Базовые детали

К корпусным относятся базовые детали — корпуса аппаратов и станины машин. Для корпусных деталей характерны следующие повреждения 1) механические повреждения в виде трещин, обломов, отгибов, а также наличие оставшихся в резьбовом отверстии частей оборванной шпильки 2) износ посадочных поверхностей под подшипники и втулки, износ резьб, износ рабочих поверхностей с подвижными посадками 3) коробление при-валочных поверхностей, нарушение взаимного положения осей отверстий 4) коррозионный износ в виде местного уменьшения толщины стенки 5) отслоение и вздутие плакирующего слоя 6) водородная коррозия, которая не обнаруживается при визуальном осмо тре и может быть выявлена при вырезке образца и исследовании структуры металла [c.148]

На качество изготовления и, следовательно, надежность нефтехимических аппаратов большое влияние оказывает сборка их корпусов. Сборку корпу сов в основном выполняют на роликовых стендах. При.меняе.мые для сборки базовые детали (обечайки, днища) могут иметь различного рода допускаемые от- [c.42]

Так, при демонтаже подшипников качения с шейки вала ротора электродвигателя большой массы ротор жестко закрепляют на опорной базовой детали, наружное кольцо подщипника раскручивают прижатием вращающегося специального ролика, вставленного в патрон любого переносного инструмента, выполненного на принципе вращения. При демонтаже подшипников качения с шейки вала ротора электродвигателя небольшой массы вал ротора зажимают во вращающемся патроне, например токарного станка, а наружное кольцо подщипника жестко прикрепляют к неподвижной базе. [c.247]

Установка и выверка. При сборке валы и оси устанавливают таким образом, чтобы они занимали правильное положение в пространстве по отношению к базовой детали и другим валам и осям. Обычно это достигается правильной сборкой опор, в которых они покоятся. [c.97]

К первой группе относится оборудование, нечувствительное к атмосферным осадкам и температурным колебаниям. Его можно хранить на открытых площадках. К этой группе относятся металлоконструкции, элементы трубопроводов и другие необработанные детали. Вторая группа включает оборудование, требующее защиты от прямого попадания атмосферных осадков, но нечувствительное к температурным колебаниям. Его хранят на полуоткрытых складах (под общим или индивидуальными навесами). Это базовые детали, узлы с подшипниками скольжения, машины и механизмы, не имеющие встроенного электрооборудования. К третьей группе принадлежит оборудование, требующее защиты от атмосферных осадков и влажности, малочувствительное к температурным колебаниям (канаты, пневмо- и гидроцилиндры, детали с обработанными поверхностями трения и другие мелкие детали). Такое оборудование хранят на закрытых неутепленных складах, К четвертой группе относится оборудование, чувствительное к осадкам и температурным колебаниям (подшипники качения и скольжения, тормозные системы, машины и механизмы со встроенным электрооборудованием, приборы). Его следует хранить на закрытых утепленных складах. [c.318]

Строповку оборудования производят за базовые детали (корпуса, рамы, станины). Многие детали оборудования (корпуса насосов, электродвигатели, редукторы) имеют для строповки рым-болты (рис. УП-7, а), проушины, лапы, ложные штуцера. Облегчают строповку оборудования скобы, укрепляемые в проушинах (рис. УП-7, б). [c.133]

Сопоставление истинных значений допусков (технологические допуски) на базовые детали КСП с функциональными проводили по результатам исследований проведенных при обслуживании СП на Стерлитамакском АО Сода ", [c.124]

Если деталь, обладающая небольшой жесткостью, значительно деформируется под действием массы монтируемых на нее других деталей, то применяют следующий метод. Перед тем как обрабатывать вспомогательные базирующие поверхносги базовой детали, сначала рассчитывают или определяют экспериментально величину, направление и характер ее деформации. Затем при установке базовой детали для обработки на стол станка ее деформируют на ту же величину деформации, но в обратном направлении, деформируют с помощью домкрата или используют грузы, равные по массе деталям, которые должны быть смонтированы на базовой детали. Посл обработки и раскрепления базовой детали вспомогательные базирующие поверхности окажутся с заданной погрешностью формы. В процессе сборки, когда на эту деталь будут устанавливать все детали, она деформируется под действием их массы и вспомогательные базы примут правильную форму. [c.126]

При выборе технологических баз используют принцип единства и совмещения баз, осуществляют необходимые пересчеты размеров и допусков, расчеты погрещностей базирования. Особое значение выбор баз приобретает при автоматической сборке, а также при сборке на сборочных машинах. Тогда необходимо выбирать технологические базы не только д/ш базовой детали, но и для деталей, которые монтируют на базовой детали. [c.173]

По первому варианту предлагается в качестве базовой детали принять [c.244]

Лапа долота предназначена выполнять роль базовой детали для шарошки (рис. 111.60). Плоскость двугранного угла А и штифтовое отверстие Б — основные базы, с помощью которых лапе при Дается определенное положение в долоте. [c.362]

Наряду с этим на практике возможны случаи, когда разные элементы конструкции целесообразно рассчитывать на различную долговечность, например базовые детали (станины, корпуса), рабочие органы и валы — на неограниченный ресурс. С другой стороны, некоторые покупные комплектующие изделия нецелесообразно рассчитывать на большой ресурс, что может привести к неоправданному завышению материалоемкости и габаритов конструкции в целом. Поэтому часто ограниченный ресурс имеют подшипники, цепи, ремни и некоторые другие комплектующие и запасные части, подлежащие замене при очередных плановых ремонтах. Важно, чтобы ни один из этих элементов конструкции не выходил из строя раньше намеченного срока очередного планового ремонта. [c.1307]

Важным является выбор расположения допуска относительно пулевой линии. На базовые детали химических аппаратов (обечайки и днища) в одних и тех же технических требованиях на точность изготовления [18] принято два расположения (рис. 1) симметричное относительно нулевой линии и одностороннее (асимметричное), аналогичное системе допусков ОСТ. [c.7]

Разработка системы допусков на базовые детали обечайки и днища тесно связана с их делением по степени жесткости. Жесткие детали не деформируются под действием собственного веса, сохраняют неизменными размеры и форму при любом [c.7]

Различная структура допуска иа диаметр обечаек и днищ явилась причиной выбора разных базовых параметров (диаметр у днищ, толщина стенки аппарата у обечаек) и осложнила решение вопросов взаимозаменяемости соединений этих деталей. В дальнейшем совершенствовании технических условий на точность изготовления аппаратуры надлежит упорядочить выбор структуры и системы допусков на базовые детали с приведением их к единым требованиям на обечайки и днища. [c.8]

При построении системы допусков на базовые детали (днище, обечайка) аппаратов должна быть найдена зависимость допуска от двух параметров, т. е. 6=f(S й). Это осложняет построение системы. [c.96]

Рис. 42. Реализация формы базовой детали

Плотность прилегания вкладышей к гнезду базовой детали проверяют по краске. Ее наносят на наружную поверхность вкладыша и на плоскости разъема. Положение вкладыша считают правильным, если отпечатки на стыках корпуса подшипника и вкладышей, а также в гнездах будут одинаковые. Слабая посадка или качание вкладышей не допускаются. Пятна краски должны быть расположены равномерно и занимать 75% поверхности стыков и гнезд. [c.318]

Общая сборка машины. После сборки и выверки отдельных узлов приступают к общей сборке машины. Ее начинают с установки и выверки базовой детали, которой обычно служит станина. Затем к станине последовательно крепят отдельные узлы, выдерживая их взаимное расположение в соответствии с техническими требованиями к сборке. [c.109]

Принцип построения системы допусков на базовые детали стыкового соединения. Предложена и оформлена в виде государственных стандартов новая система допусков на базовые детали, представляющая закономерно построенные ряды допусков на основе теоретических и экспериментальных исследований (ГОСТ 13472—68 и ОСТ 26-291—71). Система предназначена для того, чтобы можно было выбрать допуски базовых деталей из числа минимально допустимых, но достаточных для практики вариантов. Рассмотрим принцип построения новой системы допусков. [c.92]

П — базовые детали, влияющие на точность, с установочными движениями корпусов [c.220]

В процессе монтажа технологического оборудования широко применяются слесарно-сборочное оборудование и приспособления— стяжки, растяжки, распорки, струбцины, имеющие механизмом действия винтовые пары, и др. Винтовые пары работают в условиях больших механических напряжений, величину которых трудно контролировать, поэтому всегда имеется угроза их срыва, разрыва базовой детали. Гидравлические расширители — эспандеры, применяемые для правки труб, развивают большие усилия и значительно облегчают ручной труд. [c.85]

Фундаментная рама (станина), блок цилиндров — базовые детали. Поверхности фундаментной рамы, блока цилиндров обеспечивают взаимное расположение большинства деталей, узлов, механизмов и их взаимодействие в работающем агрегате. Например, нормальное взаимодействие кривошипно-шатунного механизма достигается при соблюдении перпендикулярности осей цилиндров к оси коленчатого вала. Помимо этого они воспринимают усилия от давления газов в цилиндрах, инерционных сил и моментов, возникающих при работе агрегата от движения масс шатунно-поршневой группы и коленчатого вала. Под действием этих сил г вибрации деталей базовые поверхности фундаментной рамы н блока цилиндров подвергаются различным видам износа. У фундаментных рам наиболее часто встречаются износ поверхностей гнезд (постелей), коренных подшипников коленчатого вала, замков подщипников, верхней опорной плоскости, которой рама соединяется с блоками цилиндров вертикальной опорной плоскости с компрессорными цилиндрами. Иногда появляются трещины на ребрах жесткости, соединяющих гнезда подшипников с поперечными перегородками в стенках рамы. Типичный износ базовой поверхности гнезд коренных подшипников — наклеп, возникающий прп ослаблении посадки вкладышей в гнездах (постелях). Если нарушена правильная цилиндрическая форма гнезд коренных подшипников вследствие наклепа или деформации рамы, теряется надежная (неподвижная) посадка вкладышей в гнездах (постелях). В сопряжении между наружной частью вкладыша и частью поверхности постели появляется зазор, который во время работы агрегата увеличивается. От вибрации вала вкладыш дышит в постели и преждевременно выходит из строя из-за возникновения трещин в слое антифрикционного сплава и его выкрашивания. Изнашивание и наклеп поверхностей постелей вкладышей увеличивается. Возникают наклеп и изнашивание базовых вертикальных плоскостей у крышек коренных подшипников, что приводит к ослаблению посадки крышки и появлению зазора. При увеличении зазора происходит взаимное смещение осей верхнего и нижнего вкладышей и, как следствие, нарушение смазки подшипника. [c.200]

БАЗОВЫЕ ДЕТАЛИ КОМПРЕССОРОВ [c.268]

К базовым деталям относят рамы компрессоров двойного действия, картеры и блоккартеры бескрейцкопфных компрессоров, а иногда цилиндры и блоки цилиндров, отдельные от рам и картеров. Базовые детали вмещают в себя и несут на себе все остальные узлы компрессора. С рамой или картером связаны механизм движения, система смазки и другие узлы, с блоккартером или цилиндрами — поршни, клапаны и крышки. [c.268]

Базовые детали отливают из чугуна с последующей механической обработкой, что предъявляет определенные требования к их конструкции. Эти детали сложны, отличаются большим весом и имеют высокую стоимость. В то же время в процессе изготовления их иногда могут образоваться газовые и усадочные раковины и другие дефекты, делающие отливку непригодной к использованию. Часто непригодность такой отливки обнаруживается после значительной части механической обработки, что приводит к большим потерям. К базовым деталям, находящимся под давлением холодильного агента (картеры, блоккартеры, цилиндры), предъявляются дополнительные требования в отношении плотности. [c.268]

Базовые детали должны обладать повышенной прочностью по сравнению со смежными деталями и узлами (крышками, шпильками), чтобы при авариях или случайных перегрузках выходили из строя в первую очередь простые и дешевые смежные детали, а не дорогие базовые. [c.269]

Базовые детали отливают из серого чугуна. Наиболее тяжелые и незначительно напряженные рамы компрессоров двойного действия обычно отливают из СЧ 18-36. Цилиндры компрессоров двойного действия, цилиндровые блоки и втулки цилиндров бескрейцкопфных компрессоров — из чугуна, имеющего механические свойства не ниже, чем у СЧ 21-40. [c.277]

По конфигурациям базовые детали, как и емкостная часть в целом, соотве гсгвуют оболочкам вращения - одно из измерений (толщи-6 [c.6]

Характерным признаком кольцевых швов, выполняемыми стыковыми соединениями, является сварка сборочных швов, т.е. когда соединяются между собой отдельные базовые детали аппаратов. Кольцевыми швами исполняются сопряжения "обечайка-обечайка", "обечайка-днище", "фланец-обечайка", "фланец-штуцер", "фланец-днище". Кольцевые швы также находят применение при изготовлении отдельных деталей аппаратов (составные щтампосварные эллиптические и сферические днища). [c.50]

Производственный опыт выполнения заготовительно - сборочных операций показываем , что преоб гадаюптая часть пригоночно - до-делочных работ возникает при сборке кольцевых швов, где стыкуются базовые детали "обечайка-обечайка", "обечайка-днище" или "корпус-днип1 е". Пригонка выполняется из-за наличия погрешностей взаимного расположения стыкуемых элементов (смещения кромок, несоосности, 64 [c.64]

Базовые детали изготавливаются обработкой металлов давлением (ОМД), различными операциями кл знечно-цггампованного производства. [c.18]

Монтаж и ремонт оборудования и его узлов осуществляют в соответствии с их конструкпгвными и эксплуатационными особенностями, На химических и нефтеперерабатывающих заводах применяется разнообразное оборудование. В данной главе рассмотрена технология монтажа и ремонта типовых узлов и деталей, таких как валы и оси, подшипники, детали передач, собранные роторы, уплотнительные устройства, базовые детали (рамы, опоры). [c.89]

При сборке жесткость сборочной единицы можно увеличить, увеличивая жесткость базовой детали (установить ее на фундаменте на три неподвижные опоры и затем подвести необходимое число дополнительных опор в виде регулировочных клиньев, домкратов и т. п.) или детапей сборочной единицы (обеспечить их плотное прилегание к вспомогательным базам сопрягаемых деталей). [c.118]

Технологичным можно считать изделие, в том числе и буровое долото, если оно характеризуется независимостью технических условий, наличием базовой детали и полных комплектов основных и вспомогательных баз, наличием малозвенных размерных цепей, отсутствием параллельно связанных размерных цепей и др. У долота отсутствует базовая деталь, что приводит к следуюшим отрицательным последствиям [c.242]

В итоге анализа конструкции долота на технологичность можно констатировать, что отсутствие базовой детали, полных комплектов основных баз лап, наличие многозвенных, параллельносвязанных размерных цепей и противоричивые технические требования чрезвычайно затрудняют достижение заданной точности, не позволяют использовать такой прогрессивный метод, как регулировка, усложняют автоматизацию сборки долота из секций, не обеспечивают качественных стыков. Все это говорит о низкой технологичности конструкции долота. [c.244]

Порядок индексации следующий узел обозначают буквами Сб и номером но спецификации базовой детали для данного узла, например, Сб1, Сб2 и т. д., где 1 и 2 — номера базовых дета.т1ей индексируемых узлов. Порядок индексации для подузлов такой же, что и для узлов, с тем лишь отличием, что для каждого подузла впереди буквенного обозначения вводят цифру, определяющую порядок подузла. Так, 1С62 обозначает подузел первого порядка с базовой деталью 2 спецификации. Базовой деталью [c.217]

Метод п о с л е д о в а т е л ь н о I- о м о н г а ж а н о м е с т у из отдельных деталей и узлов. При этом - стоде монтажа начинают с установки базовой детали (или узла), к которой в последовательности, обусловленной конструкцией аппарата ли механизма, подсоединяют остальные детали и узлы. Метод тот прост, не требует мощного такелажного оборудования, но трудсслкж, отнимает много времени и, неэкономичен. В настоящее время, когда монта кные организации хорошо оснащены самой разнообразной техникой, применение его может быть оправдано только в исключительных случаях. [c.90]

Капитальный ремонт проводят для восстановления ресурса оборудования с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые. При капитальном ремонте заменяют или восстанавливают все изношенные детали и узлы с доведением их размеров до номинальных, а также базовые детали и узлы проверяют несущие конструкции, заделывают выработанные места, полностью или частично заменяют изоляцию или химзащи-ту выверяют и центруют машины окрашивают оборудование и др. [c.197]

Анализ закономерностей функционального допуска на базовые детали соединения встык. В качестве основного функционального требования соединения встык базовых деталей служит постоянство относительного изменения эквивалентного напряжения. Оно обеспечивает однородные условия работы соединения на всем диапазоне размеров. Обозначая эквивалентное напряжение Оэ, а его изменение Аа , можно записать это требо-ванпе в виде [c.37]

При изготовлении корпуса и днищ действуют различные технологические факторы, погрешности диаметра и отклонения формы для этцх деталей так же различны (разные закономерности изменения). Для выявления общих закономерностей, которые могут быть положены в основу построения системы допусков на базовые детали, требуется изучить каждый технологический процесс (с точки зрения обеспечиваемой им точности изготовления деталей). [c.84]

При сборке оборудования очень важен правильный подбор заменяемых деталей, соблюдение допусков в сопряжениях, а также точное взаимоположение узлов и блоков. Взаимосвязь и взаимозависимость размеров в сопряжениях и между узлами и блоками устанавливаются размерны.ми цепя.ми, т. е. расположенными в определенной последовательности сборочными размерами, начиная от одной базовой детали (основной или вспомогательной). Положение всех остальных деталей в размерной цепи указывается относительно этой условной базы. Последнее звено в размерной цепи называют замыкающим. [c.28]

В подшипниках с тонкостенными вкладышами изнашивание вкладыша определяют микрометром с шариком на измерительном стержне или в приспособлении с индикатором. Измерения производят в продольном и поперечном направлениях в нескольких сечениях.. Фактический радиальный зазор в тонкостенных вкладышах определяют на оттиск. Радиальный зазор должен составлять 0,001d, где d — диаметр шейки вала. Допускается увеличение зазора в 1,5—2 раза. Равномерность износа вкладышей зависит от плотности прилегания к гнезду базовой детали (проверяют по краске). Прилегание должно быть равномерным и составлять 75% поверхности. [c.213]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология