Промышленность асфальтовая

В СССР в промышленных масштабах нефть добывается так же давно, как и в США. Нефтеносные площади Баку известны в течение столетий как источники нефти и газовых факелов. Наиболее богатые нефтяные месторождения расположены между Черным и Каспийским морями, а также в районах несколько севернее и восточнее этой области [3, 24, 40]. Существует предположение, что в дальнейшем добыча будет развиваться в центральных районах Азии, на тысячу миль и более к востоку от Баку и к северу от Афганистана. Можно считать, что нефтеносные структуры и свиты напоминают нефтеносные структуры и свиты США. Около одной трети перспективных площадей лежит севернее 60° северной широты, и разработка их представляет некоторые затруднения Старые месторождения Баку (плиоценовые свиты) дают нефти смешанного основания, содержащие мало серы и довольно большие количества смолистых и асфальтовых веществ. Эти нефти характеризуются низким содержанием бензиновых фракций (менее Ю ), низким содержанием ароматических углеводородов но высоким содержанием нафтеновых и изопарафиновых углеводородов и поэтому довольно высоким октановым числом. Только в некоторых месторождениях, как, например, в Сураханском, добываются нефти более парафинового основания, используемые в качестве сырья для производства керосина и смазочных масел. Грозненские нефти (миоцен) обладают более высоким содержанием бензиновых и керосиновых фракций (25 и 15%), [c.56]

Деасфальтизация пропаном. Соединения асфальтового характера имеют очень высокий молекулярный вес и концентрируются в тех остатках, которые имеют такую высокую температуру кипения, что не могут быть выделены дистилляцией. Вещества смолистого характера имеют молекулярный вес несколько ниже и находятся как в масляных дистиллятах, так и в мазуте. Асфальты и смолы часто в промышленности выделяются из масла отгоном более летучих веществ, и этот процесс экономичен, если сырье содержит незначительное количество ценных высокомолекулярных углеводородов, которые не могут быть отогнаны. Однако во многих случаях желательно в дальнейшей переработке этих остатков получить вязкие масляные дистилляты или тяжелое сырье для каталитического крекинга. Общепринятая сольвентная очистка одним растворителем непригодна, и применяется деасфальтизация пропаном или дуосол-процесс, в котором также используется пропан. [c.285]

Комплексная схема нефтеперерабатывающей промышленности Азербайджана, по существу, представляет собой совокупность двух вариантов переработки нефти топливного и топливно-масляно-асфальтового, которые сводятся к следующему (см. рис. I). [c.119]

В специальных дорожных смесях, предназначенных для покрытия спортивных площадок, теннисных кортов и полов промышленных предприятий, наполнителя может быть больше, чем в обычных смесях для шоссейных дорог. Большую часть спортивных площадок и теннисных кортов покрывают обычным асфальтовым раствором ( щит-асфальтом ) или песчаным асфальто-бетоном, но для [c.211]

Поэтому в практике нефтяной промышленности уже давно стали проявлять интерес к веществам, небольшая добавка которых к смазочному маслу сообщала бы ему зеленую окраску. Вскоре было установлено, что многоядерные ароматические углеводороды при интенсивной обработке катализаторами Фриделя-Крафтса дают продукты, растворимые в масле и вызывающие зеленую флуоресценцию. По внешнему виду они представляют асфальтовые или смолистые вещества неопределенного состава. [c.632]

Нефтяные битумы получают из тяжелых нефтяных остатков методами глубокого концентрирования (остаточные) и окисления (окисленные). Битумы представляют собой твердые или жидкие водонерастворимые материалы. Их широко используют при строительстве дорог и различных гражданских и промышленных сооружений, в производстве кровельных материалов, асфальтовых лаков, полиграфических красок. Вырабатывают следуюш,ие виды битумов а) дорожные вязкие с различной температурой размягчения и глубиной проникновения иглы в битум б) дорожные жидкие в) строительные г) кровельные д) изоляционные е) высокоплавкие (рубраксы) ж) специальные. [c.433]

Как будет видно дальше, более или менее селективная гидрогенизация и удаление сернистых и асфальтовых соединений возможны в промышленных процессах гидрогенизации при умеренных температурах. [c.216]

Осадки, преимущественно обезвоженные, предлагают использовать для улучшения когезионных свойств почвы, в керамическом производстве, в качестве наполнителей асфальтовых смесей и бетона, а также для производства цемента, кирпича и других строительных материалов. Осадки, полученные на водоумягчительных станциях, можно применять для нейтрализации почв и получения извести. Осадки водоумягчительных и водоочистных станций могут также использоваться для улучшения очистки промышленных и бытовых стоков. В результате их применения улучшаются седиментационные свойства осадков, достигается более высо,-кое извлечение соединений фосфора и азота из очищаемых вод, повышается обезвоживание и сокращается расход коагулянтов. [c.194]

Из отходов нефтяной промышленности для дальнейшей переработки пригодны щелочные отходы, полученные после очистки осветительного керосина и смазочных масел, а также после нейтра лизации дизельных топлив. Щелочные отходы, образующиеся после очистки тяжелых масел, мало применяются в химической переработке нафтеновых кислот полученные из них нафтеновые кислоты имеют сильно олеофильное асфальтовое строение и очень мало стабильны под действием атмосферных агентов. Поэтому их подвергают особой обработке. [c.275]

Наибольший интерес в настоящее время представляет Охинское асфальтовое озеро, имеющее промышленные запасы и благоприятные условия разработки. [c.211]

Выше в разделах, посвященных кровельным и гидроизоляционным материалам, были описаны мастики, применяемые в горячем состоянии. Нанесение горячих асфальтовых смесей в гидроизоляционных и кровельных покрытиях, а также в некоторых других видах работ трудно механизировать. С целью облегчения работ в строительстве и промышленности стали широко применять холодные битумные (асфальтовые) мастики. [c.169]

Покрытия пОлов на промышленных предприятиях обычно наносят в виде холодной или горячей мастики. Такие составы аналогичны асфальтовым растворам ( щит-асфальту ), но содержат значительно больше наполнителя (до 20—25 вес. %). Это необходимо для придания битумному покрытию достаточной прочности, чтобы обеспечить его способность выдержать очень высокие удельные нагрузки, создаваемые такими механизмами, как, например, автопогрузчики с малым диаметром колеса. Готовые плиты для полов промышленных предприятий обычно содержат от 50 до 70% наполнителя и не содержат грубодисперсного каменного материала. При наличии асбеста со значительно более длинными волокнами, чем у обычно применяемого в кровельных и дорожных смесях, его достаточно 10—20%. - [c.212]

Началом промышленной эксплоатации природных битумов в Европе надо считать организацию разработки асфальтовых месторождений на р. Роне (Франция Мастика, изготовлявшаяся из асфальтового камня, находила применение для покрытия полов, строительства мостов и дОрог, изготовления водонепроницаемых составов и для защиты различных сооружений от действия воды. [c.5]

Полы и стены складов, где производятся работы с этиловой жидкостью, а также наружная часть коммуникаций цистерн должны ежедневно после работы (в случае загрязнения) дегазироваться кашицей хлорной извести и протираться ветошью, смоченной чистым керосином или раствором соды и мыла. Дегазацию цементных и асфальтовых покрытий и железнодорожного полотна рекомендуется производить кашицей хлорной извести или хлорированной водой, которые через 15—20 мин после их нанесения смываются струей воды. Смывную воду и прочие жидкости, содержащие тетраэтилсвинец, можно сбрасывать в общую промышленную канализацию только после специальной очистки. Способ очистки и места сбросов должны быть согласованы с органами санитарно-эпидемиологической службы. [c.51]

К настоящему времени более чем /з объема всей лаковой продукции (лаки масляные, спиртовые, эмалевые, асфальтовые и др.) падает на долю целлюлозных лаков. Такие крупные отрасли промышленности, как авиационная и автомобильная, а [c.77]

I ступени служит сырьем второй колонны деасфальтизации. В этом случае температура I ступени ниже, чем И ступени. По второму варианту, который наиболее широко распространан в промышленности, асфальтовый раствор из первой колонны поступает во вторую кол онну, где при более низких температурах (температура верха 65—70°С) и большей кратности пропана к сырью происходит разделение на раствор деасфальтизата П ступени и битумный раствор. [c.83]

Метод высокотемпературной газификации фирмы ФестАльпине (Австрия) позволяет не только утилизировать промышленные отходы, но и использовать в качестве конечного продукта образующийся низкокалорийный газ с теплотворной способностью в 3165 кДж/нм во влажном состоянии, а также применять образующийся шлак в качестве строительного материала, примеси для асфальтовых дорожных покрытий и добавки при производстве цемента. [c.129]

Самым ранним применением адсорбционной очистки было удаление нежелательных интенсивно окрашенных веществ асфальтового или смолистого характера из нефтяных фракций. Этот метод возник одновременно с самой нефтяной промышленностью. Первоначально применялся костяной уголь, сперва для осветления керосина, а затем для более тяжелых нефтепродуктов, но позднее он был вытеснен фуллеровой землей, которая эффективна при очистке цилиндровых дистиллятов, что было открыто в 1893 г. [c.258]

Мазут. Это наиболее распространенное промышленное топливо. Оно получается при простейшей переработке нефти, — отбензи-нивании, при которой отгоняются бензин или бензин и легкие топливные масла и остается мазут. Именно таким образом перерабатывалась в прошлом большая часть низкосортных нефтей. Такие топлива содержат в концентрированной форме серу, парафин и асфальтовые вещества из всей нефти. Они представляют весьма вязкие вещества. Их вязкости обычно измеряются специальными приборами, вискозиметрами Сейболта Фурол или Редвуда II. [c.477]

Как бы то ни было, несмотря на несовершенство наших знаний, рассмотрение этих соединений совершенно необходимо. Асфальтовые и смолообразные соединения играли и будут играть в дальнейшем весьма крупную роль в нефтяной промышленности, и всякий успех в их исследовании даст для практш<и крайне плодотворпы прило- Д жения. Об этих последних мы будем говорить в последующих главах книги и дадим в коПп е ее общий обзор проблем нефтяной промышленности, с которыми проблема асфальтеновых соединений весьма тесно связана. [c.112]

Следует также отметить, что смолы в случаях переработки малосмолистого сырья могут выполнять роль второго (селективного) растворителя, увеличивающего отбор масляных компонентов и, следовательио, эффективность процесса. При анализе работы промышленных колонн деасфальтизации [33] обнаружено, что с понижением твМ Пературы низа колонны в результате смещения фазового равновесия происходит разделение асфальтовой фазы на раствор -ньгсоковязких масляных кампонентов в пропане и раствор пропана в смолисто-асфальтеновых веществах, причем смещение фазового равновесия системы усиливается при введении в зону разделения фаз небольшого количества пропана. На основе этого разработан [34] способ вывода промежуточного раствора высоковязких масляных компонентов в качестве бокового погона из деасфальтизационной колонны и предложен вариант реконструкции одноступенчатой установки деасфальтизации с получением в одной колонне двух деасфальтизатов, различаю- [c.85]

На наш взгляд, коксы, удовлетворяющие требованиям работников электродной промышленности и специалистов по конструкционным изделиям, могут быть получены при комплексной схеме подготовки нефтяных остатков (лучше крекинг-остатков) для коксования, в которой предусматривается разделение их на две части асфальтовую и масляную. Это может быть достигнуто применением процесса добен [206], основанного на способности легких парафиновых углеводородов осаждать асфальтены, содержащиеся в исходных остатках. В дальнейшем коксы с хорошей склонностью к графитации рекомендуется получать из деасфальтизатов процесса добен, а асфальто-смолистые вещества использовать как сырье для получения плохо графитируюшихся коксов. Хорошо гра-фитирующиеся коксы в принципе можно получать и из высоко-ароматизированных остатков деструктивного происхождения с ми- [c.67]

По-видимому, на показатель и влияет не только качество сырья, но и способ коксования. Влияние качества сырья на а готовых электродных изделий изучалось Р. Н. Гимаевым, 3. И. Сюияе-вым, Г. Ф. Давыдовым, О. Н. Тиняковым и А. В. Цинько. Нефтяные остатки прямогонного и вторичного происхождения были разделены на смолисто-масляную и асфальтовую часть на лабораторной установке добей в БашНИИ НП. Из них на пилотной установке, моделирующей промышленные установки замедленного коксования, были получены образцы кокса. В Государственном научно-исследовательском институте электродной промышленности из этих образцов кокса были изготовлены графитированные электроды. У полученных электродов определи-ли а в диапазоне температур 100—900 °С. [c.189]

Отсюда видио, что в сложной сгаеси углеводородов в первую очередь подвергаются крекингу парафиновые углеводороды и гомологи бензола. Последние разлагаются примерно в два раза медленнее парафиновых углеводородов. Гохмологп нафталина разлагаются примерно в 30 раз медленнее парафиновых углеводородов. Еще медленнее разлагаются гомологи ароматических углеводородов с тремя и более циклами. Поэтому в условиях обычного промышленного крекинга гомологи нафталина (антрацена, фенантрена и т. д.) сравнительно-слабо подвергаются крекингу, и концентрация их в остатке крекинга быстро возрастает, вызывая увеличение удельного веса, остатка и высококипящих хмасляных фракций. Увеличившаяся концентрация ароматических углеводородов благоприятствует реакциям конденсации, приводящим к образованию асфальтово-смолистых веществ и кокса (подробнее см. в главе 8). [c.224]

Особенно эффективно используются различные поверхностно-активные вещества в текстильной промышленности и в первую очередь при производстве синтетических и искусственных 1 олокон, искусственных кож, в нефтяной иромышленности, при флотации руд, при производстве синтетического каучука, датскеных изделий, пластификаторов, пластмасс, в лакокрасочной промышленности, п металлургии, металлообрабатывающей промышленности, в производстве бетона, в строительстве асфальтовых дорог, в пищевой промышленности, и сельском хозяйстве, е медицине и других отраслях. [c.4]

Одной из важнейших проблем нефтедобываюш ей промышленности является повышение нефтеотдачи. Накопленный опыт разработки многих нефтяных месторождений и большое количество лабораторных исследований позволили установить основные факторы, определяющие величину нефтеотдачи [1]. Одним из них является химический состав нефти, ее активность, обусловленная содержанием в нефти асфальтово-смолистых веществ (АСВ). [c.47]

Деасфальтизация — извлечение смолисто-асфальтовых веществ из нефтепродуктов при помощи растворителей получает все большее развитие на заводах нефтеперерабатывающей промышленности. Для деасфальтизацпи чаще всего применяется сжиженный пропан. Процесс получения битумов при деасфальтизацпи нефтепродуктов проводится по следующей схеме (рис. 8). Гудрон или полугудрон прокачивается насосом 6 через паровые теплообменники 5, где он нагревается до требуемой температуры и поступает в деасфальтизационную колонну / немного выше ее середины. [c.40]

Химическая промышленность потребляет летучие составляющие (кислые фракции) смолы и поэтому их предварительно от-гоняют и только остатки смолы сжигают. Эти осгатки называют отогнанной смолой, смоляным или асфальтовым пеком или пос- [c.42]

В результате крекинга образуются различные продукты, начиная от водорода и газообразных углеводородов и кончая высокомолекулярными продуктами конденсации. В продукты конденсации можно включить асфальтовые соединения и кокс. Из разнообразных продуктов крекинга бензин представляет главный продукт промышленных процессов. Следующий пример дает представление о различных дестиллатах, полученных при гсрекинге. Узкая масляная фракция, выкипающая между 250 и 285 С при давлении б мм рт. столба, уд. веса 0,910, была подвергну га крекингу в бомбе при 425° С в течение 64 мин. (давление в конце опыта — 72 ат). Данные разгонки продуктов крекинга приведены в табл. 27. [c.106]

Деструктивная гидрогенизация таких дестиллатных продуктов, как гайзоли и парафинистые дестиллаты, может проводиться в отсутствии катализаторов. Это зависит от химического состава этих дестиллатов, содержащих относительно малые количества высоко-полицикличной ароматики и асфальтовых веществ, которые быстро конденсируются с образованием кокса. Тем не менее в промышленных процессах деструктивной гидрогенизации дестиллатных масел всегда применяются катализаторы. В присутствии катализаторов выходы бензина выше и газообразование меньше вследствие менее жестких температурных условий. С другой стороны, при каталитическом процессе могут применяться более низкие давления. [c.219]

Каталитическая гидрогенизация применяется в промышленном масштабе. Один из примеров промышленного применения процесса гидрогенизации — это гидрогенизация жиров. Процесс получения над платиновым катализатором твердых жирев из жидких масел известен со времени работ Дебуса (1863) и де Вильда (1874) впервые он применен в промышленности Сабатье и Сендере-ном (1897) и Норманом (1902) с никелевым катализатором. Выпуск гидрогени-зованных жиров достигает значительных масштабов вследствие широкого применения их в производстве мыла, свечей и пищевых жиров и небольшого количества водорода, необходимого для этого процесса. Гидроароматические производные фенола, крезолов и нафталина, а также ментол из тимола получают в промышленном масштабе. Гидрогенизация находит наибольшее применение в нефтяной промышленности она употребляется для 1) производства авиа-1Д10НН0Г0 топлива с высокими антидетонационными свойствами и с высокой температурой вспышки 2) стабилизации бензинов 3) обессеривания бедных смолами высокосернистых дестиллатов 4) превращения тяжелых асфальтовых нефтей и остатков от переработки нефти в бензин и дестиллаты, не содержащие асфальта и имеющие низкое содержание серы 5) улучшения качества низкосортных смазочных масел 6) производства из низкосортных дестиллатов дизельных топлив с высоким дизельным индексом, низким содержанием серы и хорошим цветом 7) производства керосинов с повышенными осветительными качествами, а также нафт с высокой растворяющей способностью. [c.609]

Смесь крезолов, применяемая в процессе очистки парными растворителями, является растворителем, обладающим средней селективностью и большой растворяющей способностью (см. стр. 119). Поэтому в чистом виде крезол не нашел промышленного применения как селективный растворитель. Однако его смеси с фенолом могут быть подобраны для различных видов сырья таким образом, что оказывается возможным очищать не только дестиллатное, но и остаточное сырье. Из последнето обычно приходится удалять более или менее значительные количества асфальтово-омолистых веществ. Такой процесс осуществляется с применением, как указывалось выше, второго растворителя—пропана, действующего как деасфальтирующий агент. [c.131]

Природные сорбенты наиболее дешевые из применяемых в промышленных масштабах адсорбентов. Самый большой потребитель сп беливающих земель — нефтеперерабатывающая промышленность, применяющая их в основном для очистки исходных и регенерации отработанных нефтяных масел. По своим свойствам хорошие адсорбенты для очистки нефтяных масел должны соответствовать следующим требованиям иметь высокую активность, прежде всего по асфальтово-смолистым компонентам масел, нафтеновым кислотам, сернистым и азотистым соединениям и низкую маслоемкость (т. е. не адсорбировать основную углеводородную часть масел). [c.50]

Основными компонентами вещества нефтей являются углеводороды метанового, нафтенового и ароматического гомологических рядов и гетероатомные соединения, сосредоточенные преимущественно в асфальтово-смолистых компонентах нефти. Доля последних в ее составе изменяется в довольно широких пределах - от 5-6 до 30 и даже 50%. В углеводородной части нефти за 52 года исследований, выполняемых Американским нефтяным институтом, обнаружено и идентифшщровано около 400 индивидуальных соединений. В СССР эффективно работают в этом направлении многие научные центры (Институт нефтехимического синтеза — ранее Институт нефти АН СССР, МГУ и ЛГУ, институты Министерства нефтяной промышленности и др.). Изучение этой части вещества нефти еще не закончено. Асфальтово-смолистая часть практически очень мало изучена, чему препятствуют пока методические затруднения. Сочетание, взаимосвязь и взаимоотношения различных компонентов в составе нефти остаются неясными и дискуссионными. [c.11]

Нагревание исходного препарата в том же режиме, но в атмосфере СОг сопровождается сходными изменениями углеводородной смеси, но менее резко выраженными, чем в случае азотной атмосферы (см. рис. 3, б). Нагревание исходного препарата при температуре 60, 120 и 200°С в атмосфере СОг в течение 5,5 ч при наличии промышленного алюмосиликатного катализатора сопровождается изменениями углеводородной массы в том же направлении, что и без катализатора, но с более значительным, возрастающим с увеличением температуры эффектом (рис. 4). В углеводородной части при ее нагревании во всех проведенных экспершлентах, включая и нагревание в кислородсодержащей среде, обнаруживаются изменения, которые хорошо известны и описаны в литературе [Добрянский, 1948 Ал.А. Петров и др., 1964] под названием катагенных термокаталитических и других изменений нефтей и битумов. Но вместе с этим получена информация, свидетельствующая о том, что во всех рассмотренных экспериментах наряду с ожидаемыми преобразованиями углеводородной части исходного продукта протекают процессы образования асфальтово-смолистого комплекса и притом не только в кислородсодержащей, но и в инертной газовой среде. За очень короткий промежуток времени (5,5 ч) в качестве новообразований возникает заметное количество смол, а при благоприятных условиях, например в присутствии катализатора, даже в инертной атмосфере появляются и асфальТены,количество которых резко возрастает при температуре 200°С (табл. 4). [c.41]

Деструкция органического вещества в условиях контактового метаморфизма с образованием широкого спектра битумов (нафтоидов) асфальтового и парафинового рядов, характеризующихся свойствами нефтяных битумов. Скопления битумов этого типа мелкомасштабны и практического интереса, вероятно, не представляют. По характеру исходного вещества и условиям его преобразования с этим генетическим типом смыкаются шунгитовые и другие регионально метаморфи-зованные породы, первично обогащенные органическим веществом (керогеном). В связи со специфическими свойствами, обусловленными высоким содержанием углерода, а также большими запасами, они могут широко применяться в промышленности. [c.52]

В Научно-исследовательском институте орга1П1ческих ползшродуктов и красителей (НИОПиК) было разработано более 100 рецептур получения соединений бензольного, нафталинового и антраценового рядов и созданы методы синтеза красителей различных типов. В Научно-исследовательском институте лаков и красок (НИИЛК) проводились работы в области производства олиф и красок предложены способы получения асфальтового лака из ухтинской пефти, глифталевой смолы— из отхода целлюлозной промышленности (талового масла), титановых белил — из перовскита и др. [c.141]

Печи термического обезвреживания рассчитаны на рабочую температуру 650—900 °С и время пребывания в реакционной зоне 0,5—0,7 с. Производительность печей по очищаемому газовому потоку колеблется от Здо 25 тыс. м /ч, степень очистки достигает 95%. Печи термического сжигания можно применять для очистки газов, содержащих спирты, эфиры, кетоны, алифатичб ские и ароматические углеводороды, органические киС лоты и др. Они с успехом могут использоваться в целлюлозно-бумажной и резиновой промышленности, производствах электропроводов, кокса, асфальтовых по- [c.69]