Нормы расхода пластичных

Нормы расхода пластичных смазок (в кг) установлены в процентах от норм расхода горючего, выраженного в литрах [c.108]

Затраты на смазочные и прочие эксплуатационные материалы. В эту статью включают стоимость моторных, трансмиссионных, специальных масел, пластичных (консистентных) смазок, обтирочных материалов, дистиллированной воды, кислоты, транспортные расходы по их доставке на АТП, а также прочие затраты. Расходы по этой статье рассчитывают исходя из существующих норм расходов по каждому виду материалов [9] и их стоимости. [c.48]

Затраты на смазочные, обтирочные и прочие эксплуатационные материалы. Их рассчитывают по каждому виду (различные масла, пластичные смазки, обтирочные и другие материалы) по маркам автомобилей на основе установленных норм расхода и цен (см. форму [c.155]

Автомобильный транспорт является одним нз основных потребителей пластичных смазок. В США на долю автомобильных смазок в 1955—1962 гг. приходилось около 30% всего их потребления Министерство торговли США опубликовало данные о том, что в 1965 г. эта цифра возросла до 50% В СССР норма расхода смазок для автомобилей была установлена в 1960 г. и составляет 0,6 кг на 100 л топлива (норма недифференцирована по маркам и типам автомобилей). Фактически при эксплуатации автомобилей соотношение расхода составляет 0,1—0,2 кг смазки на 100 л топлива 26.27. 35 Завышенная норма вызывает нерациональный расход автомобильных смазок и большие их потери. [c.186]

В справочнике содержатся сведения об основных эксплуатационных свойствах и характеристиках смазочных материалов и рабочих жидкостей, применяемых на железнодорожном транспорте освещены области применения масел и пластичных смазок и указаны нормы их расхода рассмотрены вопросы сбора и регенерации отработавших масел. [c.2]

Нормы расхода смазочных материалов для подвижного состава, утвержденные приказом МПС № 42/ЦЗ от 06.06.67 г.. приведены в табл. 10 —114. Широкое внедрение подшипников качения вместо подшипников скольжения в вагонном парке привели к изменению ассортимента смазочных материалов. Сократилась потребность в осевых маслах для подшипников скольжения и значительно возросло потребление моторных масел для двигателей тепловозов и пластичных смазок для роликовых подшипников. Поэтому актуальным является экономия моторных и других смазочных материалов, применяемых на тепловозах и электровозах. Так. при каждой смене из системы дизе.яя современных магистральных тепловозов сливается от 1000 до 1500 кг дизельного масла (в зависимости от типа двигателя). Естественно, чем меньше масло заменяют, тем меньше его расход. [c.186]

Пример. Нужно подсчитать количество смазочных материалов, необходимых для эксплуатации трактора Т-150, еети он за время полевых работ расходует 1500 кг дизельного топлива. По нормам (см. табл. 92) расход моторного масла составляет 3,6 %, трансмиссионного - 0,4 %, пластичных смазок - 0,04 %. Для обеспечения данной работы необходимо 54 кг масла для двигателя, 6 кг - для трансмиссии, 0,6 кг пластичных смазок. [c.258]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология