Угол установки лопасти турбины

У поворотно-лопастной турбины при заданном напоре каждому открытий направляющего аппарата соответствует оптимальный угол установки лопастей рабочего колеса, обеспечивающий их наилучшее обтекание. Поэтому лопатки направляющего [c.268]

Особенностью рабочих колес поворотно-лопастных турбин является возможность при работе на ходу поворачивать лопасти рабочего колеса, т. е. изменять угол установки лопастей, как показано на рис. 2-11. Некоторое, так называемое расчетное положение лопасти принимается за начало отсчета угла установки [c.28]

Угол установки лопастей турбины ф выбирается в строгом соответствии с открытием направляющего аппарата и с учетом действующего напора, причем [c.29]

Для поворотно-лопастных турбин эти соотношения еще сложнее, так как они включают дополнительную независимую переменную — угол установки лопастей рабочего колеса ф. Например, [c.112]

При заданном напоре каждой нагрузке или каждому положению лопаток направляющего аппарата должен соответствовать вполне определенный угол установки лопастей рабочего колеса, обеспечивающий работу турбины с максимальным к. п. д. Благодаря этому турбина при заданных режимах работы будет иметь более высокий к. п. д., чем при всех иных комбинациях открытия и угла установки лопасти, а ее рабочие характеристики п = / (М) имеют более пологую форму, по сравнению с характеристиками пропеллерной турбины. [c.279]

Н, п, а) Т]( >, Н, п, а) и т. д.. т. е. каждый параметр турбины является функцией четырех независимых переменных, а для поворотнолопастной турбины добавляется еще и пятое независимое переменное — угол установки лопастей рабочего колеса ф, следовательно, N(D, Н, п, [c.280]

Z — число лопастей рабочего колеса насоса (турбины), а — угол между абсолютной и окружной скоростями потока, — угол установки лопастей рабочего колеса. [c.6]

В поворотнолопастной гидромашине это противоречие смягчается тем, что каждому из режимов может соответствовать свой угол установки лопастей. Расчетному насосному режиму работы соответствует большой угол установки лопастей по сравнению с этим углом при турбинном режиме. Для одной и той же лопасти при этом повороте изменяются углы р на кромках и расположение самих кромок. Методика расчета этого изменения описана в работе [69]. [c.131]

Радиально-осевая турбина имеет существенное отличие по форме и конструкции рабочего колеса от осевых и диагональных поворотно-лопастных турбин в частности, у радиально-осевой турбины лопасти закреплены жестко и не могут изменять угол установки (рис. 2-28). [c.46]

В общем виде для турбины данного типа можно записать jV=yV (D, Н, п,а), -О = Т (D, Н, п, а) и т. д., т. е. каждой параметр турбины является функцией четырех независимых переменных, а для поворотнолопастной турбины добавляется еще и пятое независимое переменное — угол установки рабочих лопастей (tp), следовательно, N == = N (D, Н, п, а, f). [c.329]

Основными элементами реактивных турбин являются статор, состоящий из опорных колонн I, связывающих верхнее и нижнее опорные кольца направляющий аппарат, состоящий из поворотных направляющих лопаток 2 (их число составляет 16, 24 или 32), и рабочее колесо -3, жестко соединенное с валом. Как видно из рис. 15-4, статор и направляющий аппарат у всех реактивных турбин имеют аналогичное устройство. Основное отличие систем определяется рабочим колесом. В радиально-осевых турбинах рабочее колесо имеет жестко закрепленные между верхним и нижним ободом криволинейные лопасти 3 (их число 13- 19). Диагональные и осевые турбины обычно делаются поворотнолопастными. Их рабочее колесо состоит из втулки 3, к которой крепятся лопасти 4. Эти лопасти на ходу могут изменять угол установки (поворачиваться). У диагональных турбин рабочее колесо имеет 8—12 лопастей, у осевых [c.276]

Характеристики турбин. С изменением условий работы турбиШз (открытия направляющего аппарата а, частоты вращения п, напора Я и др.) изменяются и ее основные параметры (мощность N, к. п. д. 1, расход Q, коэффициент кавитации ст и др.). В общем виде для турбины данного типа можно записать N(D, Я, п, а) ц(В, Я, п, а) и т. д., т. е. каждый параметр> турбины является функцией четырех независимых переменных, а для поворотполопастной турбины добавляется еще и пятое независимое переменное — угол установки лопастей рабочего колеса ф, следовательно, N(D, И, ге, [c.280]

Рассмотрим течение за рабочим колесом в жестколопастной (пропеллерной) и поворотно-лопастной турбинах при постоянной частоте вращения п и изменении расхода Q. Из рис. 6-7, а видно, что при жесткой установке лопастей (Рз == onst) угол 2 при изменении расхода сильно изменяется. При малых расходах поток имеет интенсивную закрутку в сторону вращения колеса, а при больших — в обратную сторону. Следовательно, только в узком диапазоне изменений Q условия на выходе из колеса будут близки к оптимальным. [c.119]

Поворот рабочих лопастей осуществляется во время работы турбины сервомотором, расположенным внутри втулки рабочего колеса и работающим при помощи масла под давлением, подводимым к нему по трубам, расположенным в продольной полости вала а. С целью получения наибольшей выработки энергии угол установки рабочих лопастей должен быть строго согласован с величиной открытия направляющего аппарата и с величиной напора. Связь эта задается комбинаторной кривой (фиг. 13-3). Конструкция направляющего аппарата такая же, как и у радиальноосевых турбип. [c.323]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология