Специальные автоприцепа

Транспортные резервуары. Жидкий кислород перевозят в резервуарах с насыпной или вакуумно-порошковой изоляцией. Емкость стандартных транспортных резервуаров составляет 1200 и 6000 дм жидкого кислорода. Резервуары по 1200 перевозят на автомашинах грузоподъемностью 2,5 и 5 т. Резервуар емкостью 6000 дм перевозят на специальном автоприцепе. [c.524]

Приспособление состоит из специальной жатки, измельчителя стеблей, решетки, узлов дооборудования измельчителя корзинок ИСН-3,5А и цепных передач. Оно легко монтируется иа зерновых комбайнах СК-4 и Нива . Помимо приспособления ПСП-1,5 комбайн снабжается автоприцепом АП-2А и тележкой для транспортировки измельченных корзинок ПТС-40М. [c.99]

Скользящие наземные емкости используют в качестве транспортных и стационарных емкостей. Их конструкция имеет вид автоприцепов или специальных цистерн, которые транспортируются в кузове обычного грузового автомобиля, снабженного специальным подъемным устройством для погрузки и выгрузки из кузова. [c.130]

Скользящие емкости могут быть использованы не только в качестве транспортных, но также и в качестве стационарных потребительских хранилищ. Они выполняются или в виде автоприцепа, или в виде специальных цистерн, которые могут транспортироваться в кузове обычного грузового автомобиля. Такая цистерна снабжается специальными устройствами, облегчающими ее установку в кузове и выгрузку из него. [c.196]

Жидкий водород на заводах хранится в специальных баках емкостью 106 каждый и сферических хранилищах объемом 380 м . Потери в них на испарение составляют от 0,06 до 0,24% в сутки. Трубопроводы соединяют систему хранилищ с заводом для возврата газообразного водорода, трубопроводы для жидкого водорода выполнены с вакуумной изоляцией. Для перекачки жидкого водорода применяются жидкостные насосы. Для транспортировки жидкого водорода к местам использования на заводе имеются автоприцепы с баками емкостью 26 м . [c.307]

Газообразный фтор хранят и транспортируют в цельнотянутых баллонах под высоким давлением. Для хранения жидкого фтора в США. например, разработаны специальные резервуары, изготовляемые из нержавеющей стали или алюминия [51]. Они состоят из, трех горизонтальных, вставленных один, в другой резервуаров. Первый (внутренний) резервуар заполняется жидким фтором. Пространство между стенками первого и второго резервуаров заполняется жидким азотом, температура кзшения которого ниже, чем у фтора, на 14°. Это обстоятельство дает возможность хранить жидкий/ фтор под небольшим вакуумом и избежать его утечки в атмосферу. Между стенками второго и третьего резервуаров помещают теплоизолирующий материал. Аналогично устроены также резервуары для перевозки жидкого фтора, которые устанавливают на специальный автоприцеп или железнодорожную платформу. [c.670]

Передвижная станция регенерации масел ПСРМ-1 на базе уста- новки РМ-250 смонтирована на трех автоприцепах, оборудован- 3 ных специальными кузовами. В комплект станции входят пере- движной паровой котел ППК-40, передвижная электростанция < мощностью 20 квт, установленная на одноосном прицепе, и два резервуара типа РП-4. , [c.186]

В тех областях, где практикуется удобрение безводным аммиаком, цикл работ организуется следующим образом стационарные емкости центров по хранению и распределению аммиака заполняются заводами, производящими аммиак. В периоды использования аммиака специальные баки типа цистерн на автоприцепе, вмещающие 1500—2000 кг аммиака, заполняются в этих центрах и отправляются на поля для заправки аппаратов, вносящих аммиак в почву. Аппараты для внесения аммиака (емкостью 250—500 кг) могут быть навесные, полунавесные, или прицепные. Регулятор давления служит для выпуска в почву на глубине 10—20 см безводного аммиака, превращающегося в газ при поступлении в шланги инжектора (подкормочная трубка), укрепляемые позади лап типа скарификаторных (рис. 17). [c.340]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология