Дизельное топливо содержание серы

В дистиллятах дизельного топлива содержание серы более 2% при норме 1%. Тяжелые фракции вакуумного газойля характеризуются высокой вязкостью и содержат более 3% серы. [c.259]

Сравнительная характеристика концентратов сераорганических соединений, полученных различными экстрагентами (сырье—дизельное топливо, содержание серы общей 2,24, сульфидной—1,04%) [c.232]

Дизельное топливо содержание серы, ррт цетановое число, миним. полициклические ароматические углеводороды, мае. % [c.104]

Одновременно с количественными изменениями в потреблении нефтепродуктов основных фупп в прогнозируемый период ожидаются значительные качественные изменения этих продуктов, т. е. переход на неэтилированные бензины и экологически чистое дизельное топливо (содержание серы менее 0,1 и менее 0,05% мае.). [c.27]

Бензиновые дистилляты исследованных образцов нефтей сравнительно малосернистые и октановые числа их невысокие. Содержание серы в легких бензинах (фракция 28—120 и 28—150° С) равно 0,02—0,03%. В бензинах более тяжелого фракционного состава содержится 0,10—0,17% серы. В керосиновых фракциях и дистиллятах дизельного топлива содержание серы высокое, для получения товарных топлив, соответствующие дистилляты, необ- ходимо подвергать обессериванию, [c.56]

Установлены параметры автогидроочистки керосина и дизельного топлива. Содержание серы снижается соответственно с 0,14—0,37 до 0,01 и с 0,84 до 0,20% Изучалась динамика отложения кокса в процессе гидроочистки дизельных топлив. При 300 кгс/см и 450 С кокс может быть удален водородом на 80%. Кокс удаляется тем легче, чем выше давление и ниже температура гидроочистки [c.59]

При использовании водорода метан-водородной фракции для гидроочистки керосина глубина обессеривания его выше, чем дизельного топлива содержание серы снижается на 70% вес. (с 0,13 до 0,05% вес.). [c.208]

Таким образом, адсорбционная очистка малосернистого дизельного топлива (содержание серы 0,02% масс.) на силикагеле значительно повышает его термоокислительную стабильность и препятствует смолообразованию. При нагревании очищенного на силикагеле топлива, насыщенного кислородом и контактирующего с медной поверхностью, до 120°С наблюдается значительный (до 60 мин) период индукции окисления, при этом оптическая плотность практически не изменяется (А=0,3). Сочетание адсорбционной очистки ДТ с введением эффективного ингибитора Агидола-5 позволяет [c.17]

Важнейшими показателями ДТ являются цетановые числа и температура застывания. Из приведенных данных следует, что к 2005 г. планируется переход на экологически чистые ДТ с наилучшими качественными показателями. При этом содержание серы планируется снизить на порядок. Это понятно, так как в основных требованиях зарубежных спецификаций на дизельные топлива содержание серы нормируется не более 0,05% масс. (США и страны-члены ЕС, в Швеции для некоторых марок не более 0,005 [c.409]

Установки гидроочистки позволяют получать на заводах стран бывшего Союза высококачественное сырье для риформинга, конкурентное топливо для реактивных двигателей, низкосернистое дизельное топливо [содержание серы составляет 0,1-0,2% (мае.), что позволяет его экспортировать на ряде заводов налажен выпуск дизельного топлива с содержанием серы 0,05% (мае.), например на Чимкентском НПЗ], низкосернистое сырье для каталитического крекинга. Необходимо отметить, что катализаторы гидроочистки вакуумного газойля, которые применяют на ряде установок Г-43-107 (в основном российского производства) не позволяют получать гидрогенизат, содержащий 0,2- [c.249]

В качестве сырья были испытаны дизельное топливо (содержание серы 1,6%), лёгкий газойль каталитического крекинга (содержание серы 1,15%), смесь вакуумного газойля и дизельного топлива ( в соотношении 1 1) с содержанием серы 2,49% (рис.2). [c.161]

Процесс регенерации катализатора. Через несколько часов работы установки гидроочистки активность катализатора снижается. При очистке легких дистиллятных топлив это наступает примерно через 8000 час., для средних дистиллятов — через 6000 час. и т. д. О снижении активности катализатора судят по снижению обессеривающей способности его, т. е. по увеличению содержания серы в очищенном продукте. При этом не всегда целесообразно при увеличении содержания серы в очищенном продукте выше установленной нормы немедленно приступать к регенерации катализатора. Так, нанример, в очищенном дизельном топливе содержание серы не должно быть выше 0,2%. На свежем катализаторе снижение содержания серы в дизельном топливе до этого уровня достигается при температуре в зоне реакции, равной 380° С. По мере дезактивации катализатора и уменьшения степени обессеривания целесообразно для увеличения обессеривающей способности катализатора повысить температуру в зоне реакции. Такое повышение температуры реакции по мере снижения активности катализатора производится обычно до температуры 420 —425° С. Когда возможности улучшения обессеривающей способности катализатора путем повышения температуры полностью использованы, целесообразно предварительно провести так называемую очистительную регенерацию катализатора. Производится это следующим образом при рабочей температуре и давлении прекращают подачу сырья, после чего в течение 6—12 час. переводят реактор на циркуляцию только водородсодержащего газа. [c.111]

В дистиллятах дизельного топлива содержание серы значительно ниже, чем в аналогичных фракциях, полученных из чераульской нефти угленосной свиты. Так, во фракции, выкипающей в пределах 200—350° С, содержится 1,29% серы, в то время как в такой же фракции из угленосной нефти содержится 2,67% серы. Из чераульской нефти верейского горизонта вырабатывается дизельное топливо с содержанием серы 1% (в соответствии с ГОСТ 305-58), выход которого около 9%. [c.68]

Фракции выше 270° С, полученные из нефти 1962 г., более сернистые. В результате такого распределения содержание серы в бензиновых фракциях невысокое, в то время как в дистиллятах дизельного топлива содержание серы увеличивается. [c.15]

В табл. 2 и на рис. 3 приведены результаты первой части испытаний, когда очистке гидрированием подвергали газойль. Из этих данных можно видеть, что анализатор очень хорошо воспроизводил уровень содержания серы в получаемом продукте. Во время перерыва при проведении испытаний на установке получали дизельное топливо, содержание серы в котором было вполне устойчивым. На основе полученных результатов можпо сделать вывод о высокой стабильности аппаратуры. [c.189]

Номер образца дизельного топлива Содержание серы, % [c.85]

На заводе мощностью 12 млн. т год обеспечивается производство до 21% высококачественного бензина (октановое число 88, 96 и 104—106), до 8% гидроочищенного керосина (содержание серы ниже 0,05%), до 36% малосернистого дизельного топлива (содержание серы не более 0,2%) и от 11 до 19% на нефть нефтехимического сырья. Такой завод может быть размещен на [c.6]

Как известно, гидроочистку дизельного топлива проводят для снижения содержания серы и увеличения цетанового числа [выше уже отмечалось, что по новому законодательству США в дизельном топливе содержание серы не должно превышать 0,05% (мае.)], гидроочистку вакуумных газойлей-для уменьшения содержания серы, азота и ароматических углеводородов в сырье каталитического крекинга, это способствует увеличению выхода высокооктанового бензина. Мазут и гудрон подвергают гидрированию также с целью последующего каталитического крекинга или сразу же проводят гидрокрекинг (в зависимости от структуры завода). На ряде заводов эффективность гидрокрекинга тяжелых фракций нефти очень высока. Например, на установке гидрокрекинга гудрона (фракции нефти с температурой начала кипения выше 538 °С) завода корпорации Амоко в Техасе конверсия сырья достигает 75%. По набору установок гидроочистки и их производительности наилучшие позиции занимают компании Филлипс, Лиондел и корпорация Эксон. Установки наибольшей производительности по гидрокрекингу нефтяных фракций находятся на заводах компаний Инокал и Ситго. [c.95]

Изложенные факторы определили возможность производства, наряду с товарным дизельным топливом (содержание серы до 1%), также мал осернисгото топлива. Однако в 1964 г. в связи с практически полным переходом завода на высокосеринстое сырье производство дизельного топлива с содержанием серы 0,5 значительно сократилось. [c.43]

В керосиновых фракциях и дистиллятах дизельного топлива содержание серы выше норм, соответствующих ГОСТ. Из югомашевской нефти можно получить дизельное топливо с содержанием серы до 1% только облегченного состава во фракции, отобранной в пределах 180—300° С по ИТК, содержится 1,1% серы. Масляные фракции парафинистые и содержат более 2% серы. Остатки югомашевской нефти высоковязкие, с высоким содержанием серы. Товарные мазуты можно получить при отборе светлых, выкипающих до 350° С. Более тяжелые остатки высоковязкие. Содержание серы в остатках, представляющих товарные мазуты, около 3%. Только в 32%-ном остатке содержится 3,64% серы Ксм.рис. 18). Из гудронов югомашевской нефти получаются битумы, причем из менее вязкого остатка, с температурой размягчения по методу К и Ш 38° С, битумы как дорожных, так и строительных марок, из более высокоплавкого гудрона — битумы только дорожных марок. [c.84]

В модель включены все процессы, направленные на производство автомобильных бензинов и дизельных топлив, а также процесс экстракции для получения сырья для технического углерода. Модель опи-, сывает условия производства автобензина АИ-93, дизельного топлива летнего и котельного топлива. В качестве критерия оптимальности применяется минимум приведенных затрат на переработку нефти при условии полного удовлетворения заданной потребностй в автомобильном бензине, дизельном топливе и сьфье для технического углерода как по качеству, так и по количеству. Модель включает ограничения по ресурсам сырья и промежуточным продуктам, по выпуску товарной продукции, а также по ее качеству и насчитывает 140 ограничений и 269 переменных. В модели были заданы следующие ограничения по качеству товарной продукции. По бензинт содержание серы в бензине принято 0,1% мае., содержание ароматических углеводородов - не более 45%, олефиновых - не более 15%, изопарафиновых - не менее 20%. Содержание в бензине бутана, определяющего его пусковые свойства, принято равным 5% мае. По дизельному топливу содержание серы в товарном дизельном топливе принято в соответствии с ГОСТом 0,2% мае. Учитывались также ограничения по фракционному составу, вязкости, температуре застывания и цетановому числу. По катальному то1пливт содержание серы принято 1,5% мае. предусмотрена возможность изменения содержания серы. [c.26]

Масла, предназначенные для 4-тактных дизелей внедорожных машин и грузовых автомобилей, выполняющих по токсичным выбросам нормы, установленные в США с 1994 г. В сравнении с маслами категории СР-4 обладают лучшими моющими, противоизносными, антикоррозионными свойствами, меньшей аспениваемостью при высокой температуре и хорошо сочетаются с мапосернистыми дизельными топливами (содержание серы менее 0,05%). Заменяют масла категории СР-4 в ранее выпущенных двигателях [c.371]

Е6-04 Стойкие к механической деструкции и старению масла, обеспечивающие вьюокую чистоту поршней, малый износ и предотвращающие негативное влияние сажи на свойства масла. Рекомендованы для применения в высокооборотных дизелях, работающих в особо тяжелых условиях эксплуатации, выполняющих требования Евро 1, Евро 2, Евро 3, Евро 4 по эмиссии токсичных веществ и работоспособных при значительно увеличенных интервалах между сменами масла в соответствии с рекомендациями автопроизводителей. Они пригодны для использования в двигателях с рециркуляцией отработавших газов при наличии или отсутствии сажевых фильтров и системы катализаторов снижения оксидов азота. Масла данной категории следует применять в сочетании с малосернистым дизельным топливом (содержание серы не более 0,005%). [c.372]

Номер образца дизельного топлива Содержание серы ламповым методом по ГОСТ, % Содержание серы на приборе Расхожде- [c.95]