Справочник химика 21

Химия и химическая технология

Статьи Рисунки Таблицы О сайте English

Теплота сгорания пиробензола

    Теплота сгорания авиационных бензинов влияет на удельный расход топлива и дальность полета самолета. Чем выше теплота сгорания, тем меньше удельный расход топлива и больше дальность полета самолета при одном и том же объеме топливных баков. Наибольшей теплотой сгорания обладают бензины прямой перегонки, изопарафиновые компоненты (алкилбензии, изооктан), наименьшей— ароматические компоненты (толуол, алкилбензол, пиробензол). Низшая теплота сгорания авиационных бензинов должна быть не менее 10 300 ккал/кг, бензина БА не менее 10 400 ккал/кг. Она контролируется на месте производства (за исключением бензина Б-70) один раз в месяц, и ее значение гарантируется заводом-изготовителем. Ниже приведены значения теплоты сгорания (в ккал кг) некоторых базовых бензинов и их компонентов (технических)  [c.11]


    Характерной особенностью ароматических компонентов является их плохая приемистость к ТЭС на бедной смеси, на богатой смеси их приемистость выше. Ароматические компоненты обладают повышенной гигроскопичностью и пониженной теплотой сгорания, вследствие чего добавление их в авиационные бензинь ограничено. К авиационным бензинам, вырабатываемым на базе бензина каталитического крекинга, разрешается добавлять не более 6% ароматических компонентов, а на базе бензина прямой перегонки —не более 20%, в том числе алкилбензола, № 2 и пиробензола не более 10% и алкилбензола № 3 не более 6%. Ароматические компоненты должны соответствовать техническим требованиям, указанным в табл. 4. [c.15]

    Характерная особенность ароматических компонентов — их плохая приемистость к ТЭС на бедной смеси на богатой смеси приемистость выше. Ароматические компоненты обладают повышенной гигроскопичностью и пониженной теплотой сгорания, вследствие чего добавлять их в авиационные бензины следует ограниченно. К авиационным бензинам, вырабатываемым на основе бензина каталитического крекинга, разрешается добавлять не более 6% толуола (ГОСТ 14710—69) или алкилбензол № 1, 2, 3 в сумме не более 6%, а к вырабатываемым на основе,бензина прямой перегонки— толуола не более 20% и пиробензола не более 10%- По, физико-химическим свойствам ароматичеркие компоненты должны соответствовать показателям, указанным в табл. 1.3. [c.19]

    Авиационные бензины выпускают следующих марок Б-91/115, Б-95/130 (ГОСТ 101272), Б-100/130 (ТУ 38.401-58-197-97), Б-92 (ТУ 38.401-58-47-92) и Б-70 (ТУ 38.101913-82). Эти бензины не имеют сортов по сезонам, так как температура среды (в полете) мало изменяется в течение года. К ним добавляют значительно большее количество тетраэтилсвинца (от 2,5 до 3,3 г/кг), ддя них ужесточены нормы по кислотности, содержанию смол и серы. Для обеспечения требований ГОСТ и ТУ по детонационной стойкости, теплоте сгорания, содержанию ароматических углеводородов (чем больше в авиабензине ароматических углеводородов, тем выше его сортность на богатой смеси, но выше температура начала кристаллизации и выше вероятность образования паровых пробок в цилиндрах двигателей) к базовым авиационным бензинам добавляют такие компоненты, как алкилбензин, изоме-ризат, толуол (не более 20 % об.) и пиробензол (не более 10 % об.). В качестве антиокислителя применяется -оксидифениламин, добавляемый в количестве 0,004—0,005 % (мае.). Авиационные бензины окрашивают в яркие цвета оранжевый, зеленый и желтый, что свидетельствует о наличии в топливе ядовитой этиловой жидкости. В настоящее время авиационных бензинов вырабатывается около 2 % от общего объема всех бензинов. [c.226]



Товарные нефтепродукты (1978) -- [ c.14 ]




ПОИСК





Смотрите так же термины и статьи:

Теплота сгорания



© 2025 chem21.info Реклама на сайте