Стенд для притирки вентилей

Электропневматические вентили. Неисправностями вентилей являются повреждения катушек, нарушение плотности посадки клапана в седле, поломка крышек. При ручном нажатии вентиль должен обеспечить пропуск воздуха к управляемому аппарату без утечки в атмосферу. Если клапан заедает или нечетко работает при отключении, его следует промыть бензином или растворителем. Пропуск воздуха клапанами устраняют притиркой, если уплотняющие поверхности не имеют износа. При износе седло и конус клапана исправляют на станке с последующей притиркой пастой ГОИ на поворотном приспособлении или на стенде, соблюдая соосность дрели, держателя и клапана. [c.234]

I — стеллаж для арматуры, поступающей в ремонт 2 — индивидуальный верстак 3 — притирочная плита 4 — верстак с приспособлением 5 —стенд для ремонта задвижек 6 — стенд для ремонта вентилей 7 — стенд для испытания вентилей 8 — гидравлический пресс 9 — стенд для испытания бесфланцевой арматуры /й —стенд для испытания фланцевой арматуры 7/— приспособление для плоского шлифования поверхностей 12 — приспособление для притирки 13 н 22 — стеллажи для готовых изделий 14 — баллон с аммиаком 15 — печь для азотирования 16 — стол для измерительных приборов 17 — стол для подготовки деталей к азотированию /в — электрическая печь /9 —закалочная ванна 20 — кран-балка 0=2 т / — поворотный стол с электропечью [c.63]

Арматурная мастерская имеет два станка для притирки уплотнительных поверхностей в корпусах арматуры, а также на тарелках и седлах задвижек, одяо приспособление Для притирки корпусов вентилей Оу 10—20 (с использованием снегоочистителя от машины ЗИЛ-151), два стенда для сборки вентилей Оу 10—20, один стенд для сборки задвижек и одно приспособление для гидравлического испытания вентилей О у 10—20. Для транспортировки арматуры имеется электротельфер грузоподъемностью 1 т. Нормы времени и расценки на ремонт арматуры высокого давления в 1961 г. составляли задвижка Оу 200—39, 81 я (19 р. 39 к.), предохранительный клапан О у 600/400—75 ч. (35 р. 92 к.), импульсный клапан Оу 10—6 ч (3 р. 47 к.), вентили 10— 2<0—10,15 ч (4 р. 68 к.), Оу 50-н19,9 ч (9 р. 15 к), Оу 100—41, 98 ч. (20 р. 51 к.). [c.61]

Ремонт арматуры заключается в очистке вентилей и задвижек от загрязнений, проточке, притирке и замене уплотняющих поверхностей клапанов, золотников и седел, смене сальниковых уплотнений, восстановлении или замене поврежденных и изношенных шпинделей и их гаек. Основной и самой существенной работой при ремонте арматуры является восстановление седел, а также ремонт уплотняющих поясков у клапанов вентилей и у золотников задвижек. Изношенные уплотняющие пряски у клапанов запорных аммиачных вентилей восстанавливают путем перезаливки их баббитом с последующей проточкой на станке или опиловкой их пилой по плите на краску. Незначительно изношенные уплотняющие детали задвижек ремонтируют путем притирки поясков золотника к пояскам опорных колец седла. Притирка производится вручную или с помощью приспособления (рис. 248). При износе шпинделей (повреждение резьбы и изгиб) их исправляют или заменяют. Существенное значение имеет правильная набивка и затяжка сальника. Кольца для набивки сальников у аммиачных вентилей изготовляют из просаленного хлопчатобумажного шнура квадратного сечения размерами 6, 10, 12 и 16 мм. Для сальников рассольных и водяных задвижек применяют просаленные хлопчатобумажный шнур или пеньковую набивку. Чтобы набивочные сальниковые кольца имели плотные стыки, отмеренный кусок набивки отрезают острым ножом под углом 45°. Набивочные кольца вставляют на место таким образом, чтобы стыки колец были расположены в разбежку . После ремонта проверяют герметичность арматуры. Запорные вентили проверяют рабочим давлением холодильного агента, а задвижки — рабочим давлением рассола или воды. Если арматура для ремонта снималась со своего места, то ее герметичность проверяют на специальном стенде [c.301]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология