Система раздельных циклов холодильной машины и теплового двигателя

Система раздельных циклов холодильной машины и теплового двигателя [c.62]

В абсорбционной холодильной машине осуществляются два совмещенных цикла прямой и обратный. Здесь в одном агрегате соединены тепловой двигатель и холодильная машина. Сущность процессов системы совмещенных циклов водоаммиачного раствора может быть выяснена путем сопоставления ее с системой раздельных циклов этого же раствора. [c.474]

Сравнение системы совмещенных циклов абсорбционной машины с раздельными циклами. Сравним вначале совмещенные циклы абсорбционной машины с раздельными циклами компрессора и двигателя (с раствором в качестве рабочего тела). При работе совмещенными циклами отсутствуют паровая машина и компрессор. Это несомненное преимущество абсорбционной машины. Однако для достижения условий, при которых возможно исключить паровую машину и компрессор, необходимо, во-первых, чтобы давления в кипятильнике и водоаммиачном конденсаторе были равны давлениям конденсатора и испарителя холодильной машины, во-вторых, концентрации раствора в холодильном цикле и пара, поступающего в паровую машину, должны быть одинаковыми и, в-третьих, необходимо потерять часть работы в цикле двигателя для получения одинакового состояния пара перед паровой машиной и по выходе из компрессора. Это приводит к тому, что цикл теплового двигателя абсорбционной машины осуществляется в интервале давлений холодильного цикла, поэтому он мало экономичен. Как известно, современная теплотехника стремится к работе с возможно большим приближением температуры рабочего тела к температуре источника для уменьшения необратимых потерь тепла, что не соблюдается в абсорбционной машине. [c.584]

В системе раздельных циклов рабочие тола холодильной машины и теплового двихателя неодинаковы (водяной пар, аммиак или фреон). Практически двигатель установлен на электростанции, а его работа передается холодильной машине. При неиосредственном соединении теплового двигателя и холодильной машины в крупных холодильных агрегатах сокращаются потери на передачу энергии от двигателя к компрессору [49]. [c.47]