Уже пароходы, но еще деревянные

Аммиачную селитру можно перевозить всеми видами транспорта в бумажной или деревянной таре, без ограничения общего количества перевозка навалом не допускается. Железнодорожные вагоны, трюмы пароходов и т. д. перед погрузкой в них аммиачной селитры необходимо тщательно очистить от различных загрязнений (мусор, уголь, серный колчедан, известь и другие остатки прежнего груза). Пол и стены вагонов рекомендуется выложить гудронированной бумагой до уровня предполагаемой высоты загрузки продуктом. Вагонные люки должны быть закрыты. Воспрещается погрузка, разгрузка и перевозка аммиачной селитры совместно с органическими горючими веществами и нитритом натрия. [c.68]

Выявляется закономерность. Когда на Атлантику вышли первые пароходы, они еще несколько десятилетий мирно уживались с традиционными парусниками. Железные суда довольно долго сосуществовали с деревянными. Зато воздушные лайнеры не смогли оставаться рядом с морскими даже в течение нескольких лет, то есть по мере развития прогресса усиливается его нетерпимость, неумолимость, неспособность мирного сосуществования нового со старым. [c.182]

Применение. Сернистый ангидрид применяется в целях фудшгации пустых хранилищ для плодов, овощей, картофеля и зерна, а также парников, теплиц, складов, броди.льных чанов (для уничтожения плесневых грибов п других возбудителей болезней). Он применяется для газации пароходов с целью дератизации и уничтожения вредителей и паразитов человека не рекомендуется проводить фумигацию деревянных помещений. Для газации обычно используется предварительно измельченная комовая или черенковая сера. [c.212]

Лак № 17ф применяют для лакировки металлических и деревянных по1верхностей изделий, находящихся под атмосферным воздействием и требующих прозрачного покрытия, а также для лакировки последним слоем по шлифованной лаковой поверхности или по масляной краске при отделке автомобилей, автобусов, пароходов, тракторов, станков, трамвайных и железнодорожных вагонов и т. д. Слой лака при 18—20° полностью высыхает в течение 48 час. [c.15]

Практически одновременно вышел в рейс и Грейт Уэстерн, но всем было ясно, что только чудо может принести победу Сириусу. Но это чудо произошло в самом начале пути на Грейт Уэстерне возник пожар, и ему пришлось вернуться в порт. Так капитан Робертс получил неожиданную фору, и он использовал ее в полной мере. Если матрос действовал недостаточно расторопно, капитан выхватывал пистолет и тому приходилось пошевеливаться. Когда на пароходе кончились запасы угля, в топку полетели разрубленные на дрова куски мачты, мебель и... деревянная кукла, реквизированная во имя благородной цели у одной маленькой пассажирки. [c.21]

Мы уже упомянули о Бритиш Куин, который должен был стать первым пароходом, пересекшим Атлантику без помощи ветра. Когда его наконец построили, газетчики назвали этот лайнер красивейшим образчиком лондонского судостроения, который по элегантности, прочности и совершенству пропорций не знает себе равного . Спущенный на воду 24 мая 1838 года, Бритиш Куин стал крупнейшим в мире пароходом. Это был трехмачтовый лайнер с парусным вооружением барка. Нос деревянного корпуса украшала скульптура королевы Виктории. Предполагалось, что судно получит Имя Принцесса Виктория, но пока шло строительство, Виктория стала королевой, и пароход назвали Бритиш Куин, то есть Британская королева. Достройка судна затянулась до лета 1839 года, а когда работа была завершена, на Атлантике уже безраздельно господствовал Грейт Уэстерн. [c.22]

Но предприниматель не успокоился. На свои деньги он построил два небольших деревянных парохода Норт Стар и Ариэль валовой вместимостью порядка 2000 per. т, а затем пополнил свою флотилию весьма респектабельным двухмачтовым двухтрубным пароходом с паровыми машинами мощностью 950 л. с.. которые обеспечивали скорость 13 уз. Без ложной скромности миллионер дал пароходу свое имя — Вандербильдт. [c.36]

Целый год Грейт Бритн беспомощно лежал на берегу. Чтобы защитить свое детище от стихии, Брунель соорудил около парохода специальный волнолом. Затем прорыли канал и спустили судно на воду, предварительно заделав в корпусе несколько пробоин. От любого деревянного судна, попавшего в подобную переделку, осталась бы груда прогнивших досок и [c.42]

Мы уже говорили, что Кунард приступил к строительству железных судов только после того, как убедился в их преимуществе над деревянными. То же бьио с гребными винтами, компаунд-машинами и вот теперь — с турбинами. Кунард Лайн внимательно следила за работой первых паротурбинных пароходов компании Эллан Лайн , но их опыта для Кунарда было [c.72]

Компания Женераль Трансатлантик подняла затопленное в годы войны пассажирское судно Де Грас, отремонтировала его и поставила на трансатлантическую линию. В качестве компенсации за сгоревшую Нормандию компания получила по репарации знаменитую Европу, которая досталась сначала американцам. Но приобретение это оказалось не слишком удачным, и владельцы уступили лайнер французам. Почему же Европа не устроила американскую компанию Как мы помним, немцы, не желая подвергать риску свой лучший лайнер, поставили его в хорошо защищенный порт, где он простоял всю войну. Но когда дела гитлеровской армии пошли все хуже и хуже и Германия перестала получать сырье из захваченных государств, в стране возник острый дефицит в металле, необходимом для пушек, снарядов и прочей военной техники. И тогда немцы начали постепенно срезать со своего знаменитого парохода стальные конструкции, заменяя их деревянными, поэтому, когда американцы завладели судном, ни один рейс Европы не обходился без пожаров. Но это еще не все. Первоначально Европа должна была иметь меньшие размерения, но немцы узнали, что конкурирующие иностранные [c.155]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология