Справочник химика 21

Химия и химическая технология

Статьи Рисунки Таблицы О сайте English

Значение теплоты сгорания топлива для двигателя

    Чем выше теплота сгорания и плотность топлива, тем больше значение удельной тяги двигателя. На рис. 69 показано, как изменяется удельная тяга двигателя в зависимости от теплоты сгорания топлива различной плотности. Такая зависимость между теплотой сгорания и плотностью топлива становится понятной, если учесть, что удельная тяга двигателя зависит от количества продуктов сгорания, образующихся при сгорании единицы топлива, и от их температуры. [c.118]


    ЗНАЧЕНИЕ ТЕПЛОТЫ СГОРАНИЯ ТОПЛИВА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ [c.149]

    Значение теплоты сгорания топлива для двигателя/ [c.149]

    В двигателях сгорает смесь топлива с воздухом, поэтому для энергетической оценки топлива имеет значение не только его теплота сгорания, но и количество тепла, выделяющегося при сгорании топливно-воздушной смеси стехиометрического состава (при а = 1). Его величина зависит от теплоты сгорания топлива и от количества воздуха в такой смеси. [c.150]

    Для двигателей имеет значение не только теплота сгорания топлива, но и количество тепла, выделяющегося при сгорании топливовоздушной смеси стехиометрического состава, т. е. при а = 1. Углеводородные топлива мало различаются по количеству воздуха, теоретически необходимого для полного его сгорания,— в пределах от 13,9 до 15,0 кг/кг топлива. Причем чем выше массовая теплота сгорания топлива (выше соотношение водорода к углероду), тем больше воздуха необходимо для его сгорания. В связи с этим количество тепла Q, выделяемое при сгорании смеси различных топлив с воздухом, изменяется весьма незначительно  [c.45]

    В период быстрого появления двигателей, нуждающихся в высококалорийных жидких топливах, значение теплоты сгорания топлив и необходимость ее дальнейшего увеличения резко возросли. [c.149]

    Для ракетного двигателя значение топлива с высокой теплотой горания еще более возрастает. Высота взлета ракетного двигателя увеличивается во столько раз, во сколько раз возрастает теплота сгорания топлива. Применение для ракетных двигателей топлива с более высокой теплотой сгорания приведет не только к преимуществам, указанным для воздушно-реактивных двигателей, но и к увеличению высоты взлета ракеты. [c.151]

    На-рис. 244 показано, как изменяется удельная тяга двигателя в зависимости от теплоты сгорания топлива для топлив различной плотности. Из рис. 244 видно, что одно и то же значение удельной тяги может быть достигнуто либо применением топлива небольшой плотности (0,5 кг/л) и с высокой теплотой сгорания (4000 ккал/кг), либо применением топлива с меньшей теплотой сгорания (2000 ккал/кг не большей плотностью (1,0 кг/л). [c.596]

    В технике пользуются значением низшей теплоты сгорания 1 кг (весовой) или 1 л (объемной) топлива. Низшая теплота сгорания топлива (расчетная) получается уменьшением значения высшей теплоты сгорания (экспериментальной) на количество тепла, затраченного для испарения некоторых продуктов сгорания, которые при нормальной температуре являются жидкостями. В основном —это вода, которая выводится из двигателя с продуктами сгорания в парообразном состоянии. При этом исходят из того, что тепло образования водяных паров теряется безвозвратно. [c.68]


    Различают высшую и низшую теплоту сгорания. Высшей теплотой сгорания (Яв) называют все тепло, выделяюш ееся при сгорании одного килограмма топлива. При определении низшей теплоты сгорания (Ян) не учитывается тепло, выделяющееся при конденсации паров воды из продуктов сгорания. Продукты сгорания, покидающие двигатель, имеют температуру выше 100 С, вследствие чего тен.тго конденсации воды не может быть превращено в полезную работу. Поэтому при оценке теплоты сгорания топлива пользуются значениями низшей теплоты сгорания. [c.19]

    Помимо перечисленного, еще имеет значение теплота сгорания на единицу объема топлива в тех случаях, когда имеет значение объем баков двигателя. [c.140]

    С повышением высоты и дальности полета сверхзвуковых летательных аппаратов важное значение при их эксплуатации приобрели давление насыщенных паров топлива и его объемная теплота сгорания. При полете со сверхзвуковой скоростью давление паров топлива в баке самолета повышается в результате нагрева. На определенной высоте оно может стать выше атмосферного, и топливо закипает. Для предотвращения кипения топлива баки сверхзвуковых самолетов делают герметичными, а топливо в них находится под давлением воздуха, подаваемого от компрессора двигателя, или нейтрального газа, например азота. Чем выше давление насыщенных паров топлива, тем выше должно быть давление наддува. При высоком давлении в баках требуется дополнительное увеличение их прочности, что приводит к увеличению веса самолета. Кроме того, при работе на топливе с высоким давлением насыщенных паров на определенных высотах в топливной системе могут образоваться паровые пробки. При сверхзвуковом полете на таком топливе трудно обеспечить бескавитационный режим работы насосов. Поэтому у топлив, предназначенных для сверхзвуковых полетов, давление насыщенных паров регламентируют. Для понижения давления насыщенных паров утяжеляют фракционный состав используемых топлив, в первую очередь повышая температуру начала их кипения. [c.15]

    Теплота сгорания удельная низшая Топливо для реактивных двигателей Определение плотности и анилиновой точки испытуемого топлива вычисление по их значениям низшей удельной теплоты сгорания 11065—75 [c.52]

    Исследователи стремятся получить такое углеводородное топливо, которое возможно полнее отвечало бы требованиям реактивных сверхзвуковых и тем более ракетных двигателей. Такие топлива должны характеризоваться высокой весовой и объемной теплотой сгорания при минимальном различии их значений. Кроме того, углеводороды, составляющие топлива, должны обладать [c.78]

    Для ракетного двигателя значение топлива с высокой теплотой сгорания еще более возрастает [3]. Основная характеристика [c.655]

    Двигатели некоторых крупных ракет работают на 1,1-диметилгидразине (СНз)2К—NHa с использованием жидкого кислорода в качестве окислителя. Продукты сгорания топлива — Н2О (г.), СО2 (г.) и N2 (г.). Воспользуйтесь значениями энергии связей и вычислите энтальпию образования этого ракетного топлива, а на основании полученного значения рассчитайте теплоту сгорания. Является ли такое сочетание реагентов, если судить по весу (горючего плюс окислителя), лучшим, чем водород и кислород (Тенлотами парообразования можно пренебречь.) [c.231]

    Теоретически необходимое количество воздуха для сгорания 1 кг топлива зависит от отношения С/Н углеводородов, его составляющих. Чем больше значение С/Н, тем меньше требуется воздуха для сгорания. Вследствие того, что также определяется значением С/Н, по в обратном направлении, величина Н .см очень мало зависит от состава применяемого топлива (табл. 5). Так как мощность и тяга двигателей (за исключением реактивных) й еделяются теплотой сгорания рабочей смеси, то они практи-ч8Ь<и пе зависят от теплоты сгорания применяемого топлива. [c.17]

    Для турбореактивных двигателей применялись топлива самого различного характера. В настоящее время наибольшее распространение получило топливо широкого фракционного состава, перегоняющееся в пределах 60—280°, имеющее давление паров в пределах 107—160 мм рт. ст. Однако применение такого топлива ограничивает потолок самолета 10—12 км. Поэтому наряду с топливом широкого фракционного состава прежде всего на высотных самолетах применяется и топливо типа керосина, перегоняющееся в пределах 120—280°, давление паров которого не превышает 50 мм рт. ст. Это топливо, имея более высокое значение объемной теплоты сгорания, позволяет увеличить дальность полета самолетов с ограниченным объемом баков. [c.273]

    Чем выще теплота сгорания и удельный вес топлива, тем больше значение удельной тяги двигателя. В свою очередь чем выше удельная тяга, тем меньше расход топлива на 1 кг тяги, а следовательно, тем больше дальность полета аппарата. [c.402]


    Как ВИДНО из второго уравнения, кроме теплоты сгорания и удельного веса топлива, на значение удельной тяги оказывает влияние эффективный к. п. д. двигателя, характеризующийся от-нощением количества тепла, превращенного в кинетическую энергию, ко всему затраченному теплу. Эффективный к. п. д. двигателя зависит от полноты сгорания топлива. Чем выще полнота сгорания топлива, тем больше тепла превращается в кинетическую энергию, тем выше эффективный к. п. д. двигателя. [c.403]

    В связи с тем, что исследуемые топлива отличаются массовой теплотой сгорания, удельный эффективный расход топлива не в полной мере отражает эффективность рабочего процесса сгорания испытуемых топлив. В этом случае более информативным параметром является эффективный КПД двигателя ri . На исследованных рабочих режимах значения эффективного КПД изменялись незначительно. Однако отмечена тенденция некоторого уменьшения при увеличении содержания растительных масел в смесевых топливах. [c.194]

    Другим важнейшим требованием двигателя к топливу является необходимость обеспечения нормального сгорания топливовоздушной смеси на всех режимах работы с необходимыми мощностными, экономическими и экологическими показателями. Это требование регламентируют такие свойства топлива, как теплота сгорания, групповой углеводородный состав, содержание неуглеводородных примесей, стойкость к детонации и неуправляемому калильному зажиганию и др. Топливо с оптимальными значениями показателей этих свойств обеспечивает долговечность двигателя, высокую экономичность его работы, минимальную дымность и токсичность отработавших газов. [c.17]

    По мере развития авто- и особенно авиамоторостроения появляются двигатели с большим коэффициентом сжатия, с большим наддувом, возникает необходимость повышения теплоты сгорания топлива, при этом большое значение приобретают каждые 100 и даже 50 ккал на 1 кг топлива. В связ1ь с этим к бензинам предъявляются специальные требования, которым уже не удовлетворяют ни фракции прямой перегонки нефти, ни продукты, обра-зуюш иеся при термическом крекинге. [c.9]

    Т. с. реактивного топлива. Эксплуатационное значение. Высокая Т. с. реактивных топлив имеет большое эксплуатационное значение, т. к. уд. расход топлива в реактивнол двигателе обратно пропорционален его теплоте сгорания. Чем выше теплота сгорания топлива, тем ниже его уд. расход. Однако производство и получение из нефти реактивных топлив с высокой теплотой сгорания представляет большую трудность. [c.638]

    Для ракетного двигателя значение топлива с высокой теплотой сгорания еще более возрастает. Высота взлета ракетного двигателя увеличивается во столько раз, во сколько увеличивается теплота сгорания топлива. Таким образом, при использовании для ракетных двигателей топлив с более высокой теплотой сгорания достигаются преимущества, указанные для воздушноракетных двигателей, и увеличивается высота взлета ракеты. [c.78]

    Теоретическое количество воздуха, необходимого для сгорания 1 кг топлива, зависит от его элементарного состава. Содержагше углерода и водорода в керосино-соляровых фракциях нефтей изменяется в небольших пределах (С от 85,5 до 86,5, Н от 13,5 до 12,5), в связи с чем значение о для этих фракций также мало изменяется. Поэтому экономичность двигателя при работе на различных топливах будет определяться в основном значением Р Последнее зависит, с одной стороны, от теплоты сгорания топлива, с другой — от своевременности воспламенения и сгорания топлива в двигателе. Теплота сгорания керосиносоляровых фракций нефти, как и элементарный состав, сравнительно мало изменяется. Основное влияние на Рс оказывает своевременность [c.237]

    Значение этого показателя качества исключительно велико, особенно для топлив, применяюп1,ихся в авиационных двигателях и ракетах. Чем выше теплота сгорания топлива, тем больший радиус действия будет иметь самолет и тем дальше полетит ракета. [c.18]

    Все котельные топлива характеризуются рядом показателей, которыми в значительной степени определяют их эксплуатационные свойства, способы хранения и транспортирования. Так, теплота сгорания характеризует калорийность топлива высокая калорийность способствует его широкому использованию топлив в котельных и нагревательных установках и судовых двигателях. Вязкость - один из показателей, характеризующих возможность транспортирования то-1шива к месту сжигания и режим его подачи в топливное пространство. Температура вспышки определяет пожарную безопасность топлив в котельных установках и местах хранения. Зольность, содержание серы, механических примесей, воды - показатели, зависящие от качества подготовки нефтей и технологии их переработки. Повышенные значения этих показателей отрицательно сказываются на состоянии аппаратов, трубопроводов котельных установок, приводят к сокращению их межремонтного пробега. [c.21]

    Для сверхзвуковых самолетов, имеющих ограничения для размещения топливных баков, объемная теплота сгорания имеет большое значение при оценке возможностей дальнего полета . Как было отмечено выше, по величине объемной теплоты сгора-ниц современные топлива и углеводороды, входящие в их состав , имеют значительные отличия. Так, объемная теплота сгорания нафтеновых углеводородов в среднем ца 400 ккал/л выше, а ароматических на 800 ккал/л больше, чем парафиновых углеводородов [266]. Для некоторых бициклических ароматических углевощородов эта разница еще больше. Но использование ароматических углеводородов для повышения объемной теплоты сгорания реактивных топлив ограничено вследствие их высокой нагарообразующей опособности, низкой полноты сгорания и высокой температуры кристаллизации, особенно. в условиях -полета на больших (высотах. В качестве топлив для воздушных реактивных двигателей предпочтение отдается нафтеновым углеводородам, поскольку с повышением молекулярного веса их весовая теплота сгорания практически мало снижается, а объемная значительно возрастает, роме того нафтены имеют низ1кие температуры кристаллизации и высокую термическую стабильность. [c.105]

    Чем выше теплота сгорания и плотность топлива, тем больше значение удельной тяги двигателя. В свою очередь, чем выше удельная тяга двигателя, тем меньше при заданной величине абсолютной тяги будет расход топлива fita 1 кг тяги, а следовательно, тем больше дальность полета аппарата при одинаковом запасе топлива в баках. [c.596]

    Для бензинов и дизельных топлив прямой перегонки и крекинга имеется следующая зависимость чем ниже их плотность, тем выше теплота сгорания. Наибольшей теплотой сгорания обладают парафиновые и изопарафи-новые углеводороды, (наименьшей— ароматические. Теплота сгорания влияет на удельный расход топлива в двигателях. Ниже приведены значения низшей теплоты сгорания для некоторых топлив и углеводородов  [c.10]

    Для соноставленпя разных видов Т. и суммарного учета его запасов принята единица учета — условное топливо, т. е. Т., имеющее теплоту сгорания, равную 7000 ккал/кг-Теплоту сгорания относят к единице веса (для твердых и жидких Т.) или к единице объема (для газообразных Т.). Существенное значение для оценки Т., особенно при их использовании для всех видов транспортных двигателей, имеет энергоемкость Т., т. е. количество потенциальной тепловой энергии, заключающейся в единице объема данного Т. Наиболее энергоемки жидкие Т. и топливные суспензии. Средние составы твердых, жидких и газообразных Т. см. Ископаемое твердое топливо. Нефть и Газы природные горючие. [c.108]

    При работе бензинового двигателя на газовом топливе снижается коэффициент наполнения из-за более высокой температуры поступаюшей в цилиндры горючей смеси, так как нет затрат теплоты на испарение жидкого топлива. Кроме того, коэффициент наполнения может снижаться вследствие установки во впускном трубопроводе различных смесительных и дозируюших устройств. Таким образом, пониженная по сравнению с бензином объемная теплота сгорания стехиометрической топливовоздушной смеси, малое значение объемного стехиометрического коэффициента (около 10 % смеси составляет газ) и снижение коэффициента наполнения вследствие более высокой температуры смеси и повышения сопротивления впускного трубопровода приводят к значительному падению мошности двигателя, достигаюшему 8 %, а при работе на природном газе — 20 % [c.255]

    Экспериментальными исследованиями, проведенными на двигателях различного назначения с различными топливами (природный газ, изооктан, этанол, диметилэфир+пропан, водород), было установлено, что вся теплота сгорания гомогенной смеси выделяется в течение 10-15° п.к.в., т.е. имеет место чрезвычайно активное тепловыделение с малым значением периода задержки воспламенения, значения которого для некоторых топлив приведены в табл. 8.2. [c.422]


Смотреть страницы где упоминается термин Значение теплоты сгорания топлива для двигателя: [c.402]    [c.99]   
Смотреть главы в:

Моторные, реактивные и ракетные топлива Изд4 -> Значение теплоты сгорания топлива для двигателя




ПОИСК





Смотрите так же термины и статьи:

Сгорание топлив

Теплота сгорания

Теплота сгорания топлива для двигателей



© 2025 chem21.info Реклама на сайте