Смазывание шлифов

Для смазывания шлифов можно использовать мазь, которую готовят сплавлением на водяной бане (в мае. ч.) вазелина — 16, чистого каучука — 8, парафина — 1. [c.292]

Все соединения в установке выполняются с помощью шлифов и спаев. Резиновые трубки и пробки для этой цели не пригодны. Для смазывания шлифов применяют кислотоупорную смазку (фторированные углеводороды). [c.192]

Для смазывания шлифов н кранов в аппаратуре можно применять обычные смазки. [c.272]

Способ 1 [1]. Установку, схематически представленную на рис. 324, через кран 6 несколько раз вакуумируют и наполняют сухим, свободным от воздуха диоксидом углерода или аргоном. Для смазывания шлифов и кра- [c.1126]

Соединения на шлифах для герметичности смазывают вазелином, ланолином или специальной смазкой. Смазку наносят на чистый и сухой шлиф в таком количестве, чтобы после притирки она равномерно распределилась по всей пришлифованной поверхности. Чрезмерное смазывание шлифов не способствует увеличению герметичности, а избыток смазки может попадать в прибор. [c.168]

Соединительные трубки со шлифами могут быть любого размера. Стеклянные пробки с взаимозаменяемыми нормальными шлифами (DIN 12252) характеризуются восьмиугольным грифом. Притертые пробки реакционных колб в процессе работы нельзя класть на стол носиками или заменять. В случае, если по условию работы конический шлиф будет нагреваться, наружный шлиф должен быть на трубке, ведущей к источнику тепла. Поэтому, как правило, нижний конец обратного холодильника снабжается внутренним шлифом, а колбы, наоборот, наружным. Смазывать шлифы жиром следует так, чтобы получаемое вещество при прохождении через шлиф не загрязнялось жиром. Существует мнение, что при смазывании шлифов большое значение имеет доступность поверхности, особенно если шлифы нужно часто смазывать или очищать. Поэтому, например, в случае вставляемого внутреннего шлифа, который соединяется опусканием, смазку наносят на него. Посуду, которую нужно переносить на аналитические весы, также снабжают внутренним шлифом, чтобы перед каждым взвешиванием с него можно было тщательно удалить смазку ватой, слабо смоченной бензолом. Вообще рекомендуется [c.38]

При производстве анализа пользуются пипетками на 1, 2, 3, 4, 5 и 10 мг. Для смазывания шлифов служит метафосфорная кислота для испытания на присутствие серной кислоты, увлеченной при отгонке, применяют перекристаллизованный хлористый барий. [c.97]

Для смазывания шлифов у кранов, бюреток и различных приборов можно применять специальные полужидкие и твердые смазки. [c.514]

Мазь для смазывания шлифов. На водяной бане сплавляют (в частях) [c.514]

Смазывание шлифов. Очищают и нагревают обе части шлифа и наносят на них смазку (см. выше), а затем соединяют части шлифа и поворачивают. [c.101]

Мазь для смазывания шлифов. На водяной бане сплав- [c.674]

Для герметического соединения стеклянных деталей приборов или соединения стеклянных и металлических поверхностей применяют менделеевскую замазку, воск, эпоксидные смолы и другие вещества. Однако эпоксидные смолы не стойки к агрессивным средам. Особенности их применения указываются в прилагаемых инструкциях. Для смазывания шлифов и кранов применяют вазелиновую мазь или специальную вакуумную смазку. [c.119]

Для смазывания шлифов и кранов можно применять чистый вазелин, иа который иодистый водоро.д действует лишь очень незначительно, или 85%-ныГг раствор фосфорной кислоты. [c.150]

Схема устаноаки для получеиия безводной азотной кислоты показана иа рис. 78. Все соединения в установке должны быть выполнены посредством шлифов. Для смазывания шлифов применяют кислотоулорную смазку. [c.209]

Смазка Рамзея особенно недорога. Ею смазывают краны и шлифы на форвакуумных линиях. Она состоит из специальных сортов вазелина, который за счет добавки каучука приобретает необходимую консистенцию. Существует два сорта этой смазки вязкая — для смазывания шлифов и кранов и мягкая — для кранов больших размеров, эксикаторов и т. д. [c.45]

Для смазывания шлифов и кранов рекомендуется использовать апиезо-новую смазку марки N. [c.858]

При работе в высоком вакууме помехой может оказаться не только заметное давление пара смазки, но также и воздух, прочно удерживаемый смазкой благодаря ее высокой вязкости При смазывании шлифа под смазкой всегда остается некоторое количество воздуха, который растворяется и затем постепенно выделяется. Указанная выше величина давления пара достигается только после откачивания газов в вакууме в течение нескольких суток. Способность жиров растворять газы, такие, как ЗОг, С2Н4, С4Н10 и т. д., без сомнения, очень значительна (см. рис. 1 [141 ]). Поэтому нужно применять очень небольшие количества смазки, так как в противном случае нельзя пренебрегать ошибкой, вызываемой растворяющей способностью жиров. Вследствие этого слишком обильно смазанные краны очень легко могут оказаться неплотными. Обычно толщина слоя смазки должна быть 0,1 мм. [c.41]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология