Расположение раздельных пунктов

Расположение раздельных пунктов при электротяге более предпочтительно на возвышениях (горбах). [c.70]

В сильные морозы диспетчеру необходимо планировать пункты скрещений и обгонов поездов с учётом профиля пути, не допуская остановки поездов на раздельных пунктах, расположенных на подъёмах или перед затяжными подъёмами. Такие раздельные пункты поезда должны проходить, как правило, сходу. [c.388]

Для упрощения расчета рельсовую сеть целесообразно разбить на участки с одинаковыми электрическими условиями. Границами таких участков могут быть, например, границы между центральной частью (ядром) железнодорожной сети и консольными участками путей, точки подсоединения кабелей подвода обратного тока, узлы, при пересечениях и ответвлениях путей, переходы на рельсы другого профиля или с однопутной линии на многопутную, участки пути с большим уклоном, места расположения линейных разъединителей в контактном проводе, точки подключения прочих потребителей, например вагонных депо и мастерских, а также концевые пункты отдельных железнодорожных линий. Для каждого такого участка пути сопротивления рельсов и токовые нагрузки следует определять раздельно. Полученная таким образом сетка сопротивлений должна быть дополнена омическими сопротивлениями кабелей подвода обратного тока. [c.319]

Каждый из этих вариантов имеет свои положительные и отрицательные стороны. Так, если насосная станция I подъема расположена отдельно от очистных сооружений и насосной станции II подъема, диаметр напорных трубопроводов при равномерной работе будет меньше, чем при неравномерной подаче чистой воды в сеть. Кроме того, расположение очистных сооружений, резервуаров чистой воды и насосной станции II подъема близ разводящей сети позволяет лучше наладить бесперебойное снабжение населенного пункта водой. При небольшой подаче насосных станций раздельное (от очистных сооружений) расположение насосной станции I подъема имеет ряд преимуществ и поэтому широко распространено в практике. [c.382]

Входные сигналы раздельного пункта должны быть установлены от первого входного стрелочного перевода на расстоянии не ближе 50 м, считая от остряка противо-шёрстного или предельного столбика по-шёрстного стрелочного перевода. Выходные сигналы устанавливаются для каждого отправочного пути впереди места, предназначенного для локомотива отправляющегося поезда. Проходные сигналы устанавливаются на границах блок-участка. Пересечения в одном уровне и сплетения железнодорожных -1ИНИЙ должны ограждаться сигналами прикрытия, расположенными на расстоянии не менее 50 м от предельных столбиков. Между тими сигналами должна быть установлена "ВЯЗЬ, позволяющая открывать один из сигналов прикрытия только при запрещающих показаниях враждебных сигналов. [c.37]

Условия расположения в профиле приёмо-отправочных путей раздельных пунктов и отдельных парков, а также других станционных путей и горловин приведены в табл. 4 и 5. [c.44]

Длину площадок для промежуточных станций, разъездов, обгонных пунктов с продольным и полупродольным расположением путей принимают по типовым схемам исходя из полного развития раздельного пункта и принятой полезной длины приёмо-отправочных путей на перспективу с учётом размещения их на площадках или уклонах, обеспечивающих трогание поездов, но не превышающих 2,5 /оо- [c.44]

Расположение в профиле приёмо-отправочных путей раздельных пунктов и отдельных парков [c.45]

Предлагаемая методика может быть применена в условиях любого пункта перевалки, расположенного на трассе магистрального нефтенродуктопровода. Она не требует сложных расчетов и может быть использована в работе пунктов перевалки работниками средней квалификации при некотором незначительном усовершенствовании оперативного бухгалтерского учета. В частности, в существующие формы отчетности необходимо ввести раздельный учет затрат (непосредственно связанных с перевалкой и перекачкой) по заработной плате, по амортизации основных средств, по материалам и запасным частям на текущий ремонт сооружений, оборудования и т. д. [c.76]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология