Операции на пассажирских станциях

На пассажирских станциях обслуживаются пассажиры и выполняются почтово-багажные операции. Обычно такие станции являются пунктами начала и окончания следования пассажирских поездов либо пунктами массовой пересадки пассажиров из одного поезда в другой в местах слияния или пересечения нескольких железнодорожных линий. [c.26]

Маневровая работа заключается в передвижениях подвижного состава ио станционным путям, выполняемых с целью формирования или расформирования поездов, расстановки вагонов по местам производства погрузки, выгрузки и других операций. Маневровая работа занимает большое место в общей работе железных дорог на манёврах используется около 20 /о всего эксплуатируемого парка локомотивов. На сортировочных и участковых станциях сети ежесуточно формируются тысячи грузовых поездов. Большая маневровая работа выполняется также на грузовых и пассажирских станциях. [c.97]

ОПЕРАЦИИ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ НА ПАССАЖИРСКИХ СТАНЦИЯХ [c.467]

На пассажирских станциях выполняется определённый цикл операций в строго установленное графиком движения поездов время. [c.467]

Технологический процесс работы пассажирской станции охватывает приём и отправление поездов, операции во время стоянки их на перронных путях, уборку и подачу поездных локомотивов, манёвры у перронных путей, уборку и подачу составов пассажирских поездов и работу в техническом парке. [c.472]

Технологические процессы работ отдельных пассажирских станций составляют с учётом норм времени на выполнение отдельных технических операций с пассажирскими поездами и их составами, местных особенностей отдельных станций, а также исходя из передовых методов труда и организации работы. [c.474]

Своевременная подача составов пассажирских поездов под посадку достигается выполнением всех операций по технологическому процессу в соответствии с суточным планом-графиком работы пассажирской станции. [c.474]

На промышленных станциях размещаются парки путей, грузовые устройства, локомотивные и вагонные хозяйства, устройства энерго- и водоснабжения, материальные склады, служебно-технические здания, пассажирские и другие сооружения и устройства. Ритм обслуживания промышленных предприятий во многом определяется качеством разработки и исполнения станционной технологии, взаимным расположением транспортных подразделений. Последовательность и длительность выполнения технологических операций определяются назначением операций, путевым развитием станции и техническим оснащением. [c.29]

Качественные — позволяют оценить затраты технических средств транспорта на выполнение перевозочной работы и главным образом степень использования подвижного состава и выполнение графика движения поездов. К этой группе относятся показатели использования вагонов грузового и пассажирского парка —время оборота грузового вагона и пассажирского состава, участковая скорость движения, среднесуточный пробег и населенность пассажирских вагонов, среднесуточный пробег, статическая и динамическая нагрузка грузового вагона, производительность грузового вагона, время простоя вагонов под грузовыми операциями и на технических станциях [c.9]

Для каждого участка обслуживания в пассажирском и грузовом движении разрабатывается в локомотивном депо и утверждается в отделении дороги норма времени оборота бригады на выполнение операций, связанных с приемом локомотива и отправлением с поездом со станции основного депо выполнение операций, связанных со сдачей локомотива в пункте смены бригад выполнение операций, связанных с приемом локомотива и отправлением поезда из пункта смены бригад выполнение операций, связанных со сдачей локомотива в основном пункте (депо). [c.122]

Помимо классификации станций по техническим признакам, установлена классификация их и по коммерческой работе. В соответствии с Уставом ж. д. по роду выполняемых коммерческих операций станции делятся на пассажирские, грузовые и объединённые. К пассажирским в данном случае относятся станции, выполняющие, в основном, операции, связанные с отправлением и прибытием пассажиров, приёмом и выдачей багажа и перевозками почты, к грузовым, — выполняющие операции, в основном, по приёму к перевозке, погрузке, выгрузке и выдаче грузов, к объединённым, — выполняющие операции как по пассажирским, так и по грузовым перевозкам. [c.40]

К промежуточным относятся станции, расположенные главным образом между участковыми, предназначенные прежде всего для пропуска, скрещения и обгона поездов, а также производства пассажирских и грузовых операций в небольшом объёме. На промежуточных станциях производятся приём и выдача грузов, отцепка вагонов от сборных поездов и прицепка к ним вагонов, посадка и высадка пассажиров, а на отдельных промежуточных станциях — погрузка и формирование отправительских маршрутов, обслуживание подъездных путей, оборот пригородных пассажирских составов и технические операции с проходящими поездами (набор воды, чистка топки и т. д.). [c.40]

В зависимости от объёма технических, грузовых, пассажирских операций, оснащённости и сложности работы станции делятся на шесть классов внеклассные, I, II, III, IV и V классов. К внеклассным относится ббльшая [c.40]

При небольшом пассажирском движении для технических операций с пассажирскими составами поездов, начинающих и заканчивающих движение на данной станции, устраивают технические парки с необходимыми устройствами для ремонта и экипировки пассажирских вагонов. [c.58]

Комплексные графики работы вокзалов дают возможность определить загрузку отдельных цехов вокзала в зависимости от графика движения поездов. В отличие от оперативных суточных и сменных планов комплексные графики определяют работу вокзала обычно на период действия графика движения пассажирских поездов. Занятость отдельных помещений и вокзальных бригад по обслуживанию пассажиров зависит от графика движения и расхода времени на выполнение тех или других операций. Так, например, на фиг. 74 приведён комплексный график работы вокзала при отправлении и прибытии в разное время по одному поезду, имеющему на данной станции оборот. [c.465]

В технических парках станций формирования или оборота выполняются следующие операции с составами дальних и местных пассажирских поездов [c.473]

Второй отдел содержит алфавитный список станций. В нём приведены все раздельные пункты, производящие грузовые или пассажирские операции, алфавитные списки пристаней и портов, перевалочных пунктов и контейнерных пунктов. [c.624]

Железнодорожной станцией называется раздельный пункт, имеющий путевое развитие и устройства, позволяющие выполнять технические, технологические, грузовые, коммерческие операции с поездами, вагонами и грузами, а также пассажирские и почтовобагажные операции. В зависимости от назначения и характера работы отдельные операции на станции могут отсутствовать. [c.24]

На пассажирских станциях независимо от их схемы (тупиковая или сквозная) специализация путей должна обеспечивать безопасность движения, наибольшую манёвренность в использовании приёмо-отправочных (перронных) путей, наименьшее число пересечений стрелочных маршрутов при подаче и уборке составов, приёме и отправлении поездов, наибольшую параллельность операций и наименьшую затрату времени на их выполнение. [c.470]

Основное назначение промежуточных станций магистрального транспорта — выполнение комплекса технических операций по прн-е.му, отправлению, пропуску, обгону, скрещению поездов, а также маневровых операций со сборными поездами и по обслуживанию грузовых пунктов. Кроме того, на этих станциях выполняются пассажирские операции посадка и высадка пассажиров, хранение, выдача, прием и отправление багажа и почты. Схемы промежуточных станций продольного, поперечного и полупродольного типа приведены на рис. 3. [c.24]

На участковых станциях магистрального транспорта обслуживаются транзитные поезда, производятся коммерческий и технический осмотры, безотцепочный ремонт вагонов, смена локомотивных бригад, формирование и расформирование участковых и сборных поездов, нодача и уборка вагонов на пути погрузки-выгрузки и пути промышленных предприятий, а также грузовые, коммерческие п пассажирские операции. На этих станциях могут расформпровы- [c.24]

Стоянки поездов на станциях определяются необходимостьк> технической обработки подвижного состава (опробование тop vIO-зов, технический осмотр вагонов, отцепка и прицепка вагонов и т. д.) необходимостью проведения грузовых и пассажирских операций, т. е. погрузки и выгрузки грузов, посадки и высадки пассажиров наличием враждебностей по приему, отправлению и пропуску поездов через раздельные пункты, т. е. наличием обгонов и скрещения поездов. [c.178]

Разъезды, обгонные пункты и промежуточные станции не рассчитаны иа безостановочное скрещение поездов, поэтому полезная длина приёмо-отпра-вочиых путей установлена в соответствии с относительно небольшой длиной обращающихся составов (в Германии, например, 600, 650 и 750 л). На промежуточных станциях, как правило, производятся в значительном объёме грузовые и пассажирские операции. В связи с необходимостью остановки поездов и производства манёвров с группами вагонов станции располагают на площадке или на [c.73]

Все операции с электропоездом у пассажирской платформы на конечной станции т )ебуют не более 15 мин. [c.473]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология