Склад смазочных материалов

Трюм судна по длине делится на 12 секций, из которых четыре имеют длину по 7 м и предназначены для размещения главных насосов и электродвигателей. Две секции длиной по 4,2 м, а также носовая и кормовая части трюма предназначены для помещения якорных цепей, швартовых частей, тросов и т. д. Четыре секции длиной 1,4 м предназначены для балласта. Кроме того, каждая из этих секций в продольном направлении по миделю разделена перегородкой. Балластом является вода, впускаемая самотеком по особым трубам. Такое устройство дает возможность выравнивать как крен, так и дифферент судна. Из последних двух секций длиной 7 м одна служит (к носу) помещением для трансформаторов собственных нужд станции и склада электроаппаратуры, а вторая (к корме) предназначена для пожарных насосов и скла да запасных частей, обтирочного и смазочного материала. Каждая секция отделена от смежной водонепроницаемой перегородкой шириной 10 см, что делает судно плавучим при пробоине в какой-либо из секций. Верхняя часть судна связана с трюмом трапами в носовой и кормовой [c.344]

Форма № 1 — Лимитная Карточка по отпуску смазочных материалов на центральном масляном складе каждого цеха В эту карточку вписывают лимит, установленный для каждого сорта и марки смазочного материала. [c.155]

Магистральный газопровод включает в себя комплекс сооружений, обеопечивающих транспорт природного или нефтяного газа от газовых или нефтяных промыслов к потребителям газа. Состав сооружений зависит от назначения газопровода и включает следующие основные комплексы головные сооружения, состоящие из систем газосборных и подводящих газопроводов, компрессорного цеха и установок очистки и осушки газа линейные сооружения, состоящие из собственного магистрального газопровода с запорными устройствами, переходов через естественные и искусственные сооружения, станции катодной защиты, дренажных установок компрессорные станции с установками по очистке газа, контрольно-распределительным пунктом для редуцирования газа на собственные нужды станции, а также подсобно-вспомогательными сооружениями (включая склады горючего, смазочного материала, установки регенерации масла и ремонтно-эксплуатационные блоки) [c.125]

Покрытия группы Д-1 предназначены для длительной наружной консервации металлоизделий, хранящихся на открытых площадках под чехлами или на складах в различных климатических зонах. Наиболее широко используют для консервации автотракторной, сельскохозяйственной и военной техники, стационарных крупногабаритных металлоконструкций и т. п. Покрытия этого типа можно наносить методом распыления и кистью. При периодической эксплуатации техники они могут выполнять роль смазочного материала, поэтому после окончания срока хранения их можно не удалять. Некоторые виды покрытий группы Д-1 вырабатывают специально для дополнительной защиты днища автомобилей. В этом случае к названию продукта часто добавляется индекс Шасси (Тектил-Шасси, Динитрол-Шасси, Лобакон-Шасси и др.). Большая часть покрытий группы Д-1 выпускается на основе нефтяных растворителей (покрытия Д-1-С, см. табл. 49). [c.211]

При приеме горюче-смазочных материалов, поступивших в аэропорт любым видом транспорта, отбирается проба, в которой контролируются физико-химические показатели, приведенные в табл. 47 (графа до слива ). На основании полученных результатов проверки и данных паспорта отправителя устанавливается сорт горючесмазочного материала и возможность слива его в емкости аэропорта. После чего определяют физико-химические показатели (графа после слива , см. табл. 47). Если горюче-смазочные материалы сливают в частично заполненные емкости склада, то после этого из каждой емкости отбирается проба, в которой проверяют показатели, указанные в графе после слива . [c.224]

Акциз платят только осветительные нефтяные масла (керосин и соляровые масла) бензин и смазочные масла акциза не платят, равно как и остатки . В 1897 г. безакцизных нефтяных масл получено около 9 /г млн пудов, а остатков вывезено (чрез Каспийское море и Волгу) около 244 млн пудов. В сумме получено нефтяных товаров около 324 млн пудов из 444 млн пудов добычи Разность (около 120 млн пудов, или около 27%) состоит из увеличения годового запаса нефти в складах, из остатков, пошедших на месте для производства (для перекачиваний, для перегонки и т. п.) и из потерь. Ценность безакцизных масл остатков и того, что пошло на производство, содержится в цене сырой нефти, которая взошла в счет горных производств. Все это, т. е. разрозненность ведения нефтяных дел, величина акцизного сбора, превосходящая в несколько раз местную цену столь полезного осветительного материала, как керосин, малый выход осветительных и смазочных масл, сожигание остатков (т, е. около 75% всей нефти) в виде простого топ- [c.461]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология