Асфальто-пековая масса

Асфальто-пековая масса [c.272]

Асфальто-пековая масса. . Пенопласт [c.279]

Асфальто-пековая масса. . . - 85 170 [c.287]

Асфальто-пековая масса 1 1011—1 10 1 10 —1 10 [c.297]

Подшипники скольжения из графитопластов. Для изготовления подшипников применяется АТМ-1. Из него изготовляют подшипники шнеков, транспортирующих асфальто-пековую массу, блоки, катки и т. д. До применения АТМ-1 обычные подшипники [c.139]

Для получения асфальто-пековой массы суспензионным (холодным) методом измельченный пек или битум смешивают в течение 4—5 час в шаровой мельнице с водой и кизельгуром, а затем с хлопковыми очесами в смесителе. После сушки и горячего вальцевания получают листы. [c.149]

Асфальто-пековые пластики занимают среди других пластмасс особое место в соответствии с их техническими и экономическими показателями. Они имеют сравнительно ограниченную область применения, что обусловлено узкими температурными пределами, в которых могут применяться изделия из них. При 70—80° изделия из большинства асфальто-пековых масс деформируются, так как эти пластики размягчаются в указанном температурном интервале. [c.507]

Для расплавления асфальто-пековой массы последняя загружается в аппарат-смеситель системы Вернер-Пфлейдерера (емкость около 0,4 м ). Этот аппарат снабжен Z-образной мешалкой и паровой рубашкой для обогрева. Загруженная в смеситель асфальто-пековая масса расплавляется и при достижении температуры 150° в нее загружают небольшими порциями хлопковые очесы. Процесс перемешивания продолжается около часа до полного пропитывания волокон асфальто-пековой массой. Затем в смеситель загружается необходимое количество кизельгура и процесс перемешивания продолжается еще 1,5 часа. [c.529]

Смешивание асфальто-пековой массы с хлопковыми очесами без подогрева не изменяет качества хлопковых очесов, которые под влиянием высокой температуры, как указывалось ранее, могут сильно высыхать, ломаться и измельчаться. При холодном способе смешивания происходит хорошее обволакивание волокон асфальто-пековой массой. [c.531]

Слоистые асфальто-пековые материалы изготовляются из бумаги или ткани с асфальто-пековой массой. [c.537]

Производство асфальто-пековых масс. [c.71]

Диатомит для асфальто-пековой массы перевозят навалом в закрытых вагонах, диатомит для нитроцеллюлозного этрола упаковывают в хлопчатобумажные или шпредированные мешки. [c.18]

Применяют в качестве минерального наполнителя в производстве асфальто-пековой массы для аккумуляторных баков, нитроцеллюлозного этрола и для других целей. [c.17]

Асфальто-пековая масса. . . 1,3-2,2 8,0-9,0 [c.280]

Поликарбонат. .. Асфальто-пековая масса Пенопласт [c.291]

Асфальто-пековая масса 1 10 1-1 101 1 1011-1 1012 [c.303]

Полиформальдегид Асфальто-пековая масса [c.307]

Производство изделий из асфальто-пековых масс включает уварку пека для удаления из него остаточных летучих веществ, получение сплава из пека и асфальта, смешение жидкого сплава с наполнителями, пропускание асфальто-пековой массы через шприц-машину для придания массе однородности и прессование на гидравлических прессах (удельное давление 80—150 кг/см , температура 93—98°, выдержка под давлением 2,5—5 мин.). [c.411]

Батареи складируются друг на друга, в боковом положении, штабелями. Для батарей с моноблоком из асфальто-пековой массы высота штабеля не должна превышать 7—8 рядов. [c.278]

Первую пятилетку (1929—1932 гг.) можно по праву считать пятилеткой начала промышленного развития отечественного производства пластмасс и изделий из них. За эти годы организовано промышленное производство фенолформальдегидных смол, прессовочных материалов, целлулоида, камфоры, галалита, асфальто-пековых масс, нитролаков и некоторых других видов химической продукции, а также изделий из пластмасс для нужд различных отраслей народного хозяйства (электроустановочные изделия, детали автотракторного электрооборудования, изделия для машиностроения и др.). [c.268]

На основе нефтяного асфальтита (взамен фиродного) и мазута Шу-гуровской нефти плотностью 950 кг/м выполнена опытная лабораторная варка сплава В-1, используемого в качестве пластификатора и связующего вещества в производстве асфальто-пековой массы для аккумуляторных баков. Показано,что требования к сплаву В-1 выдерживаются при массовом соотношении компонентов 6Ь-67 и 35-33% соответственно (табл.4). [c.100]

Жидкие феноло-фурфурольные смолы являются хорошими добавками к асфальто-пековой массе, служащей для изготовления аккумуляторных баков (43). Растворы фенол-фурфурольныхсмол используются в производстве пластиков и для изготовления клеящих составов и лаков (44). Сочетания феноло-фурфурольных смол с кремнеорганическими дали материал, обладающий высокой теплостойкостью. Этот материал применяется, например, как скрепляющее вещество при прикреплении баллона электролампы к металлическому цоколю. Такое вещество должно обладать высокой сопротивляемостью к влажности и нагреву, отличной склеивающей способностью к металлу и стеклу в горячем и холодном состоянии (45). [c.213]

Для получения асфальто-пековой массы суспензионным (холодным методом) измельченный пек или битум смешивают в течение 4—5 часов в шаровой мельнице с водой и кизельгуром, а затем с хлопковыми очесами в смесителе. После сушки и горячего вальцевания получают листы. Для получения асбопеколита предварительно измельчают асбест в количестве 65% и смешивают с суспензией пека (32%) и кизельгура (3%).. Массу разбавляют водой и подают на бумагоделательную машину, где делается лист толщиной 1—2 мм (асбокартон) и 0,5 мм (асбобумага). Свойства битумных пластиков приведены в табл. 42. [c.67]

Прессование изделий из термопластичных материалов производится в нагретых прессформах с последующим их охлажде- нием. Основным термопластичным прессматериалом являются асфальто-пековые массы с наполнителями они применяются для производства аккумуляторных баков и других прессовых изделий. [c.47]

Б. п, на основе асфальто-пековой массы почти пе Р1зменяют массы, твердости и прочности при изгибе после выдержки в течение года в атмосферных условиях или дистиллированной воде, а также при нагревании их до 65 °С в течение 160 ч. Свойства асфальто-пековых композиций можно существенно улучшить введением в них эпоксидных смол, синтетич, каучуков, полиуре- [c.130]

Битумные связующие значительно дешеьле синтетич. полимеров (в 10 и более раз) и поэтому в ближайшие годы применение их в ряде областей, по-видимому, останется на существующем уровне или несколько возрастет. Так, потребление асфальто-пековой массы для аккумуляторных баков, очевидно, будет возрастать по мере увеличения выпуска автомашин. [c.131]

Процесс изготовления композийий для аккумуляторных баков или иных асфальто-пековых изделий может происходить горячим смешением (при расплавлении) асфальто-пековой массы с наполнителями или холодным смешением (суспензионный метод). В первом случае смешение асфальто-пековой массы с наполнителями — хлопковыми очесами — производится перемешиванием очесов с расплавленной асфальто-пековой массой. [c.529]

Соотношение г оды и асфальто-пековой массы равно 60 40 по весу. Помол в шаровых мельницах длится 4—5 час., после чего масса в виде кашицы поступает на смеситель типа Вернер-Пфлейдерера, куда загружаются и очесы. После двухчасового перемешивания в смесителе масса поступает на суийсу в полочные сушилки. В сушильных камерах температура поддерживается 90—120° и сушка массы производится дс остаточного содержания влаги 1,5%. Высушенная масса пО [c.530]

В эти годы была разработана технология и освоены промышленное производство прессовочного материала марки К-21-22 на основе фенол-формальдегидной и крезолформальдегидной смол с древесным наполнителем и изготовление из него деталей приборов зажигания автомобильных двигателей, было оргапизовано производство асфальто-пековых масс и сосудов из них для аккумуляторных батарей, а также различной арматуры. Расширен ассортимент выпускаемых изделий технического назначения. Дальнейшее развитие получило производство пресс-форм и инструмента. За первую пятилетку выпуск продукции на заводе был увеличен в 1,5 раза задания пятилетнего плана завод выполнил за 3 года [4]. [c.266]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология