Масса Мастика асфальтовая

Для заполнения стыков предпочтительнее пользование мастикой заводского изготовления. При приготовлении мастики на строительной площадке пользуются соединением из асфальтовой мастики в плитках (60% по массе) и нефтяного битума № 3 (40% по массе). Мастику изготовляют каждый раз в количестве, необходимом для использования в течение рабочей смены. [c.130]

Асфальтовые полы (рис. 63, в) устраивают из литой асфальтовой массы, состоящей из смеси асфальтовой мастики и битума. Заполнителями служат мелкораздробленный базальт или диабаз при действии кислых сред и кварцит или известняк — при щелочных средах. [c.149]

Для защиты бетонных и железобетонных конструкций, заглубленных в грунт, применяются холодные асфальтовые мастики состава (масс, ч.) известково-битумная паста — 85, портландцемент— 15 или известково-битумная паста — 75-н80, известковый порошок — 25- 20, а также горячая кислотоупорная литая мастика состава битум БН 70/30—ЗОч-Зб, асбест — 6- 8, кислотоупорный наполнитель — 574-62. [c.50]

При отведении сточных вод -с температурой не выше 40°С применяют нефтяной битум марки 3 (температура размягчения 50°С), а при более высокой температуре стоков — тугоплавкие нефтебитумы (марки 4 пли 5), размятчающиеся при 70—Т10°С. В состав рабочей массы входят (по весу) асфальтовая мастика — 70%, биту-м — 30 /о рекомендуется также состав 43% гранитной или известковой муки, 28,5% би- [c.43]

Облицовщики при работе с ксилолитовой массой, с поливинилхлоридными, поливиниладетатными, фенолформальдегидными, эпоксидными и другими синтетическими смолами, а также с мастиками на асфальтовой и битумной основе. [c.197]

Всего лет 40 тому назад начавший широко распространяться для полов, тротуаров и тому подобных сооружений асфальт получил все еще расширяющееся широкое приложение в строительном деле. В России идет он в дело ежегодно в количествах довольно значительных, а именно привозится из-за границы по статье 16-й (ископаемые смолы, пошлина 6 коп. зол. брутто) около (за 5 лет среднее) 30 тыс. пудов, по ст. 104-й (асфальт в плитах по 13 коп. зол.) за 5 лет среднее около 100 тыс. пудов и производится около Сызрани, по отчету Горного департамента за 1887 г., 650 тыс. пудов, всего около 800 тыс. пудов. Показанный в производстве и в привозе асфальт в плитах и гудрон смешиваются при употреблении с крупным песком (гравием) и притом количество последнего очень сильно превосходит массу асфальта и гудрона, а потому количество асфальта , идущего в строительное дело России, превосходит ежегодно по крайней мере 2—3 млн пудов, не считая бакинский кир , в сущности имеющий то же значение. Кроме песка, при составлении строительного асфальта (мастики), идет прежде всего одна из смол легкоплавких или даже жидких или полужидких, получающих название гудрона . Такие смолы, часто извлекаемые из особого смолистого песка, проникнутого ископаемою смолою, сходны с загустевшею нефтью, киром, тринидатом (с острова Тринидата, где смола эта покрывает озеро), иудейскою смолою и т. п. В котел при варке мастики кладется сперва гудрон именно для того, чтобы сам асфальт (в плитах или порошке, в природном виде или особо приготовленный чрез смешение известняка и смол) прн нагревании на голом огне не пригорал и равномерно прогревался. Этот асфальт есть известняк, насквозь пропитанный твердою асфальтовою смолою. [К] расплавленной смеси его с гудроном прибавляется масса песка. Чрез сплавление и перемешивание такой смешанной массы полу- [c.596]

Полагая, что не следует разделять в тарифе в особые статьи асфальт, гудрон, мастику и тому подобные составные начала, образующие асфальтовые сооружения, я предлагаю для всех их назначить однообразную пошлину в 20 коп. зол., то есть такую же, как существующую ныне для нефти. Конечно, гудрон, тринидат (60—75 коп. кред. пуд) и тому подобные смолы сами по себе дороже природного или переплавленного асфальта (около 30—50 коп. кред. пуд), а мастика стоит вдвое дешевле их, потому что содержит массу песка, но выписываются почти исключительно или гудроны, подобные три-нидату, или асфальты, песка не содержащие, а впуск по малой пошлине готовой мастики был бы неблагоприятен для русских рабочих и для лиц, уже установивших в России асфальтовые предприятия (то есть заготовляющих мастику и ее применяющих), а потому расчет следует вести на гудрон и на естествен- [c.597]

Естественный (ископаемый) асфальт находится во многих местах России, а добывается поныне около Сызрани на Волге, где благодаря настойчивости семейства Воейковых укрепилось это дело, которое ныне ведется товариществом сызранского асфальтового завода и обществом сызранско-печерской асфальтовой промышленности (Воронцова — Веньяминова и К°). Обе компании, конкурируя, добывают почти поровну и в сумме до 600 000 пудов асфальта и гудрона. В предгориях Кавказа, во многих местах, даже прямо около Черного и Каспийского морей, также найден асфальт в больших массах, но еще ждет предприимчивых и денежных людей, чтобы взойти в русский обиход и доставить товар для отправки в Россию и за границу. Бакинский и шемахинский кир, прямо применяемый на месте для кровель, улиц и полов, также представляет род гудрона, к разряду асфальтов принадлежащий. Таким обраэОм Россия легко обойдется без привозных асфальтов и уже успела пустить часть своего в строительное дело. Если же будет оказано должное покровительство этой промышленности, то она успеет окончательно вытеснить даже с пограничных местностей иностранных соперников, а затем чрез внутреннюю конкуренцию даст и понижение цен. А так как асфальт составляет товар все-таки дешевый, то здесь играет важную роль масса добычи и ценность перевозки. Поэтому пошлина в 20 коп. зол. с пуда асфальта и гудрона во всех видах (естественный и искусственный асфальт, в плитах и порошке, гудрон, тринидат и мастика), составляя около 50% стоимости гудрона, должна быть [c.598]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология