Ремонт антивибраторов

Коленчатый вал в паре с блоком цилиндров являются основными базовыми деталями, определяющими срок службы дизеля. Поэтому вопросам их содержания, ухода и качественного ремонта придается большое значение. Исправная работа коленчатого вала с подшипниками зависит от правильности укладки коленчатого вала, состояния поверхности его шеек и вкладышей, подачи смазки в нужном количестве и необходимого качества и других условий. Основными неисправностями коленчатых валов являются излом вала по шейкам или щекам (рис. 41), трещины в шейках вала, чаще по галтели, задир шеек вала, повышенная овальность коренных или шатунных шеек, повреждения элементов соединения вала с антивибратором, приводом насосов и распределительных валов, изгиб вала. [c.88]

Основными неисправностями антивибратора являются износ пальцев, ослабление в посадке и износ втулок, ослабление в посадке ступицы антнвибратора на шейке (хвостовике) коленчатого вала, увеличение (более 0,4 мм) или уменьшение (менее 0,1 мм) зазора для осевого перемещения грузов. Главными причинами этих неисправностей являются нарушение технологии изготовления деталей антнвибратора (малая твердость и износостойкость пальцев и втулок), некачественный ремонт и сборка. [c.93]

Антивибратор снимают с коленчатого вала при капитальных ремонтах после снятия вала, а на текущем ремонте ТР-3 — в случае ослабления ступицы на шейке нижнего коленчатого вала. При текущем ремонте ТР-3 антивибратор разбирают, осматривают пальцы, втулки и грузы, пальцы проверяют дефектоскопом. При местном износе втулок ступицы и грузов более 0,1 мм их заменяют или пере-прессовывают так, чтобы изношенное место располагалось под углом 120° по отношению к рабочей части внутренней поверхности. Ослабление посадки втулок устраняют нанесением на контактные поверхности эластомера ГЭН-150(В). [c.93]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология