Общая характеристика авиационных топлив

Из данных табл. 1 можно приближенно вычислить минимальное содержание водорода в товарной смеси углеводородов, удовлетворяющей требованиям спецификаций на авиационный керосии для гражданской реактивной авиации. Аналогичное минимальное содержание водорода должно быть в дизельном и легком дистиллятном топливе, в противном случае ароматичность топлива чрезмерна и характеристики его сгорания ухудшаются. Для получения высокоцетанового (высокосортного) дизельного топлива содержание парафиновых компонентов в нем Д0лж 10 быть повышено за счет ароматических следовательно, увеличится общее содержание водорода. [c.35]

Химическая характеристика современных моторных топлив очень сложна (Моторные, реактивные и ракетные топлива, 1962). Можно говорить только о компонентах топлив — продуктах прямой гонки, так как продукты крекинга сильно отличаются от исходного сырья (хотя некоторое соответствие все же существует). Для авиационных и автомобильных бензинов ва кнейшее значение имеет октановая характеристика, наивыслпая у наиболее нафтеновых бензинов. Такие положительные качества бензинов, как физическая и химическая стабильность и нейтральность обычно присущи тем же категориям бензинов, что и высокая октановая характеристика, при условии малой сернистости. Для топлив во.эдушно-реактивных двигателей (ВРД), представляющих в большей части широкую бензино-керосиновую фракцию, желательно не очень большое содержание ароматических и как можно меньше нормальных парафиновых углеводородов. Осповные требования, предъявляемые к топливам ВРД, в общем совпадают с характером высокооктановых нефтей. [c.245]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология