Водорастворимые кислоты и щелочи в бензинах авиационных

Определение содержания водорастворимых кислот и щелочей в топливах моторных, дизельных, реактивных-, мазутах, бензинах авиационных, автомобильных, растворителях, маслах смазочных и смазках, парафинах и церезинах проводят по ГОСТ 6307—75 (СТ СЭВ 3967—83). Метод заключается в извлечении водой из нефтепродуктов растворимых кислот и щелочей и в определении значения pH водной вытяжки рН-метром или реакции среды с помощью индикаторов. [c.205]

Примечание. Кислотность авиационных бензинов всех марок не более I мг КОН/ЮО мл продукта, температура начала кристаллизации не выше —60 С, содержание серы пе более 0,05 вес. % все бензины должны выдерживать испытание на коррозию (на медной пластинке), не содержать водорастворимых кислот и щелочей, механических примесей и воды, а также быть прозрачными. [c.360]

Водорастворимые кислоты и щелочи являются, как правило, случайными примесями в бензине. В соответствии с техническими условиями водная вытяжка из автомобильных и авиационных бензинов должна иметь нейтральную реакцию. [c.123]

Авиационные бензины должны быть химически нейтральными и не должны вызывать коррозию металлов й емкостей, а продукты их сгорания — коррозию деталей двигателя. С этой целью в бензинах ограничивают содержание серы (не более 0,05%) и водорастворимых кислот и щелочей (отсутствие). Отсутствие коррозии проверяют на медной пластинке. [c.12]

Авиационные бензины должны быть химически нейтральными и не вызывать коррозию металлов и емкостей, а продукты их сгорания-коррозию деталей двигателя. С этой целью в бензинах ограничивают содержание серы (не более 0,05% для бензинов с государственным Знаком качества — не более 0,03%) и не допускают наличия в них водорастворимых кислот и щелочей. Отсутствие коррозии проверяют на медной пластинке. [c.15]

Авиационный и автомобильный бензины предназначены для использования в качестве карбюраторного топлива для двигателей самолетов и автомобилей. Из них в продажу поступают, в основном, авиационный бензин марки Б-70 и автомобильные бензины марок А-66, А-70 и А-74. Все они не должны содержать воды, водорастворимых кислот и щелочей, а также механических примесей, они не должны вызывать коррозии, поэтому Б них строго лимитируется содержание серы (не более 0,05% для авиационного и не более 0,1—0,15% для автомобильных бензинов). [c.205]

Топливо должно быть нейтральным, не вызывать коррозии деталей двигателя и не содержать активных серусодержащих соединений. Для обеспечения этих важных требований в технические нормы на карбюраторные топлива введены следующие показатели кислотность, содержание серы, содержание водорастворимых кислот и щелочей (должны отсутствовать), испытание на медную пластинку. О значении этих показателей и методике их определения сказано в гл. 2. Низкотемпературные свойства авиационных бензинов контролируются определением температуры начала кристаллизации (не выше —60°С). В карбюраторном топливе не допускается содержание воды и механических примесей. [c.73]

Эксплуатационные требования. Автомобильные и авиационные бензины должны бьпъ химически нейгральными и не вызывать коррозию металлов и емкостей, а продукты их сгорания — коррозию деталей двигателя. Коррозионная активность бензинов и продуктов их сгорания зависит от содержания общей и меркаптановой серы, кислотности, содержания водорастворимых кислот и щелочей, присутствия воды. Эти показатели нормируются в нормативно-технической документации на бензины. Бензин должен вьщерживать испытание на медной пластинке. При квалификационных испьгганиях автомобильных и авиационных бензинов определяется также их коррозионная активность в условиях конденсации воды по ГОСТ 18597—73. [c.26]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология