сульфидами [264, 265, 283—285, 288, 293, 305]. [c.507]

Статор машины состоит из станины и середечника. Станина изготовляется в виде чугунной отливки или сварная из листовой стали. Сердечник набран из штампованных листов легированной электротехнической стали. Листы тщательно изолированы друг от друга и надежно скреплены. В пазы, расположенные обычно на внутренней поверхности сердечника, уложена трехфазная обмотка статора. Перед укладкой в пазы отдельные секции обмотки обрабатывают специальным нефтяным битумом для надежной изоляции витков друг от друга и прочного скрепления всей секции обмотки. [c.76]

Клапан изготовляют из бронзы, углеродистых и легированных сталей, седло — нз чугуна, а опорную поверхность его делают плоской или конической из тех же материалов, что и клапан. Поверхности соприкосновения клапана и седла тщательно протирают. Седла малых клапанов укрепляют в корпусе на резьбз нлп запрессовывают, а седла больших глананов закрепляют стопорными вип-тамн. [c.97]

Защитные гильзы (втулки). Они служат для предохранения ва-лi от разрушения в местах установки сальниковых уплотнений и относятся к числу наиболее быстро изнашивающихся деталей цент-рс бежных насосов. Материалами для изготовления защитных гильз служат прокат углеродистых сталей (сталь 30, 40, 50), чугунное ЛР Тье, прокат легированных сталей (40Х, 1X13, 2X13, 3X13, Х5М). Для повышения износостойкости втулок производят наплавку их рабочих поверхностей сормайтом или стеллитом. Кроме того, втулки хромируют. Если поверхность стальных втулок не наплавляют твердым сплавом, то их подвергают термообработке. [c.150]

Как установил А. М. Зубов, в условиях термоциклирования и износа чугунных прессформ фарных рассеивателей способ отливки заготовок и размеры графитовых включений оказывают большее влияние на жаростойкость, чем низкое легирование серого чугуна. Повысить жаростойкость серых чугунов можно присадками, способствующими измельчению графитовых включений, такими как 51, N1, Си, или отливкой чугуна в металлическую форму, что обеспечивает прочное врастание образующихся при окислении чугуна окисных пленок в металл и зарастание выходов на поверхность графитовых включений. Условиями, обеспечивающими эти процессы, являются мелкозернистость и плотность чугуна, равномерное распределение виходов графитовых включений вдоль окие-ляемой поверхности, средняя длина графитовых включений у яб- [c.139]

Цилиндры и крышки всех компрессоров для давлений до 7 МПа обычно изготовляются путем отливки из серого или легированного чугуна до 12 МПа — из магниевого (высокопрочного) чугуна с шаровидным графитом до 25 МПа — из стали для давлений до 40 МПа цилиндры выполняют коваными из углеродистой стали, для более высоких давлений — коваными из легированной стали. Чугунные цилиндры могут выполняться в виде отдельной отливки (одиночный цилиндр), либо в форме блока с несколькими цилиндрами. Отливка в виде блока удешевляет технологию обработки рабочих поверхностей, увеличивает жесткость всей машины. Однако блочные цилиндры сложнее отливать. Для размещения клапанов у них меньше места, чем у отдельных цилиндров. По конструктивному устройству цилиндры обычно бывают одно-, двух- и трехстенными. Наибольшее применение находят одностенные и двухстенные, так как отливки получаются сравнительно простыми. [c.183]

W -основа металлокерамич. твердых сплавов. Кроме того, его используют для легирования стали в произ-ве быстрорежущих инструментов, изготовления инструментов для обработки чугунов, бронз, латуней, керамики (в виде сплавов на основе W ), изготовления армирующих элементов буровых коронок, деталей аппаратуры в произ-ве синтетич. алмазов, нанесения износостойких наплавочных покрытий иа металлич. поверхности (в частности, в виде сплава W с Wj ) применяется также в кач-ве катализатора дегидрирования спиртов, циклогексана и др. [c.421]

АЗОТИРОВАНИЕ, нитрирование— насыщение поверхностного слоя металлических изделий азотом. Азотированные слои отличаются повышенными твердостью, износостойкостью, пределом усталости (см. Усталость материалов) и коррозионной стойкостью в различных средах (остальная толща изделий сохраняет свойства исходного материала). А. подвергают термически (см. Закалка, Отпуск в термообработке) и механически (включая шлифование) обработанные новерхности изделий из сплавов железа углеродистых сталей, легированных конструкционных сталей, инструментальных сталей, нержавеющих сталей, жаропрочных сталей, высокопрочных магниевых чугунов, а также из некоторых цветных тугоплавких металлов. Перед А. обработанную поверхность тщательно очищают и обезжиривают. А. поверхностей изделий из с п л а -вов железа проводят, используя герметически закрытые муфельные печи, гл. обр. в среде газообразного аммиака (КНз) при т-ре 500— 700° С (прочностное А.). В этом интервале т-р происходит диссоциация (распад) аммиака по реакции КНз -> ЗН N. Выделяющийся атомарный азот адсорбируется (см. А дсорб-ция) поверхностью металла и диффундирует (см. Диффузия) в кристаллическую решетку металла, образуя различные азотистые фазы. В системе железо — азот при т-ре ниже 591° С последовательно возникают такие фазы а — твердый раствор азота в альфа-желеае (азотистый феррит, содержащий при нормальной т-ре около 0,01% N. См. также Альфа-фаза) у — нитрид (5,7—6.1% N) с узкой областью [c.30]

СЁРЫЙ ЧУГУН — чугун с серой поверхностью излома. Содержит, кроме железа, углерод (2,5—4,0%), кремний (1,0—4,0%), марганец (0,2— 1,2%), фосфор (0,5—0,3%) и серу (0,03—0,15%). Легирующие элементы (напр., хром, никель, молибден, ванадий, титан, медь) препятствуют ферритизации металлической основы, структура к-рой во многом определяет св-ва чугуна (табл.). Наиболее высокой твердостью и прочностью обладает легированный С. ч. с перлитной основой (см. Перлит в металловедении). Мех. и эксплуатационные св-ва С. ч. зависят также от формы и размеров графита включений, хим. состава. В С. ч. графит [c.373]

Для повышения износостойкости литых деталей иногда применяют способ цоверхностного легирования. Сущность этого способа состоит в том, что рабочую поверхность литейной формы насыщают легирующим элементом. В момент заполнения формы жидким металлом легирующий элемент диффундирует в поверхностный слой отливки. В результате стальная или чугунная отливка приобретает износоустойчивую поверхность. Такой способ поверхностного упрочнения литых деталей можно применять в простом и оболочковом литье. [c.276]

В чугунных отливках при прочих равных условиях легирован ный слой меньше насыщен марганцем, чем в стальных отливках Это объясняется высоким содержанием в чугуне углерода и дру гих примесей, тормозящих процесс ди( )фузии марганца. Поверх ностный слой, легированный марганцем, состоит из твердых ра створов 7 = Ре и 7 = Мп. На участках, содержащих более 12% Мп, обнаружена е-фаза. Кроме того в структуре легированного слоя имеются карбиды типа МпдС и РСзС. В некоторых случаях концентрация легирующего элемента на поверхности легированного слоя значительно меньше концентрации его в более отдаленных от поверхности слоях. Но в большинстве случаев в поверхностном слое концентрация хрома и марганца значительно выше, чем в более глубоких слоях. Различный характер распределения легирующих элементов по глубине легированного слоя свидетельствует о возможности его образования различными путями. [c.278]

Особо следует остановиться на поведении пассивных металлов и соотношении поверхностей контактирующих металлов. Сплавы, подобно нержавеющим сталям, которые в морской воде могут находиться как в активном, так и в пассивном состоянии, оказывают различное влияние. Будучи в пассивном состоянии, они усиливают коррозию менее благородных металлов, таких как алюминий, сталь и медные сплавы. Если же они находятся в активном состоянии, то претерпевают сами сильную коррозию при контакте с материалами, обладающими более положительным, чем они сами в активном состоянии, потенциалом (медные сплавы, титан, хастеллой и т. д.). В связи с этим наблюдается часто при развитии питтинговой коррозии сильная коррозия нержавеющих сталей при контакте их с более благородными металлами. При контакте нержавеющих сталей с такими неблагородными металлами, как малоуглеродистая сталь, цинк, алюминий, потенциал которых отрицательнее потенциала нержавеющих сталей в активном состоянии, последние электрохимически защищаются. Аналогичным образом можно добиться защиты от общей и точечной коррозии и менее легированных сталей. В частности, сообщается, что крыльчатки из хромистой стали Х13 обнаруживают высокую стойкость в насосах с чугунными корпусами при перекачке морской воды. [c.171]

Вымораживающий барабан состоит из обечайки, двух сферических крыщек и двух опорных цапф. Обечайка представляет собой полый цилиндр с наружным диаметром О и рабочей длиной В. Толщина стенки ="15- -35мм в зависимости от размеров барабана. К торцевой поверхности обечайки прикрепляются крыщки, выполненные в виде вогнутых сфер, имеющие в центре отверстия для крепления опорных цапф барабана. Каждая крьппка имеет oтвep тиe-JЩ)к для монтажа и чистки охлаждающего устройства внутри барабана. Крыщки снаружи снабжены ребрами, мевду которыми закладывается теплоизоляция (пробка, иено-резина, стеклянное штапельное волокно и т. п.) затем торцевые поверхности барабана закрываются листами из текстолита, которые крепятся к ребрам крышки и торцам обечайки. Текстолитовые щиты предназначены для предотвращения намерзания льда на торцевых поверхностях барабана. Материал барабана и крышек — легированный чугун повышенной твердости. [c.361]

Чугун, сталь и легированная сталь могут подвергаться коррозии различного типа. Это зависит как от свойств соответствующих материалов — их состава, структуры, состояния поверхности, так и от свойств агрессивных сред характера составляющих раствор компонентов, значения pH, аэрации, способности к пассивирова-, нию, образованию защитных слоев. [c.18]

Благодаря высокой твердости и износостойкости твердые сплавы широко применяются для повышения срока службы различного инструмента и деталей машин в металлообрабатываюш,ей, нефтяной, нефтехимической, газовой, угольной, металлургической промышленности, а также в других отраслях народного хозяйства. При армировании твердыми сплавами поверхности деталей их стойкость повышается в 10 раз. Кроме того, армирование позволяет в ряде случаев заменить легированные стали простой углеродистой сталью или чугуном. [c.249]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология