Пути главные грузового движения

Для пропуска грузовых поездов через пассажирскую станцию обычно выделяют пути, расположенные со стороны, противоположной пассажирскому зданию, или между перронными путями, но при условии, если они не находятся непосредственно у пассажирских платформ. Если пригородное движение осуществляется по общим главным путям, то для него целесообразно выделять среднюю группу перронных путей (между путями для приёма и для отправления дальних поездов, (фиг. 76), что при паровой тяге уменьшает [c.470]

Т1 — техническая и участковая скорости движения в км/час. Техническая скорость Ут принималась в зависимости от вида тяги (серии локомотива), веса поезда и трудности профиля пути, характеризуемого величиной г э, по исследованиям, проведенным в МИИТ. Для этого были проанализированы графиковые данные о движении грузовых поездов по сети железных дорог и выведены средние величины скоростей грузовых поездов различного веса с различными локомотивами в зависимости от величины 9. Участковая скорость Уу определялась в зависимости от V, и количества главных путей по коэффициенту р. [c.21]

Справочник химика 21