Антифрикционные смазки специального назначения

Антифрикционные смазки специального назначения [c.330]

Антифрикционные смазки специального назначения (продолжение) [c.331]

В станках, подъемно-транспортном оборудовании, металлургических установках и т. д. широко применяют антифрикционные смазки общего назначения. В подавляющем большинстве случаев их узлы трения смазывают солидолом, а при температурах выше 65° С жировым консталином и другими смазками. В то же время нефтяная промышленность вырабатывает несколько сортов специальных индустриальных смазок, используемых прежде всего в металлургическом оборудовании. [c.328]

Наполнители нашли широкое применение главным образом в смазках специального назначения (уплотнительных, резьбовых, технологических —для штамповки, волочения, прокатки и др.). В последние годы их стали применять и в производстве антифрикционных смазок [8]. [c.34]

В зависимости от применения смазки разделяют на три группы 1) антифрикционные, к ним относятся смазки общего назначения, индустриальные, автомобильные и автодорожные, морские, железнодорожные и специальные 2) защитные, общего назначения, канатные и специальные 3) уплотнительные. [c.207]

Эти материалы представляют собой нефтяные масла, загущенные мылами, твердыми углеводородами и другими загустителями, предназначены для смазки закрытых тяжелогруженых механизмов и для предохранения изделий от коррозии. По применению смазки делят на а) антифрикционные (предотвращающие износ) - общего назначения, для обычных и повышенных температур, многоцелевые, высокотемпературные и низкотемпературные б) защитные общего назначения и канатные, например смазки ГОИ-54п, ПВК, защищают металлические поверхности от коррозии в) уплотнительные — арматурные, резьбовые и вакуумные, например паста ВНИИ НП-225, защищает резьбовые соединения от заедания при температуре от 60 до + 350 °С, а смазки ВНИИ НП-227, ВНИИ НП-228 предназначены для специальных скоростных подшипников. [c.58]

Применяемые для смазки автомобилей пластичные смазки делятся на антифрикционные — для смазки узлов трения, предохранительные — для защиты металлических поверхностей при консервации автомобилей и уплотнительные. В зависимости от эксплуатационно-технических свойств смазок и условий работы смазываемых узлов они делятся на смазки широкого назначения и специальные. В зависимости от вида загустителя различают кальциевые смазки (солидолы),натриевые (консталины), литиевые, углеводородные и др. Большое распространение получили смазки на смешанных мылах-загустителях кальциево-натриевые, кальциево-литиевые, натриево-литиевые и т. д. [c.57]

В соответствии с назначением антифрикционные смазки подразделяют на смазки общего назначения и специальные. В свою очередь, в первой группе выделяют смазки для обычных температур (до 70 °С) и смазки для повышенных температур (до 120 °С). Специальные антифрикционные делят на термостойкие (150°С и выше), морозостойкие (—40°С и ниже), противозадирные и противоизносные, химически- и радиационностойкие. В зависимости от области применения выделяют индустриальные, автомобильные и железнодорожные антифрикционные смазки. [c.300]

Технический вазелин (ГОСТ 782-53) готовится путем добавления вязких остаточных масел (20%) к смеси петролатума и нефтяного парафина. По внешнему виду он представляет собой однородную мазь от светло- до темнокоричневого цвета. Помимо технического, имеются и другие специальные сорта вазелинов, отличающиеся по качеству сырья (масло, парафин, петролатум), идущего для их изготовления, и по назначению. Укажем, в частности, медицинский, конденсаторный и желтый вазелины. Технический вазелин близок по составу и свойствам к пушечной смазке, отличаясь от нее в основном пониженной вязкостью при 60°. Применяется технический вазелин для предохранения различных механизмов и металлических изделий от коррозии. Ограниченное применение технический вазелин получил как антифрикционная смазка, используемая в малонагруженных узлах трения при температурах не выше 45—50°. Кроме того, вазелины применяются при производстве резины, в парфюмерии, в электротехнике и других отраслях промышленности. [c.433]

По своему назначению все смазки делятся на 1) антифрикционные, служащие для предотвращения износа (универсальные — солидолы и консталины и специальные — всего более 40 сортов) [c.82]

В настоящее время выпускают канатные смазки общего назначения 39у и Б03- 1, а также смазку Е-1 для пропитки органических сердечников стальных тросов. При зксплуатации в случае отсутствия специальных сортов канатных смазок взамен их временно можно использовать обычные антифрикцион- [c.251]

Основное назначение смазок — уменьшение износа поверхностей трения для продления срока службы деталей машин и механизмов. Наряду с этим смазки вьшолняют другие функции. В отдельных случаях они не столько уменьшают износ, скольюэ упорядочивают его, предотвращая задир, заедание и заклинивание поверхностей трения. Смазки препятствуют проникновению к поверхностям трения агрессивных жидкостей, газов и паров, а также абразивных частиц (пыли, грязи и т.п.). Почти все смазки вьшолняют защитные функции, предотвращая коррозию металлических поверхностей. Благодаря антифрикционным свойствам смазки существенно уменьшают энергетические затраты на трение, что позволяет снизить потери мощности машин и механизмов. Для защиты металлических изделий, машин и оборудования от коррозии при их транспортировании и длительном хранении применяют специальные консервационные смазки. Производят также рабоче-консервационные смазки, их не заменяют перед началом эксплуатации техники на антифрикционные смазки. [c.307]

Антифрикционные смазки условно делятся по температурному диапазону работоспособности на смазки общего назначения, применяемые при температурах от —30 до 70—100° С, низкотемпературные, применяемые при температурах ниже —30° С, и высокотемпературные, работоспособные при температурах до 150° С и выше. К высокотемпературным смазочным материалам относятся и твердые смазки (пленочные антифрикциойные покрытия), работоспособные до 250—350° С. В некоторых узлах трения, работающих в специальных условиях, применяют смазки, обладающие необходимыми для этого узла свойствами для узлов, работающих в контакте с агрессивными средами, — стойкие к агрессивной среде-, для узлов приборов с малыми моментами трения — приборные-, для металлургического оборудования, автомобильного и железнодорожного транспорта — индустриальные, специальные (автомобильные, лейнерные) и железнодорожные, учитывающие особенности работы этих узлов для стальных канатов — канатные, обеспечивающие снижение трения между прядями каната и предохраняющие от гниения сердечник каната. Специализированные смазки должны применяться, только если смазки общего назначения, низко- или высокотемпературные неработоспособны в узле. [c.254]

Для предотвращения коррозии и уменьшения трения между отдельными проволоками и прядями стальных канатов служат специальные смазки. Их выпуск почти в 1,5 раза превышает производство консервационных смазок общего назначения. Канатные смазки делят на три группы общего назначения для стальных канатов всех видов фрикционные для канатов, используемых в подъемных механизмах, с фрикционными шкивами пропитки для пеньковых сердечников канатов. В настоящее время выпускают многотоннажные канатные смазки общего назначения 39у, БОЗ-1, торсиол-35, а также смазку Е-1 для пропитки органических сердечников стальных тросов. Остальные канатные смазки готовят в ограниченных количествах. Все канатные смазки общего назначения (исключая торсиол-55) взаимозаменяемы. В случае отсутствия канатных смазок взамен них временно можно использовать обычные антифрикционные и консервационные смазки (солидол С, пушечную и др.). Желательно вводить в них 5—10 % графита. Некоторые сведения о канатных смазках даны в [148]. Основные характеристики канатных смазок приведены в табл. 45 и 46. [c.149]

По назначению смазки делят на антифрикционные — пля снижения трения и изйоса деталей машин и механизмов консервационные— для защиты металлических изделий от коррозии уплотнительные— для герметизации трущихся поверхностей, зазоров и щелей специальные — фрикционные, приработочные, прЬтивооб-леденительные и др. Ббльшая часть смазок относится (как по ассортименту, так и по объему производства) к первым двум группам. Для приготовления антифрикционных смазок применяют в основном мыльные загустители, для консервационных —углеводородные. С точки зрения применения пластичные смазки наиболее эффективны при высоких температурах и контактных нагрузках, в узлах трения, работающих периодически или с частым [c.357]

Топлива, масла, смазка и специальные жидкости. Порядок назначения на машины и оборудование Минстройдормаша СССР. — Взамен ОСТ 22 1488—82 Ассортимент горюче-смазочных материалов, применяемых в изделиях Минтяжмаша. — Взамен ОСТ 24.005.05—82 Методы нанесения антифрикционных смазок на поверхности деталей трубопроводной арматуры. — Взамен ТИ 118-68 Топлива, масла, смазки и специальные жидкости для судов морского флота. Номенклатура. — Взамен ОСТ 31 8003— [c.8]

Топлива, рабочие масла всех назначений, антифрикционные консистентные смазки и специальные жидкости не должны вызывать коррозии металла в тех узлах, в которых они применяются. Для улучшения антикоррозионных свойств в них добавляют различные присадки, механизм действия которых сводится к пред-отвраш ению или подавлению окисления нефтепродукта (алкилированные фенолы, амины и т. д.) и к образованию на поверхности металла защитной адсорбционной пленки. [c.78]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология