Транспортные цистерны типа ЦТК

В зависимости от транспортной базы стандартом предусматриваются следующие типы автоцистерн АЦ — автомобили-цистерны ПЦ — прицепы-цистерны ППЦ — полуприцепы-цистерны. В зависимости от назначения стандартом устанавливаются две группы автоцистерн Т — транспортные, предназначенные только для транспортировки сжиженных газов 3 — заправочные, предназначенные как для транспортировки газов, так и для использования в качестве заправщиков. [c.456]

Транспортные цистерны типа ЦТК [c.77]

Внутренний сосуд обычно изготавливают из нержавеющей стали, алюминия, титана или меди в зависимости от транспортируемого жидкого газа, внешний (кожух) — из углеродистой стали [6, 15, 77]. Резервуары должны иметь надежную тепловую изоляцию. Для перевозки сжиженных газов (кислорода, аргона, азота и водорода) можно использовать сосуды лабораторного типа с высоковакуумной изоляцией, для крупных — транспортные цистерны с вакуумно-порошковой изоляцией. [c.68]

Автомобильная цистерна представляет собой горизонтальный цилиндрический сосуд, в заднюю часть днища которого вварен люк с приборами. Согласно ГОСТ 21561—76 установлены следующие типы автоцистерн АЦ —автомобили-цистерны, ПЦ — прицепы-цистерны, ППЦ — полуприцепы-цистерны. В зависимости от назначения автомобильные цистерны подразделяют на два типа транспортные Т и заправочные 3. Транспортные цистерны предназначены для доставки сжиженных углеводородных газов от заводов-поставщиков до КБ (ГНС), от КБ (ГНС) до пунктов наполнения, заправочные — для транспортировки и заправки групповых наземных и подземных резервуарных установок, баллонов различной вместимости, газобаллонных автомобилей и резервуаров на специально оборудованных ГНП. [c.155]

Сжиженный газ с ГРС доставляют потребителям, как кра-вило, в транспортных и заправочных автомобильных цистернах, специальных съемных контейнерах (резервуарах), специально оборудованных автомобилях (например, типа клетка ). [c.94]

В самолетах новейших типов с газотурбинными двигателями, применяемых в транспортной и военной авиации зарубежных стран, объем топливных баков колеблется в пределах 20000—90000 л и бывает выше (табл. 212). Следовательно, для полной заправки одного самолета в некоторых случаях требуются две железнодорожные цистерны топлива. [c.686]

Для предупреждения утечки сжиженных газов через соединительные трубопроводы и шланги необходимо обращать особое внимание на соответствие применяемых материалов транспортируемым средам, качество изготовления и надежность узлов присоединения к трубопроводам, складских резервуаров и транспортных сосудов. При наливе и сливе сжиженных углеводородов и аммиака можно применять стальные трубопроводы из соответствующих марок стали, а также армированные резиновые гибкие шланги, рассчитанные на работу под давлением. Для присоединения цистерн к трубопроводам при перекачке жидкого аммиака можно применять резинотканевые рукава на рабочее давление 2 МПа, или 20 кгс/см (ГОСТ 18648—73) тип В при диаметре до 50 мм и при диаметре более 50 мм — резинотканевые рукава на рабочее давление 2 МПа (20 кгс/см ) по специальному заказу. [c.193]

В условное обозначение цистерны входит тип подвижного состава (автомобильная — А прицеп —п полуприцеп — пп) тип цистерны (транспортная — АЦ топливозаправочная — ТЗ) номинальный объем модель подвижного состава и номер ГОСТа. [c.63]

Транспортные автоцистерны предназначены для перевозки больших количеств сжиженных газов на дальние расстояния. Сжиженные газы из автоцистерн такого типа сливают в промежуточные емкости газонаполнительных станций. По своему назначению, грузоподъемности и оборудованию большегрузные транспортные автоцистерны незначительно отличаются от железнодорожных цистерн. Емкость их составляет 10—15 т. Обычно такие цистерны выполняются в виде комбинации автоцистерны, монтируемой на шасси 7—10-т автомобиля и трайлера. Эти цистерны редко оборудуют насосами для слива газа. Транспорт сжиженных газов автоцистернами во многих случаях может оказаться дешевле, чем транспорт их железнодорожными цистернами. Большегрузные автоцистерны более подвижны, чем железнодорожные в них можно доставлять сжиженные газы непосредственно крупным потребителям, [c.157]

В насосной установлено два параллельно включенных самовсасывающих насоса 2 типа С-5/140 (либо С-5/200) с номинальной производительностью 5 м /ч и напором 200 м ст. жидкости. Насосы забирают сжиженный газ из емкости иди из железнодорожных (транспортных автомобильных) цистерн и по шлангу 7 через фильтр 4 и счетчик [c.189]

Комиссия вместе с представителем железнбй дороги (пристани) должна проверять наличие и правильность заполнения отправителем товарно-транспортных документов товарно-транспортной накладной и паспорта качества на нефтепродукт соответствие типа и номера цистерны (судна), указанных в накладной, а также проверить, составлялся ли в пути коммерческий акт на фактическое наличие нефтепродукта в цистерне (судне). [c.96]

К основным производственным фондам относятся здания производственного и вспомогательного назначения, сооружения различного типа (шахты, скважины, эстакады, бункера, цистерны и т. п.), предаточные устройства для передачи энергии и перемещения жидких и газообразных веществ (электро-и теплосети, газо- и паропроводы и др.), аппараты (реакторы, колонны синтеза, печи, фильтры и т. п.), машины и оборудование, в том числе силовые (генераторы, компрессоры, электродвигатели и др.) и измерительные и регулирующие приборы, транспортные средства (внутрицеховой, межцеховой и внутризаводской транспорт) производственный и хозяйственный инвентарь и инструменты. [c.82]

Дпя увеличения транспортных возможностей Гипрониигазом была разработана цистерна-прицеп (рис. 6.28) для сжиженного газа на автоприцепе 1ЖБ-817 типа ЦАП5-817, предназначенная для транспортировки, хранения и раздачи сжиженных газов в сцепе с автоцистерной типа АЦ-5-130 или АЦТ-8-130 на щасси автомобиля ЗиЛ-130. [c.458]

В американской практике используют анодную защиту транспортных (автомобильных и железнодорожных) цистерн (рис. XIV. II). Цистерна изготовлена из хромоникелевой аустенитной стали типа 18-8. Начальное содержание железа в 93%-ной Н2504 в среднем 2,5-10 %, накопление за время транспортировки 2,4-10-4% для 99%-ной Н2504— 1,3-10-з% и 1,6-10 % [348, 349]. [c.218]

Отдельные типы цистерн используют для газифика-ционных установок. В автомобильных газификационных установках АГУ-4 и АГУ-6 устанавливают горизонтальный, цилиндрический транспортный резервуар для жидкого кислорода ТРЖК-5. Внутренний сосуд — из стали Х18Н9Т, кожух из сплава АМг-6. Изоляция такая же, как и в резервуаре ТРЖК-3 [18]. [c.77]

На машинах типа Пуромат можно изготовлять изделия из ИППУ для автомобильной и мебельной промышленности массой до 100 кг, трехслойные конструкции, изделия, имитирующие древесину, транспортные средства, лодки, судостроительное оборудование, спортивные изделия, рамы для зеркал и картин. ИППУ с повышенной прочностью применяют для теплоизоляции и защиты от коррозии цистерн, товарных вагонов и других изделий. [c.169]

Железнодорожная цистерна-цементовоз — склад силосного типа. Цистерну-цементовоз устанавливают возле приемного устройства склада. Перед разгрузкой проверяют плотность закрытия люков и кранов, снимают заглушку с разгрузочного патрубка и подсоединяют к нему транспортный материалопровод, а к коллектору— воздушный шланг, по которому поступает воздух от компрессоров в цистерну, открывают дроссельную заслонку, краны подачи воздуха в транспортный материалопровод, аэрожелоба и аэролотки. [c.130]

Приведенные в табл. 5 данные свидетельствуют о том, что бесподстилочный навоз является ценным источником питательных веществ для растений. Суммарная прибавка урожая от действия и последействия неразбавленного водой жидкого навоза оказалась примерно такой же, как и от подстилочного навоза. Однако действие жидкого навоза на первую культуру несколько сильнее, чем подстилочного навоза, а последействие, наоборот, слабее. Это объясняется тем, что жидкий навоз содержит больше растворимых питательных веществ, чем подстилочный. В связи с этим действие жидкого навоза на урожай во многом зависит от типа почвы, а также от срока и способа его внесения. Неразбавленный жидкий навоз, влажностью 88,5— 89,5%, можно перевозить в мобильных транспортных средствах и перекачивать по трубам. Для надежной эксплуатации насосов, трубопроводов, цистерн-разбрасываг телей и дождевальных установок жидкий навоз нужно систематически перемешивать, а содержащиеся в нем твердые включения (сено, сенаж и др.) измельчать. Внедрение бесподстилочного содержания животных создает предпосылку для полной механизации и автоматизации комплекса трудоемких работ при уборке навоза. [c.49]

При перемещении груза из одного компартмента в другой транспортные пузырьки обязательно переносят как мембраны, так и содержимое органелл. Тем не менее и при таком выравнивающем процессе сохраняются различия в составе мембран разных компартментов белок-рецептор SRP встречается только в мембране ЭР, а гликозилтрансферазы и ферменты процессинга олигосахаридов расположены только в мембранах определенных цистерн Гольджи и т. д. Следовательно, мембраны ЭР и каждою типа цистерн Гольджи должны иметь специальные механизмы для сохранения своей уникальности. Один из них - наличие специальных сигналов сортировки для каждого этапа продвижения продукта через ЭР и аппарат Гольджи. В результате, например, белки плазматической мембраны, попадающие в клетку путем специфического эндоцитоза. захватываются окаймленными ямками. Однако существует точка зрения, согласно которой при биосинтетическом транспорте через ЭР и аппарат Г ольджи, используется противоположный механизм, г.е. транспорт происходит автоматически, а для удержания продукта в орга-нелле требуются специфические сигналы. В соответствии с этой гипотезой каждый постоянный компонент ЭР или аппарата Гольджи должен иметь специальный сигнал, отвечающий за его сохранение в этом компартменте. Стратегия автоматического движения вперед и избирательного сохранения привлекательна еще и потому, что число белков, проходящих сквозь ЭР и аппарат Г ольджи к месту конечного назначения, значительно больще числа белков, остающихся там. Более того, при такой стратегии те белки, которые утратили свои сигналы сортировки, или были направлены в неверном направлении, могут выводиться из клетки Наконец, если бы сигналы требовались для транспорта, то они были бы необходимы для каждой его стадии - от ЭР к аппарату Г ольджи [c.82]

Таким образом, по ультраструктурным особенностям фибробласты с умеренной продукцией коллагена (I типа) близки к клеткам, в которых при электронной ауторадиографии выявлено перемещение метки из цистерн ГЭР в вакуоли пластинчатого комплекса, затем в секреторные вакуоли, выходящие из клеток, т. е. осуществляется обычная мерокринная секреция белка. Активно синтезирующие фибробласты, по-видимому, идентичны клеткам, в которых метка, минуя пластинчатый комплекс, из цистерн ГЭР выходит в межклеточную среду непосредственно или через транспортные вакуоли. Это заставляет нас присоединиться к мнению о существовании различных путей секреции коллагена в зависимости от типа клеток и их функционального состояния (рис. 27). [c.97]

Превышение или уменьшение указанных значений толщин изоляции для транспортных средств перевозки сжиженных газов приведет к повышенным потерям газа в них. Следовательно, для танка типа ТТ == 1000 имеем 5 . = 0,33/ == 0,33 боО = 220 мм, для цистерны емкостью в 12 500лгг о , 0,4/ = 0,4 1050 = 420 мм. [c.284]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология