КИНЕМАТИКА И ДЕФОРМАЦИЯ КРЫЛЬЕВ

Для анализа функциональных связей между элементами крылового аппарата и выяснения принципа его построения следует выделить в системе обеспечения полета три подсистемы [69] 1) внутренний локомоторный механизм, 2) окружающую среду, 3) подсистему управления. Необходимые для полета силы создаются при взаимодействии крыльев с окружающей средой. Способ приведения крыльев в движение, характер этого движения и особенности взаимодействия крыльев с потоком воздуха составляют суть механики полета. В работе внимание сосредоточено на механике полета и ее изменении в ходе исторического развития. В свою очередь, для того чтобы воссоздать функционально и аэродинамически обусловленную последовательность событий в изменении организации крылового аппарата первых крылатых насекомых, необходимо знать принципы его организации, закономерности кинематики и деформации крыльев во время полета [c.4]

КИНЕМАТИКА И ДЕФОРМАЦИЯ КРЫЛЬЕВ [c.67]

Со времени постановки Р. Снодграссом вопроса — как насекомые летают — прошло более половины века. За этот период накопилось много новых данных о полете разных насекомых, в том числе тех, которые не привлекали раньше внимание исследователей поденок [16], веснянок [26], ручейников [46] и др. Значительные успехи достигнуты в разработке методов изучения полета насекомых, широкое применение получили скоростная киносъемка [25, 171 и др.], термоанемометрия [246], малоинерционная техника измерения сил [94, 252]. Впервые была осуществлена визуализация аэродинамического следа летящего насекомого [30, 32]. Прогресс в изучении полета насекомых позволяет приблизиться к созданию цельной картины этого явления, в которой бы данные о строении крылового аппарата тесно переплетались и взаимодействовали с представлениями о кинематике и деформации крыльев, аэродинамика полета — с его эко-лого-этологическими особенностями. [c.4]

Появление крылового аппарата стало ключевым моментом в становлении насекомых — богатого видами, важного в практическом и теоретическом отношении класса животных. За более чем трехсотмиллионную историю развития крыловой аппарат претерпел существенные изменения, которые затронули строение крыльев, аксиллярного аппарата, скелета, мускулатуры, механизмы кинематики и деформации крыльев, а также аэродинамику полета — принципы, лежащие в основе создания сил, необходимых для движения в воздухе. Полет насекомых с необходимостью возник как машущий, и именно поэтому этим животным пришлось столкнуться с рядом проблем, решение которых привело к появлению большого разнообразия ныне существующих типов крыловых аппаратов. [c.186]

Несмотря на то, что крыловой аппарат функционирует как единое целое, каждый из его компонентов подвергается преимущественному воздействию своего специфического фактора. Так, структура крыльев определяется типом супинационной деформации у низших отрядов и пронационной — у высших. Строение аксиллярного аппарата зависит в первую очередь от особенностей кинематики и способа складывания крыльев в покое. Наибольшей устойчивостью характеризуется специфический набор крыловых мышц, определяемый главным образом филогенией. Аэродинамика полета сильнейшим образом влияет на форму крыльев, от которой, в свою очередь, зависит характер супинационной деформации и, следовательно, их структура. Комбинация всех этих факторов — аэродинамики, кинематики, деформации и филогении — определяет специфический тип организации крылового аппарата данной группы насекомых. Структура крыльев оказывается под влиянием наибольшего числа факторов, и потому разнообразие крыльев очень высокое. [c.189]

Несмотря на разные принципы замыкания вихревых колец на крыльях медленно- и быстромашущих насекомых, между аэродинамикой их полета нет неопреодолимой пропасти. Различия в характере образования вихревых колец у этих двух групп насекомых носят скорее не качественный, а количественный характер. То, как замкнется кольцо, во многом зависит от кинематики крыльев, и особенно от их деформации при пронации. Разные режимы полета также могут диктовать тот или иной способ замыкания колец. Насекомое с относительно высокой частотой взмаха в принципе может использовать разные способы образования вихревых колец. Так, комар-долгоножка, маневрируя среди растений, машет крыльями с малой амплитудой, когда же он зависает или летит с набором высоты, амплитуда взмаха увеличивается. При движении крыльев с большой амплитудой тормозные вихри правого и левого крыльев объединяются, замыкая одно общее вихревое кольцо. Если же рассматривать два разных принципа образования вихревых колец как последовательные этапы эволюции аэродинамики полета насекомых, то между ними существует, указывая на преемственность, ряд общих моментов. [c.157]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология